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国内梁上运架单体最重整孔预制箱梁首件浇筑顺利完成

时间:2020-07-24 来源:中国交通新闻网 作者:王东兴 何杰 陈骞


近日,中铁十六局集团浙江杭甬高速复线宁波段一期S1标项目首片1800吨梁上运架整孔预制箱梁顺利完成浇筑,拉开了50米超大吨位整孔预制箱梁施工序幕,标志着杭甬高速复线宁波段一期工程正式驶入施工“快车道”。

杭甬高速复线宁波段一期工程全长55.83公里,设计时速120公里,采用双向六车道标准。中铁十六局集团主要负责其中约9.5公里的主线桥梁预制箱梁的制造、运输、架设施工任务,线路设计最大纵坡为1.9%,横坡为4%,最小曲线半径1800米。桥梁上部结构设计采用左右幅分离式整孔预制箱梁,其中海域段施工的50米预制箱梁为本工程重难点。作为此次首件施工的中跨梁长49.4米,宽16.3米,高3.2米,单个梁片重量达1800吨,后期将采用梁上运梁的架设工艺,为目前国内梁上运架单体最重的整孔预制箱梁。

为打造现代化智慧梁场,项目部应用钢筋绑扎胎架,实现箱梁钢筋一次性整体绑扎成型,两台搬运机整体吊装入模,模板采用目前国内最先进的定型钢模,内模采用整体电动自行式液压钢模。箱梁在预制台座上一次性浇筑成型,采用插入式振捣为主、附着式振捣器振捣为辅的振捣工艺,在8小时内完成了690方混凝土的浇筑施工,开创了国内大吨位箱梁预制的新纪录。

针对50米整孔预制箱梁的外观质量、保护层、吊装作业等施工控制重难点,项目部联合宁波工程学院桥梁研究团队,在梁体内预埋了温度传感器、应力传感器等监测装置,为箱梁浇筑及养护提供了完善的试验数据及专业的技术保障。

项目部秉承“匠心智造,争做精品工程”的理念,利用“梁场管家”“BIM”“物联网”等智能化手段,攻坚克难、精益求精,积极推进标准化、智能化管理,在施工组织、质量控制、文明施工等方面狠下功夫。针对箱梁预制施工的各个工序,研究制定了切实可行的施工方案、各项施工措施和预案等,严控技术指标,明确分工,落实责任到人,并进行详细完善的安全技术交底,安排多名专职安全员全程紧盯,仔细巡查,确保现场施工安全有序可控。针对1800吨大吨位预制箱梁早期水化热、预应力张拉效果、整孔箱梁吊装及双层存梁等方面进行全过程跟踪测试和分析研究,明确关键施工控制要点,保障高标准、高质量完成箱梁预制任务。此次首片预制箱梁的成功浇筑,为项目后续施工的顺利推进打下了坚实的基础,为企业高质量发展积蓄了品牌力量。

据悉,杭甬高速复线项目是浙江省单体投资最大的高速公路PPP项目,也是浙江省政府、宁波市政府重点督办推进的交通基础建设项目。杭甬高速公路建成通车后,将联接金塘大桥和杭州湾大桥南接线,进一步完善杭州、宁波、慈溪、余姚四市高速公路路网,对于杭州湾大湾区乃至全省的经济发展具有重要意义。




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