在火车站周边旧城改造拆迁工作刚开始时候，一些关心“改造”情况的商家便动起了经济头脑,有的开始寻找未来的门头房，有的则打听规划情况。记者日前从市南区政府获悉，规划还在进一步探讨中，并没有出台一个正式的规划。但同时，相关人士告诉记者，火车站周边的建设必会考虑拉近西部与东部之间的经济差距，在建设上考虑服务功能，以拉动西部经济。

重点培育物流业聚集区

　　西部拥有海关和港口优势，趁西部改造发展青岛物流将是一个绝好的机遇。“目前多数航运物流企业和物流企业总部都聚集在市南，但是由于西部工作环境的限制，一些实力较强的企业还是选择东部的写字楼。由于经常东西奔波，许多企业也感到工作不便，因此，我们认为发展西部物流聚集区势在必行。”市南区政府副区长孙兆军告诉记者，趁西部旧城改造和未来海底隧道的贯通为契机，西部在近几年将重点发展航运物流企业和以外贸为特征的物流企业总部。

　　西岛物流中心，西部城区有着巨大潜力和空间，商贸物流业必将成为拉动西部经济建设的重要支柱，将有利于提升西部物流的聚集效应。

建成CBD的副商务中心

　　随着近几年的经济发展，市南区作为山东半岛的CBD已在“一楼多业”上有了突破性的发展，大小总部的聚集让青岛的总部效应更加突出，但由于土地资源的制约，市南向空间要效益的经济发展也将进入饱和状态。因此，西部改造之后将是中央商务区建设的“后备力量”。

　　“市南区的西部是承接着青岛市区和开发区的重要窗口，因此如要平衡发展市南区的东西部，要借西部旧城改造的机遇建设一批精良的服务设施。”作为市南区西部改造指挥部的主要负责人，孙兆军告诉记者，建设西部经济圈将在船厂改造上多做文章。

　　目前，船厂改造部分已向全球招标设计方案，未来的商业设施将打造成精品，选用最好的施工队伍和建筑材料，把西部打造成青岛的副商务中心。

百年老街中山路借势复兴

　　与火车站只有几百米之遥的中山路改造，近些年一直是项艰巨的工程。虽然目前中山路改造工程还在稳健进行着，但客流问题仍是一大难题。“火车站商圈的改造肯定有利于中山路的复兴，我们预测，改造完成后，中山路的客流量每天将会达到4万人。”相关负责人介绍，只要政府打造环境，商家发展产业，群众支持政策，西部改造工程肯定会有一个漂亮的大结局。

　　记者获悉，市南区与市规划局研究后，确定对该区域的土地资源整合和整体规划的思路，通过规划建设高层商住，实现就地安置拆迁居民，通过规划建设商业、餐饮、文化娱乐和旅游大巴停车场等设施，打造“火车站商圈”，提升城市形象。