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深化改革创新 加快新旧动能转换

2018-07-11 08:53:36 来源:中国交通新闻网 作者:记者 张英贤

7月6日,“中国物流企业家夏季峰会”在山东淄博召开,与会嘉宾围绕行业发展的新情况、新问题,探讨行业改革的新理念、新模式。

针对新情况创新探索发展模式

新时代下,面对新情况、新挑战,物流业正在向高质量、高效益的方向迈进,在新旧动能转换的过程中,创新成为重要抓手。物流园区、快递物流、大宗商品等领域企业围绕着“创新”进行了探索。

广东林安物流集团执行董事兼总裁余栋梁介绍,目前物流园区存在人、货、车的流量减少,招商压力变大;线上平台缺乏实体支撑,服务相对单一,纯车货平台诚信问题难解决等现象。未来物流园区应朝网络化、综合化、聚集化方向发展,积极响应多式联运号召,拥抱“互联网+”和供应链,与当地产业进行融合,提供上下游“一站式”的服务。

近年来,人工智能、大数据等技术发展迅速,技术赋予物流业的不单单是流水线等机械设备应用,更多的是判断、计划、规划的能力。

京东物流亚洲一号项目部高级总监王银学介绍,新零售前端的变化会引起物流环节上的巨大变动。如果建设过多刚性自动化环境,可能影响到后续的发展。只有柔性自动化才能支撑快速变化的场景。未来京东物流将通过软件的设计投入来增加柔性。在物流操作环节中,一些繁重的任务更多将依靠机器来实现,京东物流将进一步在无人和少人化方面进行探索。

我国的消费品交易模式曾经历过由层层批发到零售商店、消费者,到工厂加连锁零售,再到工厂对应电商平台等模式的转变。大宗商品领域交易模式变革和消费品领域没有本质区别。

中储发展股份有限公司副总裁李勇昭介绍,如今,借助互联网、物联网、大数据等一系列新技术,中储建立了集物流、交易、金融、信息服务于一体的服务平台,并大量压缩中间商,引进更多中间服务商,形成了产业集聚的生态圈,引领了大宗商品物流的创新。

建设数字供应链迈向高质量发展

物流快递业的快速发展离不开技术的支持,如何在物联网时代建设好数字供应链体系,一直是行业内比较热门的话题。

无车承运人试点即将满两年,通过优化全社会运输组织结构,对物流资源进行整合,拓展了物流企业的发展空间和转型路径,加快先进技术应用和渗透融合,有效改善了物流生态圈,对社会、行业治理结构产生了重要的影响。

交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林认为,无车承运人试点正在和现在倡导的供应链、供应链管理创新不断加速、融合,目前这方面趋势也是越来越明显。未来试点企业或将出现一些分化,而那些真正具备直接服务客户的能力,能够提供完整供应链解决方案,而且有非常好的运营执行能力的企业,将会在试点中脱颖而出。

近年来,浙江智联慧通科技有限公司通过数字供应链打造运输过程全部要素数字化,提供整体解决方案。对人、车、货、场等要素进行数字化处理,使订单上的货物、人的身份、车的身份等环节联系在一起,让生产物流做到像快递物流一样信息共享。

“仓配如何协同、供应链如何规划、运力资源如何调度,这个过程中怎么提供金融增值服务?”浙江智联慧通科技有限公司总经理张中华介绍,智联慧通通过用SaaS方式让企业上云,用系统共享联接物联网应用,实现发货信息即时传达。系统共用、广泛链接、数据共享和资源共享后,通过提供完整的运作供应链体系,企业降低了管理费用,提升了管理效率。

高效衔接运转“联”出新速度

数据显示,我国的多式联运占全社会货运量的比重每提高1%,物流总费用便可以降低0.9%,节约成本支出1000亿元,同时运输资源的利用率可提高三分之一,带动投资6900亿元到9200亿元。公路中长距离运输向铁路转移,可以减少能源消耗984万吨标准煤。这对绿色环保、缓解交通压力以及减少安全事故等都有重要的意义。

随着我国经济的稳步发展,以及物流集装化、标准化的推行,结合国家“公转铁”战略的全面实施,港口、铁路、船公司、物流服务商等企业将迎来多式联运大好机遇。但目前多式联运发展依然面临着一些棘手的挑战。

中国铁路济南局集团青岛铁路经营集团有限公司多式联运部部长庞文珺介绍,目前基础设施不够完善,集装箱装车线不足,很多港口外缺乏专业的集装箱铁路作业场站,铁路的运能受限,此外,物流信息标准化建设不足直接限制海铁联运信息共享及协同服务等关键内容的展开。

如何促进多式联运高效衔接运转,中国外运长航集团多式联运创新发展中心总监谭小平认为,下一步还需推进国家多式联运主通道的建设,真正提高干线、铁路运输的竞争力;鼓励引导多式联运组织模式创新,大力发展集装箱多式联运,发展基于半车的水陆滚装联运,支持探索发展铁路驮背运输。此外,推进港站枢纽集疏运体系建设、多式联运枢纽场站建设、运输装备标准化升级改造,鼓励开展可交换箱体技术研究,探索推进产业化研发应用,规范公路和铁路货运市场环境,建立健全多式联运的法规制度等措施都将促进多式联运的发展。

物流业发展呈现五大特点

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付

改革开放40年,中国物流业的发展跟中国经济发展一样,也走过了不平凡的40年。中国物流业走过了一条从起步到跨越式发展、从封闭到全面开放、从跟随到引领发展的路子,当前中国的物流发展进入了新的增长期。当前,我国物流业发展具备五大主要特点。

