交通运输部主管  中国交通报社主办

中国交通新闻网首页  > 要闻

固定资源共享 让冷链不断“链”

2018-08-09 10:39:56 来源:中国交通新闻网 作者:兰艳丽

如果说两年前冷链依然是挂在嘴边的新兴词汇,如今冷链已成为市场竞相追逐的热门领域,各大资本纷纷介入,各类主体群起争锋,冷链发展趋势已经明朗,冷链市场成为真正的红海。

目前,冷链主要服务于生鲜市场和医药市场,这两类市场需求极大。我国生鲜电商市场发展迅速,平均每年保持50%以上的增长速度。2017年,我国生鲜电商市场交易规模约为1391.3亿元,同比增长59.7%。与冷链相关的疫苗制品、生物药品等所属生物药品制造行业实现主营业务收入达到3700亿元,较上年增长了10%。未来,受到“二孩”政策放开、人口老龄化加剧、健康中国战略实施等因素的持续影响,药品冷链市场将继续保持较快增长。

无缝衔接是冷链快递难点

冷链是一个有深度内涵的领域。冷链不是单纯的业务,而是一项技术。基于这类技术的成熟完善,快递能够实现的服务领域更加广阔,服务模式更加多样,服务人群持续扩大。冷链追求的目标是全程不断“链”,每个步骤环环相扣、无缝衔接,才能发挥冷链物流的最大作用,保障食品、药品的最大价值。这也是冷链快递的精髓和难点。

随着移动互联网时代的崛起和技术的飞跃发展,冷链产业有着无限的机遇,企业的组织分工和业务模式存在很多变化空间,新的经营模式层出不穷,多元化发展的冷链市场正在形成,要求企业向供应链、宅配、平台化等多个方向转型升级,快递、快运、整车等细分物流市场互相渗透,市场边界渐趋模糊。

目前,国内的冷链服务商共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型七种模式。该市场的竞争者主要是由传统物流转型企业、生产商自建自营的冷链部门、专业冷链服务商以及国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业等。冷链快递企业的进入极大提升了消费者服务体验,带动了冷链行业信息化、网络化、规模化发展。目前冷链快递企业虽数量较少,但规模、网络、信息化、人员素质等方面都具备较强优势,是改变冷链发展格局的重要力量。快递进入冷链领域是顺应市场的必然结果,虽尚处于起步阶段,未来发展空间广阔。

建议推进固定资产资源共享减少重复投资

在正视冷链快递市场潜在价值的同时,也要充分考量冷链快递目前的发展问题,即供需端存在发展瓶颈,冷链快递主体较少,基础设施较为薄弱,冷链人才短缺,标准化冷链服务动力不足,冷链标准不统一、监管不到位等。针对这些问题,笔者建议冷链快递领域应汇聚各方力量,有效引导资源共建和资本介入,加快推进固定资产资源共享。

冷链是重资产行业,冷库、冷藏车等设施投入大,企业回报周期长,土地、融资、用水用电等一直是企业的重要成本。冷链快递的发展需要企业主导,政府推动,社会共建,要按照“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”思路,深化业务联动,汇集社会资源,提升科技水平,提高服务质量,强化安全保障,加快转型提效。企业要顺应市场发展趋势,合理预期,规划冷链发展,形成有投入、会经营、强管控、保服务、提质效的良性发展局面。政府应发挥在冷链规划、标准、政策等方面的引导、扶持和监管作用,引导冷链发展方向、净化行业风气、规范市场环境、防止劣币驱除良币。

冷链快递领域基础设施建设和维护成本巨大,应形成设施、网络共享共用的模式,提高设施应用效率,减少重复投资。要推动冷链基础设施共建共享,实现资源合理调配,推动效率提升。有条件的地方政府可承担部分基础设施建设,引导行业聚集发展。同时,要有效发挥资本推动作用,一方面继续吸引资本投入,另一方面要引导资本投入方向,避免盲目投资造成产能失衡。要汇聚社会资源,兼顾投资者、消费者、生产者等各方利益,共同推动冷链快递健康发展。

(作者单位为国家邮政局发展研究中心)

中国交通新闻网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:中国交通报”、“来源:中国交通新闻网” 的所有作品,版权均属于中国交通新闻网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围 内使用,并注明“来源:中国交通新闻网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非中国交通新闻网)” 的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

新媒体

数字报

订阅指南

热门推荐更多>>

问计于民问计于网

围绕党中央、国务院重大决策部署和交通运输部党组中心工作,倾听群众呼声、查找突出问题、吸收基层智慧,更好服务人民、服务大局、服务基层。