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公路“泥人”无畏前行

2020-07-09 16:48:49 来源:中国交通新闻网 作者:采写/周显仁 扎西美朵

交通运输部线上直播揭晓2019年感动交通十大年度人物

我厅两位高速公路交通执法人员上榜

6月19日,交通运输部以线上直播的方式举行视频报告会,揭晓“2019年感动交通十大年度人物”,四川省交通运输厅高速公路交通执法第四支队七大队吴孝忠、杨柳工作组等10人及集体获此殊荣,于正洲等10人及集体荣膺“2019年感动交通年度特别致敬人物”。部长李小鹏在直播中致辞,强调全国交通运输系统广大干部职工要更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围,以“感动交通人物”为榜样,大力弘扬新时代交通精神,努力在平凡的岗位上创造非凡成就,服务加快交通强国建设,为决战决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会作出新的更大贡献。

据了解,本届“感动交通人物”年度推选宣传活动由交通运输部和中华全国总工会联合举办,中国交通报社、中国海员建设工会和新华网、新华社新媒体中心共同承办。

      十大年度人物名单:

马乔一 中国船级社上海分社高级验船师

王惠贤 河北省涿州市宇坤申通快递有限公司负责人

王光国 湖北省建始县店子坪村党支部书记

钟文新 招商轮船超大型油轮船长

景生启 中国铁路太原局集团有限公司重载列车司机

一“旅”阳光优质服务示范组 深圳航空公司

吴孝忠、杨柳工作组 四川省交通运输厅高速公路交通执法第四支队七大队

首都的士雷锋车队 北京市银山出租汽车有限责任公司

独龙江公路管理所 云南省怒江公路局贡山公路分局

塞尔维亚E763高速公路项目组 中国山东国际经济技术合作有限公司

山洪咆哮,响彻天地。危急时刻,身躯被泥水裹挟,却淹没不了心中的责任,阻挡不了脚下的步伐。他们在泥海中的逆行,是与时间赛跑,是为生命预警。山洪奔流改变大地的模样,理想信念塑造的灵魂依旧挺拔。

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死里逃生返回七大队驻地的吴孝忠(左)和杨柳(梁爽 摄)

公路“泥人”无畏前行

——厅高速公路交通执法第四支队吴孝忠、杨柳夜战泥石流纪实

吴孝忠,男,53岁,中国共产党员,四川省交通运输厅高速公路交通执法第四支队七大队大队长。

杨柳,男,28岁,2016年参加工作,四川省交通运输厅高速公路交通执法第四支队七大队科员。

两人工作在世界上首条修建在特大地震核心区的高速公路——G4217蓉昌高速都江堰至汶川段,担负着高速公路交通执法工作。

都汶高速公路(S9)全长73公里,是进出四川藏区的首条高速公路。这条高速公路沿岷江河谷而上,穿越地质灾害易发高发区域,尤其是汛期,经常发生地震、重特大泥石流等灾害。2008年“5·12”汶川特大地震后,这条高速公路在建设和营运期间,经历了2010年“8·13”特大洪灾,2011年“7·3”特大洪灾,2013年“7·10”特大泥石流以及2019年“8·20”特大山洪泥石流。

“突发泥石流,赶快救人!”

2019年8月20日凌晨3时左右,受持续强降雨影响,四川省阿坝藏族羌族自治州境内多条道路发生山体滑坡和泥石流灾害,都汶高速公路K102汶川至都江堰方向板桥山隧道出口、绵虒路段K93+500处(双向)等多处受损,此次灾害也是都汶高速公路开通以来受损最为严重的一次。

凌晨3时40分,正在汶川大队驻地值班的杨柳接到都汶高速路段监控中心告急电话:“都汶高速公路映汶段K93+400米处突发泥石流,路面有泥沙,尚不影响通行,绵虒服务区有乘客被困!”杨柳即刻告诉吴孝忠。

人命关天!吴孝忠心中一紧,下令立即出勤,两人单车扎进了漆黑的雨夜,往受困人员方向疾驶而去。车辆驶出几公里,刚穿过板桥山隧道10米左右,就听到“沙沙沙”的声响。

“开慢点,观察一下。”有经验的吴孝忠一边睁大眼睛贴近车窗玻璃查看周围黑乎乎的环境状况,一边告诉杨柳。两人正在缓慢观察通行的时候,猛地一股冲力从车后撞上来,将车往前推了四五米,底盘传来石头撞击、剐划的声音,执法车瞬间熄火,被黑暗笼罩。

两人赶紧跳下车,刚打开车门,山洪夹杂着泥石已经冲过来了,瞬间漫过膝盖,车、人被势不可挡的冲力往左前方推。不到2秒,洪水齐腰深,两人被泥水裹挟着冲了十几米。说时迟,那时快,靠近中央隔离带的杨柳,顺着这股推力,抓到了波形护栏,抬头一看,“不好,吴队还在水中!”吴孝忠靠近山一侧,要绕过车才能到隔离带。杨柳一手紧抓护栏,一手伸过去拼命抓吴孝忠,两人的手在空中抓了多次,终于紧紧握住,吴孝忠借力顺势抓住护栏,但山洪一直倾泻而下,两人又被冲倒在洪水里。“抓紧!站起来!”他们彼此紧紧抓住,互相大吼着打气。10多秒后,水势渐缓,两人相互支撑着,翻身进入了中央隔离带,随后跨到另一侧水浅的高速公路车道,方才脱离险境。定睛一看,两人浑身上下已是面目全非,从头到脚糊满泥浆,对侧高速公路路面已被泥石流填塞至护栏处。

