乘坐地铁有地铁卡，搭乘公交车用公交IC卡，在当今电子时代，市民对搭乘公共交通时用卡消费已并不陌生。但是尽管出租车电子付费系统已经问世多年，消费者对此却并不买帐。南京、杭州等地的交通部门为此绞尽脑汁，最近甚至想出了派发现金红包给司机的办法以推广出租车的刷卡系统。

刷卡机成摆设 现金派送奖励刷卡打车

　　杭州市交通局日前发起一项“促销”活动——主动提示乘客刷卡“打的”的出租车司机，将有机会收到２０元到１００元不等的现金红包。杭州市民刷卡乘坐出租车，可以享受每次一元钱的优惠。

　　红包的发放办法是，交通局的工作人员每天上街随机乘车，如果他们搭乘的出租车司机能够主动提示乘客刷卡，就可以得到20元的现金奖励。这项现金红包派送活动为期三个月，每天限额25名。当地一家交通电台也参与到这项活动中来。电台的节目主持人在马路上展开随机抽查，成功让顾客刷卡消费的出租车司机可以得到100元奖励。每天限额5名。

　　无独有偶，南京市在去年１１月也开展了类似的有奖消费活动：乘客乘坐出租车并使用IC卡刷卡付费满5笔以上，将有机会获奖。刷卡次数和刷卡金额综合前100名，可获得充值金额50元，并获赠精美纪念品。

　　出租车刷卡为什么也用上了有奖销售这一招？记者了解到，除了上海市出租车的刷卡计费系统使用率达到３０％以外，在其它城市，出租车上的刷卡机几乎成了摆设。杭州三客出租车公司的赵韵频师傅告诉记者，他的出租车安装刷卡器已经半年多了，还没有一位乘客用过。记者在南京随机暗访了几位出租车司机。当被问及可否刷卡付款时，司机不是说刷卡器坏了就是表示没有装刷卡系统。

　　据了解，杭州市主城区8000多辆出租车中已经有一半安装了该刷卡系统，每套GPS定位装置和刷卡系统要3000多元，不把后台维护费用计算在内，单杭州一个城市现在已经为安装这套系统支出了1700多万。那么，这么大一笔投入为何会形同虚设呢？

　　近年来，北京、上海、南京、厦门、杭州等城市都实现了在出租车安装卫星定位装置和刷卡计费系统，市民只要在装有刷卡系统的出租车上轻松刷卡即可付费。

　　市民刘先生在杭州住了５０多年了，他表示，自己乘坐出租车时从未试过刷卡付费。“刷卡就要往市民卡里存钱，存钱的地方就那么几个，存多了不乐意，存少了要经常跑，还不如付现金方便，再说万一司机给刷错了怎么办？”

　　不仅市民觉得不便，出租车司机对此刷卡系统也有抵制情绪。据了解，如使用刷卡系统，司机得经过一道程序才能拿到乘客刷卡消费的那部分营业额。在杭州，司机下班须用司机卡进行签退，乘客的刷卡交易数据会下载到司机卡上，在数据上传后的一定时间内，资金结算到司机的银行帐户中。如果司机发现结算金额出现问题或是资金没有转到帐，还需在一个月内带好刷卡票据去结算中心对账。

　　“如果乘客通过刷卡器付费，我们还得保留打印的小票，以防打到个人帐户的现金出现问题。可是一天这么多的小票，把每一笔都弄清楚不是很麻烦？而且还要再到指定的银行去取出现金。”杭州的赵韵频师傅向记者抱怨道。

　　而在南京，乘客乘坐出租车如果使用刷卡付费，每做成一笔交易，司机还要上交一定比例的刷卡结算服务费。乘客刷卡，司机还要自掏钱包，出于经济利益考虑，司机当然不愿意使用这种刷卡系统。

　　据了解，北京的出租车刷卡结算有的甚至要费时一个月。车上乘客刷卡付费后，司机必须在出租车公司限定的时间里回公司采集数据。而公司在成功采集数据后，才能和“一卡通”公司结账。如此一来一回，司机有时要等一个月才能回公司取到钱。

出租车刷卡：办法虽好有待完善

　　杭州市交通局总工程师朱玉龙表示，出租车消费电子化将是杭州智能交通建设的重要组成部分，目前杭州主城区８００0多辆出租车中已有４３４５辆车装有相关刷卡设备。

　　朱玉龙向记者历数了出租车持卡消费的好处：用刷卡代替现金，司机省下了找零环节，缩短了服务时间，提高了工作效率；刷卡减少了与乘客之间的现金往来，不仅卫生方便，还避免了让司机头痛的假币问题。另外，出租车司机常常因为随车几百元现金遭遇午夜抢劫，电子结算以后抢劫的风险也大大减少，有利于保护出租车司机的人身安全。

　　更重要的是，刷卡计费系统与卫星定位系统相捆绑，卫星定位可以记录下出租车的行车路线信息，这些行车信息对于城市管理的作用十分巨大。例如乘客如果对司机不满，认为司机绕远路，投诉起来就有了事实依据，因为卫星定位系统不仅记录了行车路线，还可以再现当时各个路口的交通状况，有没有绕远路一目了然。对于公安部门来说，安装这一系统的出租车就是城市的“眼睛”，某个道路发生刑事案件后，公安部门可以立刻利用搜索方式找到当时经过该路段的出租车，作为破案的重要线索。

　　另外，城市道路管理将来还可依据出租车卫星定位系统采集的数据作为道路指挥的依据，以此来分流人流和车流，起到缓解交通拥堵的作用。

　　不过，有关专家指出，出租车消费电子化尽管十分先进，但是如果不能给司机和乘客带来方便和实惠，推广起来肯定困难重重。而有奖销售的办法只是短期行为。例如，杭州的有奖乘车为期三个月，三个月以后如果消费者发现出租车刷卡付费这个办法既不方便也不实惠，最后仍然不会捧场。

　　专家认为，智能交通要获得消费者认可，最重要的还是要完善整个系统的运营细节。比如改进刷卡系统某些技术环节，保证资金转入司机帐户的便捷性和安全性；增加储值网点，让乘客往卡里存钱更方便；而刷市民卡乘车的消费者，其个人信息在刷卡时会暴露无遗，如何保证这些个人信息的私密性和安全性，也是一项新课题。