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让市民出行更有品质让市民出行更有品质
——2017品质发现之旅走进“领跑”企业

时间:2017-11-30  来源:中国交通新闻网  作者:闫新亮 马格

    随着运输装备不断高端化,新的运输工具和运输模式在不断涌现。在推进现代综合交通运输体系建设的过程中,各种运输方式的比较优势和组合效率都得到充分发挥,交通运输业正在向现代化阔步前行,“品质”概念逐步深入人心。

    为了在道路运输领域挖掘一批站位高远,勇于创新,在品质管理、装备升级与现代管理方面表现突出的企业,交通运输部“2017品质发现之旅”重大主题宣传活动走进东北、华南等地,深入一线采访了辽宁沈阳客运集团公司总经理徐健,辽宁铁岭市公共汽车公司总经理朴胜日,吉林四平市公共汽车公司党委书记、总经理曲占生,辽宁盘锦市政建设集团有限责任公司党委书记、董事长张德坤,广东羊城之旅旅游运输有限公司董事长周天宝,广东深圳市斯为美汽车运输有限公司董事长詹前杰。

    这些优秀公交、客运企业如何在以福田欧辉客车为代表的优秀装备企业护航下,在品质之路上实现“跟跑”向“并跑”“领跑”的华丽转变?让我们跟随记者的脚步走进这些城市,认真感受“品质”二字为市民出行带来的巨大变化。

    沈阳

    智慧候车亭 市民等车更惬意

    家住沈阳市沈中大街的马女士说,这两年沈阳公交的变化太大了,不仅家门口开通了微循环公交,而且都是有空调的纯电动公交车,起步稳、噪音低。

    针对冬季漫长的特点,沈阳针对性地开发了全国首座全封闭多功能公交候车亭,让市民在酷暑或雨雪天气等车都有全新的体验。

    据记者了解,全封闭多功能公交候车亭长10米,宽5米,高3.8米,占地50平方米,全部采用钢结构与玻璃幕墙四面围封,候车亭内设置了供乘客休息的座椅。

    “根据场地位置的不同,候车厅建设也因地制宜,最小面积也可达到30平方米。”多功能公交候车亭发明人梁志伟表示,下一步,候车亭将陆续配备免费Wi-Fi、监控、空调、饮水机、自动售货机、智能图书馆、ATM提款机等,让市民在等车的碎片时间也能够惬意精彩。

    在沈阳,公交人迎日出、送月归、战风雨、斗严寒,以整洁的车容、娴熟的技术、微笑的服务奔波在城市的街道上,每天为千百万市民提供出行服务。

    “这一次2017品质发现之旅活动‘全天候、可信赖’主题非常吻合我们公交人的特点,也是我们努力的目标。我们将在运输装备升级、薪酬待遇、组织管理等方面为员工做好后勤,做好服务。”沈阳客运集团公司总经理徐健说。

    深圳

    差异化客运满足个性化需求

    成立于2013年的深圳市斯为美汽车运输有限公司(简称深圳斯为美),是一家以省际、市际、县际班车客运及市际包车客运为主要经营项目的专业汽车客运企业,在经历传统道路客运行业不景气的阵痛后,逐步探索出一条差异化的发展道路。

    “目前传统道路客运市场受多种出行方式的影响,如何拓展科研和节约成本,成为我们思考的最大问题。”深圳斯为美董事长詹前杰说,面对发展压力,深圳斯为美开始多方探寻突围之路,“从市场来看,传统道路客运企业都在用各种方式转型,我们也不能例外。打破思维定式,进行服务与运营模式的创新,尤其是运用新能源客车形成差异化的服务,以满足乘客日常出行的个性化需求,是破解当前发展困境的方式之一。”

    詹前杰认为,道路客运企业应尽可能发挥自身“门到门”的便捷优势,以弥补高铁、城际轨道交通等客运方式的不足。通过建设并依托互联网信息平台,由乘客向互联网信息平台提交出行需求,信息平台获得这些需求和客流数据后,通过大数据分析、云计算等信息技术将其匹配、撮合后再设计线路、安排车辆,形成完整的客运服务方案。