死里逃生后,两人第一时间想的是,把最新路况发回去。可刚经历泥石流“冲洗”,他们的手机不见踪影,内部通讯设备已无法使用,只好徒步往大队赶。返回途中他们遇到汶川县武装部的车辆,于是乘武装部车辆一回到大队,立即找到内勤和监控人员:“板桥山隧道突发泥石流灾害,赶紧上报,绵虒服务区尚有乘客和工作人员,赶快救人!”他们第一现场发回的准确信息,给都汶高速公路的交通管制从暂时部分路段封闭变成全线封闭提供了决策支撑,抢险队伍根据他们的指引,第一时间转运出受困群众,避免了人员伤亡。

“职责所在,义无反顾”

在松了一口气,完成上报任务后,一身泥水的吴孝忠和杨柳回到七大队洗漱。这一清洗才发现,眼睛、耳朵里全是渣滓,腿上、手上也被石头划出了很多血痕。同事们紧急将两人送往医院救治,到医院已是凌晨5时多。

吴孝忠用同事的手机给女儿发了一条信息:“我很好,只是手机掉了。”最后女儿都是通过微信朋友圈广传的那一张泥人照片,才知道是自己的父亲,才知道那天晚上发生了什么事情。吴孝忠说:“由于工作性质,我常年都在路上巡逻,和爱人又是异地,爱人生病、家里有个大小事,自己都没有办法在身边,对家庭常常觉得有太多的亏欠。”

住院的吴孝忠,一直在关注都汶高速公路的情况。“都汶高速公路绵虒到汶川段损毁得厉害,听说213国道也多处断道。”经历过2013年“7·10”泥石流抢险的他感叹,这次受灾程度和“7·10”泥石流灾害不相上下。

事后,吴孝忠回想起这一幕,仍心有余悸,他说:“泥石流来得太快了,深的时候漫过了头顶。”第一次亲身经历泥石流的杨柳说,水漫过头的时候想着可能没希望了,是强烈的求生欲驱使着两人努力挣扎、相互鼓劲,才最终坚持下来。

吴孝忠和杨柳的惊险经历传开后,中央广播电视总台、中国交通报、四川日报等20多家中央和地方媒体纷纷报道,有记者问他们当时有没有害怕过,他们说,回想起来挺害怕的,但当时没有想过,脑袋里首先想到的是救人,即使可能遭遇危险,也义无反顾。

“亲自去做了才能总结到位”

泥石流对于大多数人来说,一辈子可能也遇不到,但对于吴孝忠来说,却已经习以为常。从参加工作以来,他始终冲在最前面。2013年“4·20”四川雅安芦山地震,时任四大队副大队长的他,亲自带队巡逻都汶全线并坚持在收费站值守20余天;之后的“7·10”汶川特大泥石流灾害,他又带病参加救灾工作直至救灾结束。2015年到七大队工作以来,他延续一贯作风。工作上,他认真学习钻研各项业务知识,从不摆领导架子,各项执法工作都认真参与。他总说,“亲自去做了才能总结到位,才能发现不足并进一步完善。”

七大队辖区高速公路穿过高山河谷,桥梁多,隧道多,管理难度较大。为了更好地开展工作,吴孝忠梳理了路段的各个点位,在重点关注关键点位的同时,对存在问题的不同点位,因地制宜采取不同的方法解决。另外他还加强同地方路政、高速交警等部门的联勤联动,进一步提升了大队工作效率。功夫不负有心人。2015年,他带领七大队工作人员成功创建了汶川县文明单位,大队的规范化得到了汶川县相关单位的一致好评。

参加工作这么多年,吴孝忠在执法工作中遇到的“刺头”不少,有不服处罚决定的,有到处找关系想免于处罚或者减轻处罚的,送红包的也有。面对不服处罚、不想接受处罚的,他一遍一遍耐心解释,用事实说话,讲法律讲规范;面对送红包的,他则是严词拒绝。因为他的眼里容不得一粒沙子,他的心里装着辖区内每一寸高速公路。

