福思桥位于英国福思湾畔、克莱德河上，该桥于1883年开工， 1889年竣工，至今仍在使用。 

    设计者：约翰·弗勒和本杰明·贝克。

    福思桥是世界上第一座主要用钢铁建造的桥，主跨521.2米，总长1620米，支承处桁高110米，被认为是现代桥梁开始的象征。

□名桥故事

    位于英国福思湾畔、克莱德河上的福思桥，是19世纪末世界上最大的双线铁路悬臂钢桁架桥，也是世界上最早采用钢铁建造的桥梁。该桥于1883年开工建设，1889年竣工，至今仍在通火车，并保持着悬臂钢桁架中跨度第二的位置。福思桥被认为是现代桥梁开始的象征，是桥梁史上一个重要的里程碑。

    19世纪后期，一座横跨苏格兰泰湾福思河段的铁路桥被大风吹垮，有75名乘客和列车员在当时过桥的夜班车里，全部罹难，这是桥梁史上最严重的事故。工程师们本想建一条隧道替代桥梁，因为危险性较大，不得不放弃这一想法。因此，在设计新桥时，苏格兰人民要求建一座看起来永远不会垮的、结实的大桥。

    福思桥可谓保守主义和谨慎意识的美丽化身，它表现出对泰湾灾难的反思。约翰·弗勒和本杰明·贝克接手了福思桥的设计工作，他们主张桥体通体使用钢材，这在当时的英国属于首创。弗勒和贝克提出了一套完整的方案，建一座悬臂式钢桥。福思桥是由一对悬臂和主塔伸出的梁组成的，所有梁都由塔顶和塔底伸出的斜的铁管支撑，这些牢固的跨梁有力地支撑着中间的主跨梁。这一设计让福思桥成为非常坚固的桥，也成为当时英国已建桥中造价最高的。建造福思桥共耗费了5.4万多吨钢铁，19.4万立方米花岗岩、石块以及混凝土，700万颗铆钉。建造福思桥花费巨大，所以此后很少人再采用这种结构建桥。

    福思桥建成前，还有一些小插曲。由于工期后延，天气转凉，主跨最后合龙时气温一直达不到所需要的温度，螺丝孔对不上。工程师们在桁架两边18米的范围内点燃油棉纱加温，最后涨出0.64厘米，主跨才得以合龙。

    并不是所有人都喜欢福思桥的设计，诗人威廉·毛里斯称福思桥是“所有丑陋的顶点样品”。但无论美丑，福思桥的确是一座结实、安全的桥，直到今天，狂风始终奈何不了这个庞然大物。英国在新千年到来时曾对福思桥做了一次整体维护，称它还能使用100年。

本报记者 马珊珊 整理

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