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“疫”考背后的使命和担当

——湖南省水运建设投资集团有限公司战“疫”情促六稳侧记

2020-02-21 12:13:29 来源:中国交通新闻网 作者:特约记者 李元博

“同时间赛跑、与病魔较量,坚决遏制疫情蔓延势头,坚决打赢疫情防控阻击战。”近日,新冠肺炎疫情发生以来,习近平总书记为全民战“疫”的中国速度锚定目标。

湖南省水运建设投资集团有限公司切实把思想和行动统一到中央和湖南省委省政府决策部署上,聚焦“防疫情和保畅通”两大任务,严防死守落实防控部署,为确保完成全年目标任务奠定了坚实基础。

有序复工稳生产

2月6日,集团所属岳阳城港、岳阳新港、长沙集星三家水运公司复工营运,取得开门红;2月14日,衡阳市祁东县湘祁二线船闸施工现场,中交二航局项目经理部按照“人员适度调整,分期分批返岗,施工作业逐次展开”的原则,立即开疫情疫情和复工复产工作,项目开展的红红火火。

2月19日,三个建设项目,即岳阳城陵矶港务有限责任公司码头环保提质改造工程、岳阳港城陵矶港区(松阳湖)二期工程以及岳阳港危化品船舶洗舱站工程,陆续进场复工复产。

使命担当绘蓝图打赢新冠肺炎疫情狙击战,实现有序复工复产只是一个缩影,这个顺应历史发展应运而生的公司,在加速科技创新、打通水运脉络、推动经济发展等方面,承担特殊的时代使命。

二十五年前的冬天, 在湖南省委、省政府“放开南北两口,拓宽三条通道,建设五区一廊,加速西线开发”的重要战略思想引领下,湖南湘江航运建设开发公司(以下简称湘江公司) 诞生。

2013年 10 月,湘江公司为了开拓投资全省水运基础设施建设的需要,更名为湖南省水运建设投资集团有限公司(以下简称集团公司)。

由湘江公司发展到集团公司成立,公司始终牢记水上交通领域功能性企业的使命,紧扣建设交通强国新任务,落实“创新引领、开放崛起”战略,大力发展绿色航道,打造规模化、集约化、现代化内河港口,建设绿色、低碳、生态水运基础设施,治理黄金水道,建设湘江明珠,振兴湖南水运事业。

三大工程筑基石

1995年 12 月至2016 年 10 月,湘江公司积极响应省委、省政府及省交通运输厅对于湘江航运建设开发的重要战略部署,全面贯通湘江干流千吨级航道,对湘江航道进行梯级渠化,依次建成了大源渡、株洲以及土谷塘三大航电枢纽工程,筑牢了公司发展之基。

大源渡航电枢纽为国家重点工程,集能源、灌溉、交通、旅游等多功能为一体,是湖南省交通行业第一个航电结合、以电促航、综合效益高的项目,并被列为交通部在内河进行“航电结合、以电促航”的试点项目。项目还荣获了“国家优秀工程设计铜质奖”和“国家优质工程银质奖”。项目总投资 20.97 亿元,其中向世界银行贷款 9000 万美元,为中国内河支流改造之“最”。

土谷塘航电枢纽是湘江千吨级航道向中、上游延伸的控制性工程,交通运输部和湖南省“十二·五”利用亚行贷款的重点内河建设项目。项目总投资约 27.97 亿元,电站总装机容量9万千瓦,年均发电量 3.68 亿千瓦时。

三大枢纽的建成,意味着湘江航运开发由单纯的航道疏浚整治向以航运为主、航电结合建设航电枢纽,实行航道的梯级渠化,并配套建设港口的综合开发建设方向发展,开创了“航电结合,以电促航”,滚动发展湘江航运建设事业的新篇章,同时,也为湘江公司集团化扩展打下了坚实的基础。

水上经营全铺开

二十五年来,作为全省水运基础设施建设的主力军和领头羊,湖南省水运建设投资集团有限公司多次荣获“省重点建设项目目标管理优胜单位”称号,总投资高达 122.47 亿元,实现了湖南省水运重点项目建设的大跨越、大发展。目前,全省建成的 1000吨级航道已经达到 700千米,500吨级航道达到 1075千米,基本建成了“一湖四水”湖南现代化内河水运体系,使湖南省水运融入长江经济带和“一带一路”的建设体系,实现水运大通道的快速崛起。

集团公司致力于经营板块高质量发展。

三个航电枢纽自投产以来,秉承“绿色环保”运行理念,船闸管理坚持阳光调度,精细化管理水平不断提升,没有发生一起滞船、堵船和不稳定事件,经济效益和社会效益显著。大源渡航电枢纽自试运行以来,截至2017 年 9 月底,已累计发电 95.14 亿千瓦时,过闸船舶 28.2万艘,过闸吨位1.20 亿吨;土谷塘航电枢纽建成至今,累计发电量5.3亿千瓦时,过闸船舶2.64万艘,过闸吨位1580万吨;株洲枢纽船闸过闸船舶 20.4 万艘,过闸吨位 1.32 亿吨。

