3月30日，中国与越南在老挝首都万象签署谅解备忘录，正式把南宁－河内经济走廊和友谊关跨国口岸纳入大湄公河次区域经济合作跨境运输协议框架。

        出席签字仪式的亚洲开发银行副行长劳伦斯·格林伍德说，这项协议的签署是《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》逐步实施的一个具体体现。

        老挝、泰国、越南于1999年11月签署《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》，2001年至2003年，柬埔寨、中国和缅甸也先后加入这一协定。

        根据协定，大湄公河次区域６国跨境客货运输将逐步享受到交通、海关、质检和边检部门在口岸实施的单一窗口和一站式联检服务。

        “其最大好处就是，人流、物流、资金流更加方便、快捷，尤其是极大地促进了广西北部湾经济区物流的腾飞。”广西大学商学院副院长黎鹏说。

        2008年1月16日，国务院正式批准实施《广西北部湾经济区发展规划》。规划对广西北部湾经济区的功能定位是：立足北部湾、沟通中东西、面向东南亚，充分发挥连接多区域的重要通道、交流桥梁和合作平台，努力构建中国－东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。

        “从上述表述可以看出，‘物流基地’是广西北部湾经济区承担的特殊使命。”黎鹏说。

        在“2007泛北部湾经济合作论坛”上，新加坡著名企业万邦集团与北部湾港务集团签署北部湾商贸物流项目协议，双方将合作建设北部湾配煤中心和北部湾远洋航运公司。目前，项目进展顺利。

        “广西北部湾完全有能力扛起中国与东盟物流大旗。”广西北部湾经济区管委会副主任陈瑞贤说。

        中国政府正在从海陆空全方位打造北部湾出海出边国际通道体系。2005年12月28日，中国通往东盟的第一条高速公路——全长近180公里的南宁至友谊关高速公路正式通车，使得越南首都河内到南宁只需4个多小时。

        铁道部此前与广西签署协议，计划在五年内投资1000亿元改造和新建2500公里铁路，支持广西对接东盟。

        在南宁召开的2007泛北部湾经济合作论坛上，交通部负责人全面勾画了今后几年中国对接泛北部湾地区的公路水路交通运输体系蓝图，这一体系由公路、沿海港口和内河水运三张网构成。

        陆路方面，将修建南宁－东兴口岸－越南河内和南宁－友谊关口岸－越南胡志明市两条通道。另外越南与广西已达成共识，共同推动修建友谊关－河内、东兴－河内两条高速公路，并获得银行的资金支持承诺。

        港口方面，已明确防城港为中国沿海25个主要港口之一。预计到2010年，北海、防城港、钦州三个港口吞吐量将超1亿吨。

        另外，民航总局将加快南宁至东盟国家新航线的开辟，设立辐射东盟及连接日、韩、欧盟等国的国际航班；将支持各航空公司以南宁、桂林为中心开设辐射周边的直线航班，优先安排北部湾经济区开辟飞往国内的航班。    

        “广西北部湾经济区通过推进中国和东盟之间人流、物流和资金流的互通，大大缩短中国和东盟大市场的距离，从而把中国制造业最发达的粤港地区与东盟经济实力最雄厚的东部增长区连接起来，极大地推进中国和东盟之间的互通，提升双边贸易、投资与技术合作水平。”自治区交通厅厅长黄华宽说。

        2007年中国与东盟双边贸易额达到2025.5亿美元，同比增长25.9％，提前三年实现了双边贸易额达到2000亿美元的目标。