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既然选择了远方 便只顾风雨兼程

——S454线色泥路、S455线色锣路改建工程手记

2019-12-10 11:28:15 来源:中国交通新闻网 作者:​采写摄影/胡许勇 李文希

2019年9月,经过各参建单位29个月的艰辛努力,由四川兴蜀公路建设有限责任公司(简称兴蜀公司)代建的S454线色泥路、S455线色锣路全面完成交工验收。

两年坚守 风霜雨雪相伴

老钟是兴蜀公司的一名驾驶员,修建色泥路时,每天的工作就是载着管段工程师上工地,从位于色达县的指挥部出发,到S454线色泥路的工地上,其间要翻越平均海拔4300米的三座大山,到晚上回来时通常已灯火阑珊。

“过去,从泥朵乡到色达县城坐车要一整天的时间,那路况简直难以形容,车一到就瘫了,不大修一番绝对过不了关。色泥路通车后,开车只需要两个半小时,来回都只需要半天。”老钟告诉笔者。

色达原有公路技术等级低,路面破坏严重,沿线部分路段灾害频发,并且局部沿河路段经常受到泥曲河洪水威胁,老路已无法满足藏区经济社会发展及藏区群众出行的要求。

色泥路和色锣路改建工程都位于甘孜藏族自治州的色达县,途经17个乡镇。色达地处(四)川青(海)交界处,是甘孜州海拔最高、气候最寒冷、自然条件最差的县之一,也是全国189个深度贫困县之一。公路全线平均海拔4200米,最高海拔超过4600米,堪称“高原中的高原”。

“每天睡眠时间严重不足,一般只能熟睡3到5个小时。”“从平原到高原适应需要一周左右,没想到从高原到平原产生了醉氧反应,跟高反一样严重。”“没来这里之前记忆力一直很好,记地铁站的名字没有任何障碍,现在总是记不住站台的名字。”“以前头发很茂盛,现在竟然寸草不生了。” “高原感冒太折磨,连吃一个月的药都没好。”……说到远离家人的苦与忧,兴蜀公司色达指挥部的员工总是感慨万分。

色达项目指挥部的三名管段工程师在体检时发现,自己的脾、肺比两年前来这里的时候大了一圈,尤其是个别同志患有高血压,调侃说每次上高原,感觉都像在飞一样。同时,这里也是包虫病的重灾区。

可是两年来,没有一人选择放弃与退缩。“工作哪有不艰苦的地方,既然选择了远方,便只顾风雨兼程。”这份简单又执着的别样情怀让他们收获了别样的人生体验。

色泥路、色锣路于2017年4月开工建设,历经19个月,分别于2018年11月11日和12月7日实现主体工程完工,比合同工期提前10个月完工。

没有质量的进度就是“零进度”

项目建设时间紧任务重,全年有效施工期只有3到4个月,基本上雨季过了就是雪季,暴雨和大雪轮流交替,为原路改建带来相当大的难度。在2018年展开的“60天劳动攻坚战”中,指挥部除了增加机械设备尽力抢工期外,还要边修路边保通,工作任务十分艰巨。

2018年6月雨季,S455线色锣路正在铺筑A标的路面。K40-K44段由于下雨路面沉陷严重,积水和坑洼让大货车难以通过。本来已填筑好并通过检测的路基一经车辆碾压和雨水浸泡,再次塌陷了。

为了解决这个难题,指挥部采取层层填挖和部分换填的方式,在确保过往车辆通过的情况下,将受雨水浸泡的片石和砂砾石清除出去,对出现问题的路基进行反复换填,直到路基质量达标。短短4公里长的路基经过一周时间的反复换填和压实,成型后的各项试验检测指标均符合设计要求。“在施工过程中,软弱路基形态易引起塌陷,我们不能因为抢进度而牺牲工程质量,为了确保路基质量可靠,起早贪黑再辛苦也是值得的。”两项目副指挥长唐利方说,“我们始终坚持没有质量的进度就是‘零进度’,在保证质量的前提下,我们通过精心组织来加快进度。比如针对不同施工阶段的质量控制重难点,以召开专题会议、印发质量管理文件、组织专项检查的方式,对于发现的质量问题,坚持从严、从重、从快返工处理,切实做好施工过程的质量控制。”

在S454线色泥路的建设过程中,为了预防高原特殊气候造成的油面开裂问题,指挥部从细节管理入手,严格控制原材料配合比,减少细料和水泥的用量,使用防裂贴等新工艺,确保全线路面层不出现一处油面开裂问题,为行车的舒适度提供了安全保障。

