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特别关注:“扒门”阻列车之患

时间:2018-01-17  来源:中国交通新闻网  作者:记者 薛彩云

  最近持续发酵的高铁“扒门”事件引起了各界关注。如果说高铁“扒门”是偶尔发生,那么地铁“扒门”似乎已经不是什么新鲜事儿——早高峰时间,经常看到有乘客为了赶时间,在临近车门关闭时徒手扒住车门强行挤进车厢。不管是扒高铁门还是地铁门,都会危及乘客和周边人员人身安全,造成列车晚点甚至停运。中国交通新闻网记者采访专业人士,细数“扒门”危害。春运将至,为了保障更多的旅客能够顺利回家吃上团圆饭,不要忘了安全、文明乘车。

  站台缝隙“咬人”

  推搡之间伤己也伤人

  回顾高铁“扒门”事件,事发时当事人用身体挡在车门处,在工作人员强行拉开的过程中,该女子还用脚抵住列车门。铁路领域知名专家、同济大学教授孙章指出:“不管是乘坐高铁还是地铁,这一行为都是非常危险的,车门关闭的同时,乘客和工作人员很容易被夹伤,甚至造成更为严重的恶性事故。”

  孙章进一步解释,高铁、地铁的车门本身具有防夹功能,不过对低于列车自动检测尺寸范围的事物,如衣角、手指、包带等,夹在车门中间系统可能未正确识别而紧紧关上车门,造成物品挤压、手指等部位受伤。2012年5月11日19时31分,由深圳北开往武汉的G1024次进入韶关站,部分旅客到站下车,过程中一名孩童突然独自从车厢中跑下站台,不料随后被缓缓关上的车门夹住了手,此时其身体在车外,列车已经缓缓开动。所幸韶关站的工作人员奋不顾身地抱起孩童向前奔跑,且列车紧急制动成功停下,避免了拖拽伤害。

  对于地铁来说,存在同样的危险。2014年11月6日,在北京地铁惠新西街南口站,一名乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间,列车启动后掉下站台,酿成了悲剧。

  除了存在被车门夹住的危险,扒阻车门者、劝阻者、施救者集中在车门与站台狭小的空间,在推搡之间,很容易造成一方卡在列车与站台缝隙之间,这时如果车门关闭,乘客反应不及,则有可能导致车门、缝隙“咬人”事件的发生。另外,如果工作人员或旅客随身携带的细小物件掉进轨道,还会影响车辆运营安全。

  目前,我国铁路、地铁等候区和列车均保留一定的安全距离,以保障列车平稳顺利进站。为了避免车辆和站台间缝隙给乘客带来隐患,铁路部门会放置安全渡板、设置警示带来提醒旅客,地铁站内也会循环播放提示语音,提醒乘客小心列车与站台之间的缝隙。“车辆驾驶员会加强瞭望,保证乘客安全上下车;乘客万一被门夹到,可以使用屏蔽门紧急解锁装置打开屏蔽门。”孙章说,“乘客安全有序乘车,不争抢不扒门,就会有效减少事故的发生。”

  列车运行牵一发动全身

  乘客滞留车站易引发连锁事故

  除了对现场人员造成人身伤害,“扒门”还有哪些影响?

  “用脚抵住车门,会触发列车的车门传感器,可能对高铁正常运行产生严重影响。”孙章对记者说,“列车门传感器很敏感,有了异物就会启动故障程序,进行重启。列车重新启动就是把门打开、再关一次,关3次关不上,软件就会停止,重新启动就要耽误列车运行。”

  孙章介绍,目前我国铁路设计是“故障导向安全”原则,即当信号设备发生故障时,列车会以特殊的方式作出反应并导向安全。以系统识别车内烟雾为例,系统会自动认为存在安全隐患,导致列车自动降速或紧急停止,来保证运行安全。

  “目前列车运行控制系统可以为高铁自动生成行车许可,告诉高铁列车前方多少公里是没有车的,这个距离可以达到32公里。”孙章说。视频中,女子阻碍车门导致列车运行时间改变了5分钟,在5分钟之内,200公里时速动车可以开16公里,350公里时速高铁可以开近30公里。那么,出现故障后,高铁线路时间就要作出调整,随即可能就是整个干线,所有与之相连的高铁线路的调整。

  孙章表示:“目前车站联网的准确时间精确到秒,只要安检口关闭,就意味着站台也要执行车辆启动前的准备工作,乘客必须服从这样的运行规则。”他说道,列车运行牵一发而动全身。高铁运行系统下,如果一辆车没有准点关门、出站,为了保证不影响后续准点车辆,系统会调度这辆车在某个车站的侧线临时停车、待避,让准点车辆先进站,然后这辆车再运行。那么,本来就晚点的车会导致更加晚点,耽误其他乘客出行。

  地铁的发车时间比高铁要更短,一趟列车发生故障,同一线路其他列车在运行速度、时间等方面自然会受到影响。2016年7月15日9时21分左右,在云南昆明地铁2号线北部汽车站站,一名乘客在车门即将关闭时伸手遮挡安全门,被夹后继续试图用手把地铁车门扒开。当时,由于乘客被夹,站务员按下了紧急停车按钮并查看乘客的情况。出于安全设置原因,整个区段停电,列车无法启动。直到列车控制室恢复供电,列车已经晚点了1分34秒。

  “可别小看了这1分34秒,地铁列车的发车间隔是有准确要求的,一趟列车的运行时间产生误差,就会导致后续列车受到影响。如果晚点的时间太长,就会影响到整条线路的运行。”南京工业大学交通运输工程学院副教授王卫杰表示,“临时调整时间,驾驶员驾驶计划突然发生变化,可能会影响驾驶员心理,影响驾驶安全。如果事发地客流密度大,一旦发生长时间列车停止运行的情况,乘客滞留过多也会对车站安全及周边地面交通安全造成重大安全隐患。”

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