    在新模式的探索道路上,深圳斯为美还得到广东省交通运输厅的支持。2016年5月,深圳斯为美成为广东道路客运改革试点单位之一,借助互联网平台,围绕新能源客车个性化出行服务开展试点运营。

    “工欲善其事,必先利其器。”发展模式确定后,如何借助硬件设施更好的服务发展模式,又成为摆在深圳斯为美面前的难题。用詹前杰的话说,在拿到试点批文后,深圳斯为美在车型的选择上极为慎重,并为此罗列出几大标准。

    “可靠性和安全性是最基本,也是首先要考虑的;其次,车辆能否实实在在地节约运营成本;此外,售后服务与培训等方面,也是需要考量的。尤其是当前部分乘客对新能源车辆的使用仍有一定程度的担忧,我们在车辆的细节方面就更为谨慎。在实地调查与市场调研的基础上,经过反复比较,我们最终选择了福田欧辉的混合动力客车和纯电动客车两种产品。当然他们在同行中的良好口碑,也是我们选择的原因之一。”他说。

    据詹前杰介绍,作为试点单位,深圳斯为美每购置一辆车,其实际运营数据都需要汇总,以备上级主管单位审查。在节约成本方面,詹前杰给出了具体的数字:“在相同路况和里程的情况下,相较于传统动力车型,混合动力客车能节约20%以上的运营成本,纯电动则节约30%以上的运营成本。”

    节约运营成本只是开源节流的一部分,要获得更好的效益,还需要不断开源。依托网约车平台,深圳斯为美还在提高车辆的利用率和实载率方面进行深耕。詹前杰说:“借助互联网平台,使得供需双方的信息更对称,既是我们开源的一部分,也是我们实行供给侧结构性改革的方向之一。”

    在个性化出行服务试点工作中,深圳斯为美建设的“网约巴士”平台,已于今年7月正式上线。

    四平

    寒区公交也“不怕冷”

    公交被称为一个城市“流动的风景线”。为了改善乘车环境,让市民享受绿色出行,近年来,四平市公共汽车公司(简称四平公交)加大了对新能源、清洁能源等新型车辆的应用。

    继2015年引进2辆新能源公交车试运营后,2016年,尝到甜头的四平公交一口气投资1542.5万元引进38辆新能源公交车,2017年又乘胜追击,购买了41辆福田欧辉新能源公交车。

    谈及最初的犹豫,四平公交党委书记、总经理曲占生最关心的是新能源公交车到了四平是否水土不服?严寒条件下能否保证正常运行?为了确保新能源公交车冬天运营不“趴窝”,四平公交专门建设了50个暖房,让每一辆新能源公交车在充电过程都不受严寒影响。

    除了更新、升级车辆外,四平公交还不断调整、优化公交线路,加快公交候车廊建设、公交站牌更新,全面升级改造车辆车载系统及调度系统,让城市换新颜。

    广州

    安全+服务 赢得大企业通勤首选

    综合交通大发展的背景下,传统道路运输企业纷纷开拓差异化生存模式,或采用与航空、铁路、公交、水路无缝驳接,开设景区、商旅等特殊线路的高端定制,或利用互联网的力量转型升级,延长运营时间,尽可能采取“门到门”接送和硬件服务上的创新等举措,以缓解运营压力。

    广东羊城之旅旅游运输有限公司(简称广东羊旅)在运输装备选用方面恪守品质理念,在通勤班车、旅游客运市场走出了自己的道路。

    据广东羊旅董事长周天宝介绍,从2004年公司成立起,广东羊旅就开始与广汽丰田公司合作,为其数千名员工提供通勤班车服务。良好的市场口碑和一贯的品质服务保证,让广东羊旅从起始的几辆车,迅速壮大到如今的170多辆,成了当地大型企业、国有企业、政府单位的重要运输服务保障首选。

