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梅汕高铁上跨厦深高铁钢桁梁成功就位

2018-05-06 12:32:48 来源:中国交通新闻网 作者:王兵华

钢桁梁近景。 聂海岩 摄 

本网讯 6月24日,经过建设者连续四天四个铁路系统“天窗点”作业,由中铁六局承建的梅汕高铁上跨厦深高铁特大桥钢桁梁顺利就位,为梅汕高铁桥梁铺架作业打通了通道。与以往上跨钢桁梁顶推施工不同的是,这次施工采用的是钢桁梁拖拉法施工。

钢桁梁顺利上跨夏深高铁。 聂海岩 摄

该桥为梅汕高铁的重要工程,斜跨厦深高铁营运线,跨越处位于R=800米的圆曲线上,坡度为15‰,根据设计钢桁梁为单线简支梁桥跨结构,全长66米,跨度64米,总重量755吨,钢桁梁采用拖拉法施工,拖拉距离为110米,安全风险高,施工难度大。为了确保施工作业万无一失,中铁六局梅汕客专项目部提出了方案论证到位、演练环节到位、安全保障到位、对外协调到位、施工组织到位的“五到位”管理要求,深化“安全质量月”活动,强化干部员工安全生产意识,完善和落实安全生产规章制度,并多次进行模拟演练。6月20日零时,随着封锁施工命令的下达,作业现场人声鼎沸,机器轰鸣,开始了钢桁梁拖拉施工作业。在铁路部门连续四天四个“天窗点”,中铁六局梅汕客专项目部安全顺利完成了钢桁梁上跨作业。

钢桁梁准备工作就绪。 聂海岩 摄

据悉,梅(州)至(潮)汕高铁位于广东省东部,起自梅州市,途经揭阳市,南至潮州市,全长122.412千米。线路北部与既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路扩能工程惠州至梅州段新双线(梅惠高铁)、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接,南部与厦深铁路衔接。它的建设将粤东地区的主要城市融入快速客运网,加快珠三角的联系和产业转移,对于改善沿线地区交通条件,带动沿线地区经济发展,促进沿线旅游等资源开发,完善路网布局,增加路网机动灵活性等方面具有十分重要的意义和作用。

即将上跨厦深高铁的梅汕高铁钢桁梁。 聂海岩 摄

由中铁六局承建的梅汕高铁4标工程,线路正线全长29.2千米,包括潮汕高铁站改,339.9万方土石方,9座特大桥,7座框架桥,32座涵洞,5座隧道,1处动车所,正线铺轨5.16千米,站线铺轨35.28千米等。

天窗点施工中的梅汕高铁钢桁梁。 聂海岩 摄

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