菲律宾主流媒体连日来对科威特KGL投资公司投资10亿美元在克拉克建设空港物流中心纷纷进行报道。4月8日，阿罗约总统出席并见证了该公司与菲克拉克国际机场公司投资协议的签署仪式。该项目计划分两期开发，首期投资3000万美元，主要用于道路等基础设施建设，工期两年。二期将包括大型设施和建筑在内的物流园建设。

        KGL投资公司成立于2006年，隶属科威特KGL集团。该集团为世界最主要的运输、物流和港口管理巨头之一，业务遍及包括埃及、科威特、约旦、叙利亚、苏丹和阿联酋等国的中东地区。（驻菲律宾经商参处）毛出口企业受困于海运费毛里求斯主要航运公司在今年年初上调了16%航运费的基础上，自4月1日起实行新的海运收费标准。其中，马士基航运公司将20英尺集装箱从毛至亚洲的运费由12000卢比（约合375美元）上调至13200卢比（约合413美元），40英尺则由24000卢比（约合752美元）上调至26400卢比（约合827美元）。

        另一主要航运公司———地中海航运公司也紧随其后，宣布毛至欧洲航线同时提价。这两家航运公司即占毛海运市场70%以上的份额。此次运费上涨主要是提高了燃油附加费，航运公司将原因主要归结于国际市场上油价的不断攀升。对此，毛出口企业协会表示担忧和无奈。由于毛本国货币卢比兑美元的汇率不断上升，自4月1日起电费又平均上涨了21%，毛出口企业运营成本不断增加，生存发展形势更加严峻。（驻毛里求斯经商参处）船公司纷纷调整亚洲航线宏海箱运、万海和海联公司日前对其韩国/中国/印度航线运力进行了升级。航线上的5艘1790TEU船将全部更换成5艘2500TEU运力。

        升级后的航线将取消釜山港的挂靠，而专心于中国/印度航线的经营。此外，赫伯罗特、宏海箱运、现代商船和日本邮船旗下的东京船舶近期将联合开辟一条中印新航线。新航线将投入5艘2700TEU运力，其中东京船舶提供2艘，另3艘由其余3家公司各提供1艘。马士基班轮日前宣布，公司将对其地中海西岸/美东航线进行调整。该航线目前共投入了6艘4000~4200TEU运力。调整后，航线运力将实施经济航速，航程将由原来的6周增加至7周，同时增加投入一艘运力。航线挂靠将增加意大利里窝那港，同时取消西班牙的巴伦西亚港挂靠。

        目前总统轮船和赫伯罗特在该航线上租赁舱位。为了适应中国市场的成长及客户运输需求，大联盟将提供新EU5航线，来更新强化远东区服务。最新提供EU5将与EU3和EU4的服务将一起升级，为了提供更快速的运输与船期，将配置八艘5500TEU货柜船航行，EU5服务将提供每周一航次，挂靠港序为：阿姆斯特丹、汉堡、南安普顿、新加坡、上海、宁波、厦门、新加坡。当EU5服务开始，EU3航线服务将省去停靠厦门，EU4航线服务将省去挂靠宁波，两个靠泊点将由EU5航线来运送服务。长荣将于五月中起开辟日本到美西快捷航线，提供日本至美国间快速、便捷的运送服务。长荣表示，为深耕日本市场，该航线特别规划泊靠日本多个重要港口，除可有效扩展日本地区之市场占有率外，可大幅缩短运输时程，协助货主掌握商机、共创双赢。该航线将派遣四艘2800~3000TEU的船舶担任每周一班的航线任务，沿线停靠大阪、神户、名古屋、清水、东京、洛杉矶、大阪。