    “一直以来,我们都非常重视安全与服务。对于道路运输行业而言,安全是基石,离开安全,公司就谈不上发展。我们也在不断强化优质服务,吸收各种先进的管理理念,应对外界激烈的市场竞争和严峻挑战。”周天宝一再强调,作为传统服务行业,安全和优质服务是广东羊旅自始至终恪守的职责。

    在“新能源+班车”运营模式悄然兴起时,广东羊旅牵手福田欧辉客车,在装备升级方面展开更多尝试,比如采用新能源车辆开展专线旅游等。

    对于福田欧辉新能源客车的评价,周天宝表示企业双方合作得非常愉快。相比于传统能源车辆,用新能源车不但可以节省20%的能耗,而且车辆性能好,维修保养也很及时。

    铁岭

    选对车 用好车

    “选对车辆品牌和车型,对公交公司的发展非常关键。精准用车、用好车,可以让城市品质更上一个台阶。”这是铁岭市公共汽车公司(简称铁岭公交)总经理朴胜日经常挂在嘴边的一句话。

    正如党的十九大报告中提及“质量第一”的理念,随着清洁能源和新能源公交发展加速,这两年来铁岭公交品质发展迈上了一个全新的台阶。

    从去年开始,铁岭公交斥资近6000万元采购了110辆福田欧辉新能源公交车。“我们选购这批车充分考虑了铁岭的气候特点,当夏季温度达到28摄氏度以上时可以启动空调,冬季温度低于15摄氏度可以启动暖风。车辆采用气电混合模式,噪音小,无异味,真正做到了节能环保。”朴胜日说。

    公交新能源化应用带来了良好运营效果。这既给铁岭公交带来“质”的收获,也让铁岭市民感受到了城市交通的品质获得感。“有好车、用好车,这2年公交新能源化为铁岭公交发展带来了非常大的改变。”朴胜日说,城市交通走向“高质量”,实现质的飞跃可以说正是从新能源车辆的到来开始。

    长期摸索中,铁岭公交掌握了一套独到的经营管理理念。在车辆调度方面,铁岭公交运用智能化大数据管理,对车辆线路进行优化管理,通过砍掉重叠线路、增开线路,让车辆运行更加合理有效。比如,针对高铁西站新老城区客流量越来越大的新变化,铁岭公交将其线路车辆更换高品质公交车,让西站到老城区29.3公里运距、接近2个小时的路程更加舒适可靠。这条线路在带动客流量每年增加30%的同时,也成功吸引了市民选乘公交出行。

    盘锦

    “全域公交”正当时

    继去年11月,盘锦市政府与辽宁虎跃集团就盘锦市全域客运公交一体化战略合作达成协议后,盘锦市又有了新动作。今年,盘锦市政建设集团牵头拟定了兼并、重组、股份制合作等整合工作的思路,尝试运用社会资本与政府资源结合的PPP模式,逐步整合公交、客运、站场、旅游等资源,为盘锦市绘制了全域客运公交一体化的蓝图。

    通过合并、延伸等方法,盘锦市对全域内现有的57条农村客运线路、441辆客运车辆进行集约化整合、公交化改造,建立“村—镇—县—市区”完善的线网体系,所有建制村以村委会、金社裕农超市等人员集散地为主要节点,设立停靠站或站亭,构建“城有枢纽、镇有站点、村有亭牌”的全域客运公交一体化网络格局。改造后的线路为70条、配置车辆397辆,实现了人民群众出行公交全覆盖。

    据盘锦市政建设集团有限责任公司党委书记、董事长张德坤介绍,盘锦市在全域客运公交一体化改造中,将规划中的21个中转站打造成集客运、旅游、邮政、物流等功能为一体的农村综合服务站,促进了“一点多能、一网多用、深度融合”的农村物流节点发展,构建县、乡、村三级农村交通物流体系建设,实现农村物流、邮政网点代售,旅游集散、城市配送等融合发展。力争到2018年年底,构建运游、运邮、运供、农村物流等相融合的综合客运公交一体化服务体系,实现城区公交客运站点500米半径覆盖率100%,农村行政村客运公交站点2公里半径覆盖率100%,建设宜居、宜业、宜游的滨海新盘锦。

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