交通运输部主管  中国交通报社主办

中国交通新闻网首页  > 要闻

青岛多式联运架起贸易便捷桥

2018-06-13 09:43:48 来源:中国交通新闻网 作者:记者 李春晓 通讯员 于冰心

6月10日,上海合作组织成员国元首理事会第十八次会议在山东青岛举行,其中发布的《上合成员国元首关于贸易便利化的联合声明》备受关注。作为会议举办地,青岛也为探索贸易投资便利化,加强产业、交通物流、信息通讯等领域合作贡献力量。其中,2017年年底成立的全国首家促进多式联运发展的地方性组织——山东青岛多式联运发展联盟,加强了多种交通运输方式深度融合、制造业与商贸物流业联动发展,为实现物流降本增效、促进国际贸易便利化进行了积极探索。

据介绍,自成立起,该联盟力破多式联运跨境班列回程货源不足难以闭环运输等瓶颈,充分调动联盟成员单位积极性,综合施策、精准发力,推动青岛市多式联运布局由“双核驱动”向“三点支撑”转型,有效加速多式联运发展,实现海铁联运箱量持续蝉联全国沿海港口首位。

设中转点保障空箱重回

据介绍,长期以来,制约各地多式联运跨境班列发展的瓶颈之一便是回程货源不足。以中亚班列为例,货主需提前购买二手集装箱装货,货物运至中亚后因无回程货源,空集装箱只能低价处理,给货主带来极大不便。

为加快推进多式联运发展,青岛市交通运输委、市政府口岸办牵头,联合海港、空港、铁路及多式联运相关政府部门、物流企业、行业协会和研究机构,共同成立了青岛多式联运发展联盟,搭建起跨市场区域、跨运输方式、跨行政管理的合作沟通平台。

针对货源不足的情况,青岛多式联运发展联盟秘书处多方调研,与成员单位青岛中远海运集装箱运输有限公司以及院校专家等认真谋划、研究破解思路。经青岛中远海运集装箱公司建议,中远海运集团计划年内在青岛市开展试点,集中投放中远海运集装箱满足中欧班列需求,并在中亚设工作点,空箱在中亚及新疆等地载货后返程,或由铁路运至俄罗斯等地港口通过海运返程,集装箱可海、公、铁循环运输,以实现真正意义上的“一带一路”海铁联运闭环。

青岛多式联运发展联盟秘书处在现场走访、企业调研时发现,这一举措接地气、得人心。即墨东方鼎信公司等青岛当地企业对我国西部地区包括新疆、青海等地以及中亚地区的水果、矿产等产品需求较大。通过与中远海运集装箱运输公司达成初步协议,整体调配中亚、中欧、中俄等线路的铁路和海运集装箱,促进集装箱循环使用,不仅为当地企业解决了回程货物不足的问题,还提高了胶州铁路集装箱中心站、黄岛站和即墨站的集装箱使用效率,为中欧、中亚班列的持续、高效运营奠定了良好的基础。

港站联动时效提升三分之一

从日韩、东南亚海运至黄岛口岸的棕榈油、电子产品、日用品、汽车配件等货物,在青岛港下船后,搭乘“公交化”的“胶黄小运转”班列运至青岛多式联运海关监管中心,快速办理通关手续后,将直接搭乘货运班列,抵达目的地。港站联动,相当于把港口搬到了铁路中心站,本地企业出口货物全流程时间压缩三分之一以上。

在“前港后站、一体运作”海铁联运模式基础上,2017年青岛在青岛国际陆港设立“青岛港即墨港区”,探索开行即墨—黄岛班列和以即墨为始发站的“青新欧”国际货运班列,打造即墨区首个集货物查验、通关、集散、分拨功能为一体的口岸型内陆港区,将青岛港港口功能逐步前置到青岛国际陆港。

在今年1月被列入中国铁路货运列车运行网络后,即墨—黄岛班列每日双向对开1列,发车数量、重箱数量稳步上涨。即墨—黄岛班列的稳步运行,为青岛区域的外贸企业新增了一条低成本、高效率的便捷跨境贸易通道。

即墨区聚集了大批外贸、制造业企业,如今该区出口企业的商品可通过公路运输至青岛国际陆港就地通关,经即墨—黄岛班列直达前湾港前沿码头,再通过海运到达各个进出口国家,实现进出口“直通直入”,大大降低了外贸型企业的物流成本、增强了本土外贸企业的竞争力,开辟了国际多式联运物流通道,使即墨周边地区经济腹地辐射至整个山东半岛。

据介绍,如今青岛国际陆港与胶州铁路集装箱中心站一道,已成为与青岛港港站联动的两个重要支点,“三点支撑”格局逐步显现。“三点”持续发力,青岛市今年以来实现海铁联运箱量25.4万标箱,同比增长60.3%。

“六个一”工程激发综合优势

深化多式联运示范工程建设,加快推进胶州、即墨、黄岛铁路物流园等项目建设,力争实现港口、园区有效对接,建设“一带一路”多式联运物流枢纽……青岛多式联运发展联盟对该市物流业发展勾勒出了清晰可见的愿景。

为推动蓝图尽快落地,青岛多式联运发展联盟高屋建瓴,围绕“建立一个沟通机制、完善一组指数体系、提升一种服务能力、建设一大互联枢纽、打造一个产业集群、开展一批交流活动”等主题,构建“六个一”工程,着眼于发挥综合作用和独特优势,多措并举推动多式联运加快发展。

如何建设具有多式联运功能的综合物流枢纽,促进区域内园区资源整合和协同互动,形成规模巨大的物流产业集群?在加快推进胶州、即墨、黄岛铁路物流园建设的基础上,青岛多式联运发展联盟在一线解难题,帮助董家口港区物流园加快建设,并积极争取将其列入交通运输部“十三五”货运枢纽中期调整项目库,建成后将成为青岛市海铁联运新的增长点。

如果没有一个全面的衡量多式联运竞争力的指标体系,很难真实反映城市物流业发展现状和发展潜力。据介绍,在前期青岛市已发布该市物流景气指数基础上,该联盟将借鉴外地先进经验,开展前期调研,计划9月份发布青岛“一带一路”集装箱多式联运指数,为企业研判市场、政府决策提供科学依据。

此外,为加强沟通联系,真实了解企业需求,该联盟秘书处每季度召开一次碰头会,对多式联运发展过程存在的问题集中研究分析,定期走访联盟成员单位,统筹开展多式联运相关工作。

中国交通新闻网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:中国交通报”、“来源:中国交通新闻网” 的所有作品,版权均属于中国交通新闻网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围 内使用,并注明“来源:中国交通新闻网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非中国交通新闻网)” 的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

新媒体

数字报

订阅指南

热门推荐更多>>

问计于民问计于网

围绕党中央、国务院重大决策部署和交通运输部党组中心工作,倾听群众呼声、查找突出问题、吸收基层智慧,更好服务人民、服务大局、服务基层。