李部长在2008年全国交通工作会议上的讲话中提到，今年要“积极促进现代海运船队建设尤其是油轮船队建设”，这句话使我心头一热。我真的太喜欢听到这句话了。

        我是一个股民。我买了“招商轮船”的股票。当初买这支股票的原因有几个：“招商轮船”（招商局能源运输股份有限公司）的前身是成立于1872年的轮船招商局，历史悠久，商业形象好；该公司拥有目前中国最大的大型远洋油轮船队，市场竞争力强；石油是战略资源，国家实行“国油国运”政策，行业发展前景广阔等等。

        作为一个股民，我当然希望自己买的股票能大涨特涨，可以从中赚到更多的钱。这是买股票最直接的目的。李部长讲话中提到的积极促进“油轮船队建设”怎能不使我砰然心动？这对我来说是一条绝对利好的消息。

        李部长在讲话中提到，要完成目标任务，要“在八个方面下功夫”。其中第二个方面“运输结构调整”上，特别强调：“优化远洋船队结构，扩大国轮船队规模，适应保障国家经济安全的需要”。我认为，这充分说明交通部对目前远洋运输形势有着充分清醒的认识，也可以看出决策的科学性和前瞻性。

        截止到2002年底，远洋运输占据了国际贸易85%以上的市场份额。在我国，国内生产总值（GDP）增长中由外贸带动的已占46％，而外贸主要是由国际海运业完成，对外贸易中60％的行业与航运业息息相关。从大航海时代以来，能否拥有一支强大的商船队就成为衡量一个国家经济实力的标志之一，建立强大的商船队就成为了强国之路。

        而其中的远洋油运又成为重中之重。近期的“油荒”相信很多司机都有体会。中国进口的石油90%以上由远洋油轮运输。但是一直以来，日、韩公司占据了油轮运输的垄断地位，国内公司缺乏话语权。这关乎国家石油安全。一旦外轮不能如约送油，国内就会形成多米诺骨牌效应，引发社会动荡。

        所以，国家才会提出“国油国运”政策，保障石油安全。但现在国内油轮数量少，大油轮数量更少。其表现就是船队规模小、结构不合理。

        这种背景下，李部长讲话中“积极促进现代海运船队建设尤其是油轮船队建设”就具有了紧迫性和现实意义。

        作为一个股民，我关心自己股票的涨跌。但我更是一名中国人，我更关心中国的经济发展。因为我懂得“大河有水小河满、大河无水小河枯”的道理。如果国家经济存在安全隐患，那么我的生活水平也很难提高。只有国家经济发展了，我的生活水平才能水涨船高、蒸蒸日上。

        国家经济关乎每一个人的生活。交通部提出的“三个服务”中“服务国民经济和社会发展全局”实际上和我们每一个人息息相关。就象我，不就是通过一张小小的股票和国家的大政方针联系上了吗？

        透过股票看行业发展。油轮船队建设，一头连着国家战略物资储备安全，一头连着象我这样的小股民的心弦。于国于民，我都认为李部长提到的“积极促进现代海运船队建设尤其是油轮船队建设”是一件好事。我真心希望这项工作能够尽快落实，好让我的股票可以赚到钱，让我的生活水平能够提高。

        这就是我，一个股民的心声。