2006年11月3日至15日，由中国交通报社组团、交通部国际合作司组织的第二批交通新闻骨干考察团赴美国、加拿大考察。今天本版刊出由考察团成员采写的文章，请关注。

    2006年11月3日，由于北美正处于冬季，加上飞机晚点，我们到达温哥华市已是万家灯火。在斯坦利森林公园英吉利海湾远眺，1986年世界博览会的主体建筑——房顶上扬着5片白帆的会展中心灯火辉煌。在印第安人原始图腾的右边，狮门大桥犹如一条火龙，以雄伟气势和独特风格在一瞬间印入人们的脑海中。

    这座名震北美的悬索大桥，因为与美国旧金山的金门大桥是同一设计师和同一造型，而被称为小金门桥。它长1300米，主跨472米，桥高108米，其轻盈、优美的设计，宛如一条长虹横跨温哥华巴拉德湾海峡出口，连接着西温哥华和北温哥华地区，是进入北美西岸繁忙的港口城市温哥华的标志性建筑。

    狮门大桥是1938年吉尼斯家族投资700万加元建造的，后被温哥华市政府购买。经济的发展和城市的扩展，使狮门大桥的日交通量负载超过了40％。由于从北温哥华海岸进入西温哥华城只有两个通道，为缓解上下班、进出城汽车堵塞状况，交通部门调整路标，缩小车道宽度，将原设计为2车道的桥面改成了3车道。同时采取变线管理方式，高峰期双车道进出，即上午双车道进城，一车道出城，下午双车道出城，一车道进城。 

    据介绍，从温哥华城区中心的渡船码头还可乘交通船（即水上公共汽车）至北温哥华，航程为12分钟。码头有多条线路的公交车相互转接。此外，连接温哥华东郊的西岸快速列车，其城区中心的终点也是高空列车和水上公共汽车的始发站。

    在温哥华市，人们可以非常方便地转乘各种公共交通工具，乘客购买一张票即可乘车转船或乘船转车。虽然西岸快速列车票价不同于单一票券，但其车票可以在温哥华地区转乘其他交通工具。乘高空列车和水上公共汽车的乘客，只需保留票根，即可在90分钟内转乘其他公交车。乘坐公交车的乘客，只要在上车时向驾驶员索取转乘证，亦可在90分钟内转乘高空列车和水上公共汽车。单一票券的实施，不仅使温哥华这个城市形成了便捷的交通网络，而且大大方便了乘客。

    为了从根本上解决西温哥华和北温哥华地区的交通问题，该市政府曾经想改造、扩宽狮门大桥桥面，或建造新桥，或建海底隧道。但是这些构想都遭到市民，特别是绿色组织的反对。因为扩宽桥面或建造新桥、建海底隧道均要砍伐两岸的树木和占用大片绿地，温哥华的市民认为这些都是他们共同的财富，不能失去。据说曾有很多反对者爬到树上，誓与大树共存亡，以此反对改造老桥和兴建新桥。温哥华被誉为森林中的城市、城市中的森林。

    近70年过去了，已超过18年设计使用寿命的狮门大桥依然风度翩翩，只身横跨巴拉德湾海峡出口。因地制宜的管理手段和良好的交通秩序，以及其他多种交通运输方式的补充，形成了西、北温哥华两地区畅通的交通，为当地社会和经济发展作出了突出的贡献。

□延伸阅读

温哥华岛上看交通

特约记者 周家华

    温哥华岛位于加拿大的西南角，长约460公里，宽50至80公里，面积达31285平方公里，是北美大陆西海岸最大的岛屿。

    我们是乘坐卑诗省渡轮公司的渡轮前往温哥华岛的。渡轮为2万吨级大型滚装船，可载2000人和470辆大小车辆。经过近两个小时的航行，渡轮驶过了34公里的乔治亚海峡，抵达温哥华岛维多利亚港。

    温哥华岛共分为7个地区，岛上最南端的维多利亚市素有“花园城市”之称，是加拿大第三大省卑诗省的首府，省议会大厦、维多利亚港、博物馆均在此地。岛中部的邓肯小镇是最负盛名的“图腾之城”。位于托特湾、距离维多利亚市21公里的宝翠公园是查布特夫妇于1904年在一个采尽了石灰石的石矿场上兴建的私家花园，其园艺杰作和各国奇花异卉每年吸引了逾百万的游客。由22个小岛组成的温哥华岛，集中了东南西北各大小城镇的特色和主要的旅游景点，因此，陆岛之间交通十分繁忙。

    据了解，温哥华岛交通四通八达，交通运输工具多种多样。除有渡轮从各地到温哥华岛诸海湾外，还可以乘飞机抵达维多利亚国际机场和岛上多个小型机场。从温哥华或者美国的西雅图，可乘水上飞机上岛。在维多利亚港，停泊着大型豪华客轮，它往返于西雅图和温哥华岛。如果乘坐巴士或者自驾车，则可以通过横贯加拿大全境的1号公路抵达。1号公路是北美最长的高速公路，它横贯加拿大，连接东西海岸，全长7800公里。

    岛上有很多豪华房车。租用此车周游全岛，能吃能住，非常方便。岛上辟有服务区，为房车供电、供水、收垃圾的设施一应俱全。

    本版图片除署名外均由特约记者 周家华 摄

北美公路。

狮门大桥。本报资料片

加拿大卑诗省维多利亚港渡轮码头。

开往温哥华岛的两万吨级大型滚装渡轮。

北美公路风景如画。