集团公司坚持科学发展,以绩效考核为手段,成功建立了一套完整的水运基础设施投资、融资、建设、运营模式,完成建设投资41 亿元。其中,资产总额从 18.4 亿元增加到87.01亿元;净资产从 13.4 亿元增加到 73.54 亿元;利润从 3599 万元增加到 1.04 亿元。集团成立以来, 累计实现营业收入 21.7 亿元,实现利润 3.08 亿元,上缴各项税费 2.54 亿元。

集团公司紧紧围绕“水”字做文章,致力于拓展集装箱运输、港口码头运营、水上服务区经营。2014 年,公司建立了湖南省第一支外贸集装箱支线运输船队,开通了常德—岳阳—上海集装箱航线,开辟了衡阳—长沙—上海水运集装箱航线,结束了湘江衡阳段千年航运史上没有集装箱货轮的历史。并连续开发适合“湘江—长江”干支直达运输的第五代集装箱船舶,领军湘江船型建设。目前,公司还拥有省内最大的集装箱内支线船舶“湘水运 19 号”, 舱位 464TEU 箱,载重 7500吨。

近年来,集团公司还积极开辟衡阳松木港至越南的国际水上航线,着力将衡阳松木港建成为湖南的重要港口和大湘南地区水、公、铁货物运输集散中心。主导建设长沙电子口岸,实现电子口岸“单一窗口”系统端口的对接,实现网上订舱,推动集装箱业务由运输服务转向全程物流服务。集团公司集装箱运量占长沙港和岳阳港吞吐量的 42%和 46%,占比均居两港第一,2017 年完成重箱箱量78094TEU,对促进湖南外向型经济的发展,助推省内各港口的发展起到了积极的作用。

湘江二级航道二期工程为集团公司第一个五年建设中的重中之重,项目建成后,湘江衡阳蒸水河口至岳阳城陵矶 435 公里航道将全面提升为 2000 吨级二级航道,对于湖南省加快融入长江经济带,推动湘江流域经济社会发展,完善综合交通运输体系,优化湘江沿江产业布局和实现船舶大型标准化等均具有重要意义。

 创新平台助转型

五年来,集团公司始终坚持功能性和效益性并重,聚力实现“建设‘一湖四水’ 高效水运通道、构建‘港产园城’优质产业布局、做强通江达海绿色运输船队、搭建综合物流信息平台、构建多元筹融资体系”五大目标,不断探索新的产业链,积极布局水运、水电、水利、水务、水保,统筹水资源、用好水平台、做大水文章。

新常态下,集团公司为转型发展提前布局,以科技创新为引领,投资 1.5 亿元建设中部省份区域综合交通物流共享信息平台——湖南综合交通物流信息平台(以下简称平台)。通过平台收集、共享航运大数据,并对大数据进行分析,得出精准的需求导向,将数据转化为生产力。平台致力于打通港航、生产、商贸、作业、运输、储存各业务关键环节,提供全面、整体的物流供应链协同解决方案, 打造智慧港口群,助力湖南省港航事业的全面发展。

截至目前,平台一期已完成一门户、二平台、二系统、25 个子系统建设工作,占一期项目建设内容 91%;与省厅 7 类业务系统 1300 万条物流基础信息完成对接工作;自行研发并累计申报 21 项自有知识产权。自进入试运行阶段以来,前后共完成应用系统和技术培训 16 场次,培训 146 人次, 已启动三级等保及第三方系统测试工作。同时 EDI 数据交换技术、大数据应用技术、物联网应用技术等重点关键技术在平台一期建设中得到很好的应用与体现。

平台一期实行“边建设、边推广、边试点”的建设模式,相关创新成果正逐步推入物流行业市场。通过筛选整合,集团公司已与全省范围内各种类型标杆物流企业建立了试点示范合作关系。2018 年共接洽 413 家、实地拜访 160 家物流企业,与 50 家企业签署试点协议,与 7 家企业签署示范协议,所有试点示范企业均已开始使用平台应用系统,为验证平台创新成果的有效性和适用性,探索行业共赢新模式,拓宽平台运营思路提供了充分依据。

新时代呼唤新担当,新时代需要新作为。面对“疫”考,湖南省水运建设投资集团有限公司充分体现国企担当,交出一份满意答卷;静待春暖花开,湖南省水运建设投资集团有限公司已作好准备,将紧紧围绕省委省政府战略布局,带着“湖南水运基础设施建设的担当者、投融资模式创新的领先者、绿色发展的引领者”的定位全力打造“一湖四水”高效水运通道。

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