重庆申报保税港区的消息自传出之日起，就一直是各方关注的热点。４月１０日，重庆市政府新闻办副主任文天平表示，目前重庆的物流发展基础很好，保税港区的申报设立也已进入申报阶段。

　　根据国家保税港区政策，在保税港区获批后，国外货物进入港区不需缴纳进口关税；而国内货物进入保税港区视同出口实行退税；在保税港区内企业之间的货物交易也不征增值税和消费税。日前，我国已经先后设立上海洋山港、天津东疆港、大连大窑湾港、海南洋浦保税港区、宁波梅山保税港区共五个保税港，而重庆有望成为我国首个内陆保税港区。

　　重庆规划中的保税港区包括寸滩港、空港和出口加工区两大组成部分，所涉总面积为１０．７３平方公里。重庆的目标是将其打造成西部地区功能最全、效率最高、政策最优的特殊监管区，通过区域通关改革，形成出海大通道，变内陆口岸为开放前沿。“通过港口这个平台，带动物流业发展，既能整合交通资源，又能提升加工制造业、金融业、服务业，发展总部经济，从而迅速成为重庆城市经济增长的新引擎。”重庆社科院区域经济研究所所长李勇对此充满憧憬。

　　文天平介绍，目前重庆在物流方面的总体规划还不够系统，第三方物流发展还不完善，航空物流以及与之相适应的产业目前还处在起步阶段。特别是近几年，重庆外贸进出口的高速发展，也给现代物流发展带来了更高的要求。对此，重庆市政府已经采取了一些针对性的措施，目标就是要把重庆打造成为长江上游的物流中心和中国西部的海陆空交通枢纽。

　　文天平表示，凭借重庆比较雄厚的经济基础和优势，发展现代物流是有基础和条件的，市政府对保税港区的成功申报充满信心。