为确保沥青路面质量达标,两项目指挥长朱树林到拌合站现场,一边请教相关问题的咨询专家,一边反复调配沥青路面混合料的比例,并通过钻芯取样来验证试验结果,确保路面取得最优平整度。

功夫不负有心人。自2018年12月两条路通车后一直到现在,路面平整度完好,没有出现一处质量病害问题。

亲力亲为的“诸葛”指挥长

色达项目里程长、海拔高,涉及的陡弯急坡较多,项目建设既要满足设计规范,又要兼顾地方特色,因此优化设计的路段比比皆是。经过B标的乃龙神山路段,由于涉及当地宗教信仰的原因,亟需改进优化原有设计方案。朱树林顶着雪风,与路桥咨询专家、设计专家以及监理单位、施工单位的相关人员对现场存在问题的工点一一踏勘,寻找最优设计方案,最终用了一年的时间确定了令各方满意的方案。

为了优化上挡的设计方案,他一次性跑完了全线200多公里的路程,仔仔细细一段一段地核实挡墙,因地制宜地使用浆砌、格宾、片混挡墙,以减少边坡开挖,降低造价成本,提高行车的舒适度,同时尽量使路景和谐相融。

为了使民工工资在一周之内及时拨付到位,他一页一页审查各参建单位的计量数据,确保每个数据准确无误。其间有好几个数据的小数点有误,一眼就被他“相中”,并责令施工单位立即整改。他的严谨为他赢得了“火眼金睛”的外号。

朱树林的“严管”还体现在质量管控上,他组建了一个包含各参建单位的微信群,明确规定任何人任何时候,只要发现施工现场出现工程质量问题,都有权立刻拍照发群里进行通报。这一招让各施工单位肃然起敬,不敢有丝毫的懈怠。

为紧密跟踪施工进度,他要求各项目部经理每天早上、中午、晚上各打一个电话汇报工作,早上报工作安排,中午报上午的工作进展,晚上报一天的进展情况,这样“早请示晚汇报”的工作机制倒逼施工单位在保证质量的同时,尽可能加快项目建设速度,确保项目高质量高标准地推进。

为沿线群众做实事

施工期间“零阻工

项目指挥部在修建两条省道的同时,考虑到当地群众习惯在道路两侧进行集市贸易,潘华作为两项目甘孜州地区的分管领导,在项目建设之初就与设计单位积极沟通,适当加宽村民聚居区过境路段的路基。这样既保证了道路的通行,也方便了民族地区群众的生产生活。为了让公路沿线9个乡镇的各族群众充分享受到公路带来的便捷,指挥部将主干道上的平交道口延伸10余米沥青路面,确保17个村道口都有沥青路面衔接,极大地方便了沿线群众出行。

在做好项目管理的前提下,指挥部还通过调配材料和机械,帮助沿线村庄修筑娱乐设施,为沿线牧民定居点维修牧道和边沟涵,和牧民结下了深厚的友谊。在两年施工期间,项目实现“零阻工”。

色达县县长王东升表示:“S454线色泥路、S455线色锣路的建成通车,对色达县的发展意义十分重大,这是为色达人民修筑的高速公路。”

■ 相关链接

S454线色达县城至泥朵(川青界)公路改建工程和S455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程于2016年10月19日进场,于2017年4月20日前完成各项准备工作,2017年4月24日正式开工。

(一)S454线

S454线色达县城至泥朵(川青界)公路东起色达县色柯镇,西止青海省果洛州达日县下红科乡,全长150.735公里,贯穿色达县6个乡镇。全线采用三级公路技术标准,设计速度40km/h、路基宽度8.5m;其中越岭困难路段降低技术指标,采用三级公路技术标准,设计速度30km/h、路基宽度7.5m。全线采用沥青砼路面。概算投资11.81亿元。

(二)S455线

S455色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程项目经亚龙乡、塔子乡,甘孜县泥柯乡、四通达乡,炉霍县充古乡,止于甘孜县下雄乡锣锅梁子,与G317线相接,路线全长102.177公里。采用三级公路技术标准建设,大部分路段设计速度40km/h、路基宽度为8.5m,越岭段采用7.5m路基宽度,局部困难路段设计速度25km/h、路基宽度为6.5m。全线采用沥青砼路面。概算投资9.76亿元。

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