物流业运行基本平稳健康。物流需求在稳步提升,今年一季度中国物流总额的增长是7.2%;物流运行质量明显提高,2015年社会物流总费用占GDP的比重是16%,2017年降到14.6%;物流运行继续保持活跃态势,从去年每个月的物流业景气指数来看,平均维持在55.3%,全年基本都在55%以上的活跃度区间。

物流业结构进一步优化。过去生产引领物流业发展,如今消费已经成为推动物流业发展的一个重要力量。以电商为主的消费得到大力发展,2017年我国快递件已经超过400万亿件,整体增幅维持在30%以上。跟消费有关的,家电、服装、冷链等领域物流在快速发展。另外,制造业物流包括新兴产业、大型装备等领域增长迅速。一些高消耗、大宗商品的物流量则持续下降。

新旧动能转换进一步加速。这表现在物流新理念不断兴起、人工智能赋能物流发展、供应链在全国广泛发展、共享模式在全国普遍深耕、资本对物流行业的青睐日渐凸显五个方面。

物流基础设施不断完善。交通设施已经有了突飞猛进的发展。现在统计的规模以上的物流园区超过1200多家,还正在不断进行调整、优化。

物流的宏观政策环境在进一步改善。2017年是我国物流政策频出的一年,为改善物流业发展的宏观环境起到了非常好的作用。

政策通报

工业和信息化部在降低实体经济物流成本、加强物流标准化、管理绿色供应链、建设示范基地以及促进传统物流和信息化融合发展方面开展了一些工作。

第一,进一步降低实体经济的物流成本,贯彻落实国务院有关会议精神,会同有关部门推动货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”,简化货运车辆认证许可等举措,促进物流业降本增效。

第二,提升物流信息化水平,推动人工智能在管理中的应用。工业和信息化部发布了《工业电子商务发展三年行动计划》,鼓励大企业网络集采集销平台向第三方电子商务平台转型,加快建立现代物流服务体系。利用工业转型升级、云计算示范工程等手段支持有关企业开展核心技术攻关工作,建立电子商务平台和大数据服务平台。

在物流标准化建设上,工业和信息化部支持与物流相关的云计算、物联网、大数据等重点领域的标准化工作,编制并印发了《云计算综合标准化体系建设指南》,启动了冷链物流等转运设备技术,以及基于物流供应链事务应用数据模型等行业标准。

——工业和信息化部运行监测协调局副局长余涛

近年来,交通运输部以深化物流供给侧结构性改革为主线,坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,加快创新运输组织模式、全面推进货运车型标准化、深化行业放管服改革、全力维护行业健康稳定,在推动物流高质量发展、促进物流降本增效方面取得积极成效。

交通运输部积极推动运输组织模式创新,提高物流运行效率;鼓励无车承运新业态发展,促进物流资源集约整合;开展车辆运输车治理,促进货运车型标准化;加快行业放管服改革,降低制度性交易成本;改善货运从业环境,促进行业健康稳定发展。

未来,交通运输部将以交通强国战略为统领,以深化物流业供给侧结构性改革为主线,围绕“降成本、补短板、强服务、优环境、增动能”,进一步优化组织模式,进一步创新发展动能,进一步提升治理能力,进一步深化放管服改革,进一步改善从业环境,持续深入推进促进物流业降本增效的各项工作,为物流企业发展创造良好的营商环境。

——交通运输部运输服务司货运与物流管理处调研员柴晓军

物流业贯穿一二三产业,涉及面广,发展潜力大,具有基础性、战略性、现代性特点。山东省委、省政府十分重视物流业发展。近年来,按照党中央、国务院的部署要求,山东省先后出台了一系列支持物流业发展的政策措施,作为供给侧结构性改革的重要内容,推动物流业转型升级、降本增效,使物流发展环境不断改善,市场需求不断扩大,供应链水平不断提升,物流发展质量和效益稳步提升。

2017年,全国社会物流总额252.8万亿元,同比增长6.7%。山东省社会物流总额为20.35万亿元,同比增长10.5%。物流在国民经济当中发挥了重要的支撑和保障作用。山东淄博、临沂、潍坊、济南、青岛都是城市物流与实体经济紧密结合的重点物流城市。

在加快产业结构、运输结构调整方面,物流业是山东省一个重要的产业方向,“智能物流+智慧物流+智慧产业”将是未来经济新动能的重要趋势。

——山东省经济和信息化委员会副主任王万良

会声

2018年是中国运输结构调整年,将推动货运从公路转向铁路和水运,这就需要强化多式联运发展。从硬件上推进设施衔接的无缝化、运输装备标准化、枢纽场站标准化;从软件上推动运输组织的一体化、信息共享的交互化、市场主体的多元化。

——中国外运长航集团多式联运创新发展中心总监谭小平

物流枢纽承担着货物流通与疏散的重要作用。未来我国应建设国家级物流枢纽,在布局上要注意打破行政区划的界限,以适应经济结构和产业布局的发展趋势及对外贸易的需求,并考虑货物的品类结构和变化趋势的要求。同时,要建立新的投融资和运营体系相关机制,防止出现新一轮的圈占土地和房地产运营模式。

——中铁铁龙集装箱物流股份有限公司董事姜超峰

近日,安能成立智能物流研究院,希望广泛利用社会资源,使数字化的网络运营深入到企业运营管理的方方面面。其实物流业数字化或智能物流发展趋势,不单单表现在无人机、无人仓等外在硬件,更在于数字化对内在管理、精细化管理的作用。安能大力支持数字化对于管理的价值,数字化运营将成为未来工作的重点方向。

——上海安能聚创供应链管理有限公司战略新业务拓展部副总裁刘波

在国家政策红利支持和资本关注两大因素推动下,目前公路货运业正在加速整合,行业内头部企业网络效应和规模效应充分体现,服务质量、运营效率和成本优化等能力都大为增长。

——上海天地汇供应链管理有限公司董事长徐水波

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