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交通部水运、工程船舶封存管理办法

时间：2007/02/01 来源：交通部作者：

   总则
    一、为加强企业的经营管理工作，明确船舶封存的条件，严格封存和启封手续，保证封存船舶的维护保养，利于启封后的正常使用，特制订本办法。
    二、本办法适用于交通部直属水运企业、事业单位的钢质运输船、工程船和港口作业船。本质船舶的封存管理办法由各单位自行制订。
    船舶封存的条件和期限
    三、船舶的封存条件：
    1．由于运输生产及工程任务不足连续停航三个月以上的船舶，可作为封存处理。各单位封存船舶时，应首先封存经济技术性能较差，燃料消耗多的船舶，同时，必须保持技术状态良好。启封后即能投产使用。
    2．在厂修理的船舶及遭海损、机损事故的船舶均不得封存。
    四、船舶的封存，按时间划分为季度的年度两种。
    船舶封存的批准权限
    五、运输船舶：拖轮马力在2，000匹以上，货、油轮载重吨在5，000吨以上，客货轮总吨在1，000吨以上或主机总马力在2，000匹以上，驳船载重吨在1，000吨以上，需报部批准。
    六、工程船舶、挖、吹泥船设计生产能力每小时满400方以上，斗容满4方以上，起重船起重能力满100吨以上，打桩船桩架高度在50米以上，拖轮马力满1，000匹以上及500方泥驳，均需报部批准。
    七、港作船舶：拖轮马力在1，000匹以上，驳船载重吨在1，000吨以上，起重船起重能力在100吨以上，均需报部批准。
    除上述船舶外，其余船舶由各企、事业单位自行审批，并报部主管业务局备案。
    船舶的启封
    八、封存船舶投入运输、生产或进行修理时，即为启封。船舶启封后应向原批准封存的主管部门报备。
    费用开支、指标考核和折旧
    九、船舶封存期间的各项费用开支，列入当年成本。
    十、凡批准封存的船舶，由批准之日起，不再考核其效率指标，并停止提取基本折旧；但大修基金的提存与否，可根据本单位大修基金的需要，由各单位自定。
    封存船舶的管理
    十一、各企、事业单位根据任务需要，由计划部门提出船舶封存计划，并办理申请船舶封存的手续。机务部门要根据船舶封存计划，加强封存船舶的管理，确保安全。不准乱拆、乱调封存船舶的设备、机械、属具、备件和材料等，如遇特殊情况需借用或调用时，须经机务部门审查和企业领导人的批准。
    十二、封存船舶必须保持有足够的船员，其中至少应配有驾驶员、轮机员各一名，负责护船及保养维护工作，并应保留必须的燃物料和维修材料，供保养维修和安全防护之用。非机动船舶船员较少或没有固定船员时，可以集中停放，派专人管理。
    十三、封存船舶在封存期间，仍需坚持予防检修、值班以及各项保养管理等规章制度，并且继续填写日志、修理记录等技术资料。
    十四、本办法自公布之日起实行，原部颁发的关于船舶封存管理办法同时作废。各单位可根据办法制订实施细则。