一张屏幕动态追踪，两种模式及时切换，三组程序高效运转，四个场景实时监控……在浙江省宁波市编组转运调度系统（简称调度系统）支持下，一支“平战结合”的应急转运队伍数字化吹哨集结，转变人海战术为平时正常交通与应急闭环转运模式，随时响应。
按照浙江省数字化改革总体方案，宁波市公路与运输管理中心迅速组建“交通动态一张屏、关键指标一张图、指挥调度一盘棋、数据资源一个库”的调度系统，同时保障5000人以上大规模人群转运，核酸标本从数百个采集点向分中心向实验室高效传递，城市防疫物资、菜篮子产品等正常供应。
科学调度“忙闲”车辆
“2021年12月宁波市首次发现奥密克戎毒株，迅速进入疫情防控状态。”宁波市公路与运输管理中心相关负责人介绍，宁波各级交通运输管理部门累计筹集调度1000多辆次大型客车、500多辆次公交车、2000多辆次出租汽车、50辆次各型货车，完成集中隔离人员转运超过10万人次，同时承担核酸样本、重点防疫物资等转运任务。
“防疫转运工作无先例可循，一开始我们采用较为原始的‘人海战术’，全员投入拉起一条‘钢铁运输线’。”宁波市公路与运输管理中心相关负责人说，“建立一套更加可视化、扁平化的调度系统时不我待，要在平时能保障正常交通运输，紧急时刻能迅速充分调动可利用运力。”
2022年8月初，宁波市编组转运调度系统进入内测阶段，首期列入测试任务的包括入境人员转运、国内中高风险地区入浙转运、支援义乌隔离人员转运等。“动态显示屏上，车辆可显示正在‘执行任务’或‘空闲待命’状态。”宁波市公路与运输管理中心客运工作相关负责人王子阳介绍，调度系统将各县（区、市）转运任务关键信息自动汇总，形成“忙”“闲”车辆排班表，结合转运总车次、总人次、平均时间、起讫地等任务关键信息，为相关部门及时调整转运策略提供科学依据。此外，各县（区、市）还能通过该系统申请调用区外增援车辆，防止应急车辆多头统筹、空转闲置、底数不清等情况的发生。
在人员转运方面，调度系统与浙江省精密智控平台实时同步，获取已知风险人群数据，通过智能识别密接、次密接及其他风险人群，一键生成不同人群的“待转运需求单”，实施分类、分时、分地转运，避免交叉感染。
值得一提的是，调度系统“编组—转运—隔离”三大核心程序可将“人—车—隔离点”前置预绑定，下发至驾驶员手机端应用程序。对未知未编组人群，调度系统自动按照人数分配启运地、目的地和车辆集群。乘车人扫场所码或扫身份证上车，即可实现启运前“人—车”绑定。
同样，调度系统还能将核酸样本、车辆、驾驶员、目的地信息自动匹配并规划路线，提高转运效率。各项转运任务结束后，调度系统依据车辆行驶轨迹、里程、使用天数等数据，为相关部门提供结算依据。
互联互通提升应急能力
宁波客货运输行业以民营企业为主体，市场化程度较高，为人员流动、商品流通提供了高效、快捷、优质的运输通道，成为当地工业、外贸等经济发展的“毛细血管”。常态化疫情防控下，调度系统切换为平时模式，围绕运力储备、哨响激活、编组转运、途中管控、消杀备勤等核心流程，分为运力储备管理、应急车辆管理、人员编组管理、派车转运管理4个模块，加大运力调度纵深，强化指挥协同能力，服务企业复工达产，为突发状况储备运力。
从动态显示屏上，工作人员可随时调取营运客车、公交车、出租汽车、货车等6类交通工具实时信息及车载视频数据，综合分析各县（区、市）各类车辆数量、近期活跃度及实时位置信息，隔离点、重点物资中转仓、快递站点、公交首末站等8类基础设施相关信息也一目了然。
“系统实时比对全国每日中高风险地区，设置电子围栏，实现对途经中高风险区车辆智能预警。同时通过短信等方式提醒有关车辆采取相应防疫措施。”王子阳介绍，“在人员监测方面，系统实时统计驾驶员等交通从业人员在岗、待岗、离岗情况，监测核酸频次、疫苗接种、行程信息等健康状况，确保从业人员上岗前健康状况符合任务要求。”
目前，调度系统已与浙江省运政系统、宁波市基层治理四平台、宁波市隔离点管理系统、数字宁波场所码系统等省市系统实现互联互通，分类精细化管理运输工具、从业人员、基础设施、被转运人员等转运要素，提升交通转运常态与应急转换能力。
编辑：蔡筱懿
审核：张梦怡