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穿越“东方百慕大” 不扰“水中大熊猫”

2018-06-11 09:14:24 来源:中国交通新闻网 作者:特约记者 田剑

6月2日,随着35号主塔上横梁最后一方混凝土的浇筑完成,由中交路桥华南工程有限公司承建的江西省鄱阳湖二桥都昌侧主塔成功封顶。

鄱阳湖二桥总长5589米,主跨为420米的双塔五跨双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥。塔柱为宝瓶形结构,高137.91米,共浇筑混凝土1.2万立方米。鄱阳湖二桥施工中重视环保、创新工艺,显著提高了工程建设质量,大桥建成后也将成为当地标志性建筑之一。

每一个细节凸显环保

鄱阳湖二桥位于素有“东方百慕大”之称的鄱阳湖老爷庙水域,该区域年水位变化幅度最高可达14米,水流紊乱,水文气象条件复杂,且鄱阳湖二桥跨越赣江至长江的黄金水道,航运繁忙,对施工组织提出了巨大的挑战。

项目部负责人告诉记者:“桥址施工的这片水域,是鳜鱼翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区和有‘水中大熊猫’之称的江豚省级自然保护区以及多种候鸟的栖息繁殖地,对施工环保提出了非常高的要求。”

项目部超前策划,细化施工措施,严禁将基桩钻渣、施工废水、含油污水排入地表水体,严格控制生活污水、垃圾排放。例如,利用泥浆船将桩基施工的泥浆和钻渣运到地方环保监督部门指定地点,施工中将垃圾废料集中回收,拌和用水和生活污水均通过三级处理,拌和站布设爆雾机控制扬尘……每一个管理细节,都凸显环保意识。

创新创优建品质工程

据介绍,鄱阳湖二桥桥区水位受汛期影响极大,高底水位落差达10米,给处于深水区的主塔基础施工带来了很多未知风险。

为确保现场安全、保证施工质量、提升施工效率,中交路桥项目团队集中技术力量,开展了一系列技术攻关活动,通过的验算优化以及现场试验和总结论证,最终创新了原有的工艺,攻克了“深水基础锁口钢管桩围堰施工技术”,解决了大桥主塔基础的施工难题。

同时,鄱阳湖二桥引桥上部结构为先张法预制的35米T梁,这在国内是首次大规模应用。这种工艺,既解决了传统后张法预应力预制梁压浆不饱满的技术问题,有效保证了预制梁的结构安全,又节约了施工成本,提高了施工工效,同比后张法施工工期加快近10%。在主塔塔柱施工中,他们采用了“大块钢模板+专业液压爬模”系统,并通过优化改进预应力深埋锚施工工艺,极大地提升了整个塔柱的“颜值”,使得塔柱的线条更顺直,棱角更分明,色泽更均匀。

让高标准成为习惯

老爷庙水域全年8级大风天数达到163天,7级以上大风天气属于家常便饭,两三天就会出现一次,甚至有两次阵风达到11级。恶劣的大风天气对施工现场影响极大,特别是对于高空作业的主塔和墩身,施工安全隐患重重。

为确保施工安全、质量和进度,项目密切加强与地方气象与海事部门的沟通,建立了“恶劣天气预警信息报警”机制,施工作业有效地规避了恶劣天气,通过科学组织,基本做到了“风来即停、风停就立马恢复施工”。

项目部立足管理实际,主动创新管理思路,全力推行“超前策划、科学管控、精心施工”的管理理念,在各项工序施工中严格执行首件制,让“规范化、标准化”贯穿于项目施工全过程,真正做到了“让标准成为习惯,让习惯符合标准”。项目团队的出色表现,也赢得了各方好评,并多次在业主组织的阶段评比、月度评比中获得第一名。

历时22个月的紧张施工,鄱阳湖二桥都昌侧主塔成功封顶,为全桥通车打下了坚实基础。大桥建成后,将成为老爷庙景区标志性建筑之一,并进一步优化城市路网,强化都昌县、九江市、南昌市三地间的联系,对推动“环鄱阳湖经济区”的发展和江西省“对接长珠闽、融入全球化”发展战略的实施具有重要意义。

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