有一次,吴孝忠和杨柳巡逻返程经过单坎梁子隧道时,发现隧道口有3名行人正在应急车道向他们挥舞双手。二人立即将车停靠在隧道前方应急停车区,询问得知他们是外地来的游客,因疏忽忘记看油表,导致车辆停在前方500米左右的主车道上。来不及多想,吴孝忠和杨柳一人迅速打开执法车后备箱,拿出锥形桶和三角标渠化行车路线,另一人迅速启动车辆报警装置警示提醒,防止后方刚进隧道的车辆追尾。同时,他们立即联系营运公司派出救援车和拖车。做完这些工作,被叫到护栏外的3人依然是一脸茫然。20多分钟后,3名旅行人员及车辆被安全地运送到加油站,他们也在等待过程中知道了当时潜在的巨大危险,脸上露出了后怕和感激的神色,在得知吴孝忠和杨柳没有吃饭时,执意要请他们吃饭,向二人表示感谢。吴孝忠和杨柳拒绝了他们的好意,告诉他们扶危济困是交通执法人员的职责,并送给他们三份高速公路安全手册,提醒他们在高速公路上要时刻注意安全。

不是父子的“父子兵”

53岁的大队长吴孝忠经常带队出勤,28岁的杨柳是他出勤时的副手。虽然年龄相差25岁,但两人敬上护下、配合默契,多年并肩战斗在都汶高速公路执法一线,为群众出行保驾护航、热情服务,赢得了群众和沿线有关单位的一致认可,成为都汶高速线上一对不是父子的“父子兵”。

严格,是吴孝忠对自己的要求,也是对杨柳的要求,还是对工作的要求。他常常告诉队员,在这条路上工作,干这份工作,就要随时做好牺牲的准备。每天早起锻炼是吴孝忠坚持了几十年的“老规矩”,为了保证大队同事起床能吃到早饭,锻炼完后他就到食堂给大家煮早餐,到时间再叫大家起床。只要大家5分钟内能走出宿舍,这个大队长一般也不会发火。但是一旦上了车,工作上一点“价钱”都没得讲,哪个地方边网有破损、车辆有颠簸、应急车道有停车等,他都要找个安全的地方停下来,一个点位一个点位仔细排查,有时一排查半天时间就没有了,往往是出去得早、回来得晚,一旦发现有安全隐患,他立马就要给营运公司打电话。营运公司知道他的脾气,也都会立即安排部署,因为安全在吴孝忠心里是最重要的。

跟着吴孝忠久了,杨柳也不再拘束了,一次他开车上路巡查,车速越飙越快,没开完半程,吴孝忠示意他把车辆开进服务区,叮嘱他要谨慎驾驶,控制车速。待回到单位,吴孝忠严厉批评了杨柳,告诉他这是工作不是儿戏更不是赛车场,开车出门时是工作不是兜风,匀速前行是为了及时发现高速公路安全隐患,更是为了自身安全。从此以后,杨柳开车不再急躁,也逐步认识到安全工作来不得半点马虎,严格才是高速公路上最好的“保险带”。

“爱岗敬业已融入生命”

参加工作以来,吴孝忠工作几经变动,从交通局到稽征所再到高速公路交通执法,可以说见证了交通系统的几次变革。几十年来,他始终扎根基层,兢兢业业、踏踏实实为交通事业的发展做出自己的贡献。

2015年,吴孝忠体检时查出甲状腺癌,需要入院治疗。作为大队长,他最放心不下的就是大队工作。入院前,他将工作中可能遇到的问题梳理出来,对后续的常规工作进行了细致安排。声带受手术影响,恢复期的他没有办法讲话,他就把对大队的工作安排一个字一个字敲在手机上发给大队工作人员;声音才恢复没多久,眼睛又动了个小手术,暂时不能视物,他就在手机上下载了一个语音阅读器,能够把单位的通知或者大队队员们的工作汇报读出来给他听,再电话安排工作。

出院没多久,一向爱岗敬业的他待不住了。此时的他,手术伤口的结痂还没有脱落,让人看了都不免心疼。支队领导嘱咐他多休息,他说不放心大队,队员们都还年轻,他是大队长,就该承担起大队长的责任。受他的影响,大队学习工作氛围一直比较浓厚,年轻人都踏实肯干。

在交通系统工作了几十年,吴孝忠一心扑在工作上,对家人的陪伴就少了。两个女儿读书时就读寄宿制学校,老母亲生病卧床时不能常伴左右精心照料。他说工作几十年,对得起国家和党,对得起自己的单位和工作,唯一有遗憾的就是陪伴家人的时间太少了,自己是一个合格的交通人,但不是一个合格的儿子、合格的丈夫、合格的父亲。

对于吴孝忠来说,在身体可以承受的范围内,就不可能离开他所热爱的工作岗位,一是责任,二是本能。他说,爱岗敬业这个词可能已经深深地刻进了他的生命。这样的敬业精神让同事们敬佩不已,也让大队的年轻同志们在心里埋下了敬业的种子。

虽然年过半百,执法巡逻路上依然有他的身影,外出宣传有他的身影,执法现场也有他的身影。身先士卒,这是他觉得作为一个交通人必须要做到的事。他和外勤队员们一起出过多少次夜警,感受过多少次夜间的凉意,没有人数过;顶着烈日冒着寒风执勤也算日常;有多少个节假日依旧在岗执勤也数不清了。为交通事业奉献了青春,还要继续在岗位上发光发热到退休,吴孝忠不后悔选择这份职业。他说受父辈影响,从小就想成为像父辈一样的交通人,能做自己所热爱的工作,是世界上最幸福的事。

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