湖北省武汉市公交行业共有客车6600辆，其燃料消耗是公交营运的第一大成本，占总支出的33%。近几年，随着油价的不断上涨，经营成本增大，燃料消耗成为公交营运亏损的重要原因之一。因此，认真加强企业管理，坚持节约发展公交、清洁发展公交、安全发展公交的理念，促进公交行业的生态文明建设，关系重大，意义深远。

树立新榜样　推广“王静工作法” 

　　目前，武汉公交行业已掀起一个学习宣传“江城节油王”王静事迹，“争做王静式标兵”，全面推广“王静工作法”的热潮。

　　全国人大代表、全国城市公共交通标兵、“江城节油王”王静18年如一日，爱岗敬业，创造了节油4万升、安全行车51万公里、发动机运行40万公里无大修等3项记录。她创造的节能、安全、服务、创新“四位一体”的“王静工作法”，体现了科学发展的理念，体现了“三个服务”的内涵，体现了建设资源节约型和环境友好型社会的要求，其实质是以人为本、安全优质，以车为本、节能降耗，以质量效益为本、自主创新。王静总结的“一查、二看、三配合、慢起步、柔进挡、中速行、缓进站”的节油驾驶方法，正在公交行业广泛应用。

倡导新观念　增强节能意识

　　节能减排必须走技术创新之路。武汉公交行业注重掌握节能高科技发展动态，精心组织高科技节能产品应用研究。他们积极稳妥推进汽车超越滑行器、普通车改装缓速器试验，开展发动机水箱风扇离合器节能技术开发应用研究。研制、开发新型汽车变频节能空调。电车推广变频节能技术，控制方式变直流斩波为交流变频，完成无轨空调电车的技术改造，减少电能消耗。推行GPS车辆安全监控和智能化调度技术应用系统，减少由于高速行驶带来的高能耗和高排放。加强保修管理，加大举升设备、气动拆装机具、燃气检测设备的投入。新建场站将实施保养车辆集中供排油、排污系统，漆雾收集系统等项目。

　　提高信息化管理水平，提高资讯分析和决策能力，充分挖掘现有资源优势，多途径节能降耗。注意选择合适标号的汽油及黏度适当的发动机油，选用结构较优良的轮胎以及优良的节油产品等。汽车技术状况是影响油耗的主要因素之一，如空气滤清器或进气管被堵塞，燃料增加率为4.5%。汽车在行驶中，发动机冷却系统温度过高或过低，也可使汽车油耗增加12%到15%。为此，公交驾驶员特别注意做好对车辆的例保维护，不断探索降低油耗的诀窍。

完善新制度　加大现场管理力度

　　加快节能减排管理考核体系的创新。武汉公交行业通过健全《营运用油、非营运用油定额和管理规定》、《燃耗节超奖惩标准和实施细则》等管理规定，坚持制度建设与人性化管理相结合，坚持节能减排工作与安全管理相结合，形成良性互动。

　　通过制定燃耗考核管理制度和考核办法，制定合理的燃耗定额和奖罚制度，是公交行业节能减排工作的关键。根据不同的车型，不同季节、不同动力、不同燃料来确定燃料消耗定额，以单车行驶里程数计算燃料消耗量。驾驶员尽力做到车辆在行驶过程中保持良好的技术性能和节能状态，注意驾驶操作中的每个细节，使用经济车速中速行驶，杜绝急加速、急刹车、空挡滑行等，广大驾驶员在注重操作的同时，还利用业余时间调试车辆，减少故障。同时，各线路均成立了节能攻关小组，重点攻克“油老虎”。

　　合理安排营运线路、计划，力求减少空驶公里或无效公里。调配投放车辆，以适应客运市场的发展需求和乘客的出行需求，增强竞争实力。针对乘客的出行变化，适度调整运行班次。在乘客出行时间的差异上，适时优化客车类型，达到客车乘客上座率最大化。针对乘客的流量、流程、流向的科学性分析，合理调整线路、车辆。平时则增加早、晚高峰的运力，节假日期间则增强白班、夜班的运力。

使用新车型　多种能源车型并举

　　原来，老式汽油车是公交营运的主要车型。近几年来，公交行业通过投入人力、物力和资金，实施清洁汽车行动。报废使用8年以上的老旧车型，淘汰有触点、化油器式汽油车，提高点火能量，使燃料充分燃烧，减少尾气有害物的排放，更新车辆全部采用CNG燃气发动机或欧Ⅱ标准发动机，试行混合动力公交车，保持无轨电车一定规模，致使能源结构和能源效能均发生重大变化，形成多种能源并举，新型、环保、优质能源优先的用车格局。

　　改装为液化石油气作燃料的公交车其排放出的一氧化碳和碳氢化合物分别低于汽油排放的50%和30%。天然气公交车正常情况下，烟度值远低于4.0标准。其中，一氧化碳排放量下降90%左右，氢化物下降70%左右，氮氧化物下降40%，硫氧化物下降70%，微粒下降42%以上，且无铅排放，尾气排放合格率达100%，节能减排效果十分理想。

　　通过节能减排工作，全市公交行业年节约燃耗363万升，折算为资金1500余万元，同比百公里下降2.40%。在市环保局的随机抽查的1009辆公交营运车中，柴油车940辆、液化石油气车41辆、天然气车28辆，合格率达90.6%，同比上升1.1%，高于国家《城市考核标准》10.6%。