交通运输部主管    中国交通报社主办

当前位置: 首页  >   运输  >  客运

出门旅游“e”约就走

时间:2017-12-04  来源:中国交通新闻  作者:张家顺

  “每当我们公司集体出行时,寻找车源真是件麻烦事。”“平时在旅游淡季,我们公司有80%的旅游大巴都是闲置的。”“有很多次我开车送完乘客,都是空车返程的。”……在多元化出行需求日益增多的当下,如何精准匹配以企业为单元的供需双方的需求?

  由山东巴士网络科技有限公司推出的e约巴士,在道路客运行业搭建了B2B的平台,在加强旅游包车客运行业信息化建设,延伸客运市场服务等方面做了有益的探索。

  透明对接供需双方

  李女士是北京一家旅行社的工作人员,以前每逢旅游旺季,寻找供车方和租赁旅游大巴让她忙的晕头转向。“以前要租车的话只能是通过打电话来询问,有时旅客多了,需求量大时,经常是找不到车源。”李女士告诉记者。“但自从互联网约巴士的出现, 寻找车源再也不是件难事。”李女士打开e约巴士,在“用车信息”一栏填写上包车方式、出发时间、乘车人数、目的地等信息,没过多久,平台上自动出现多辆符合要求的巴士信息,李女士筛选出性价比最高的一辆,确定车辆后匹配成功。

  正如李女士一样,越来越多的用车方享受着互联网约巴士带来的便利。据了解,e约巴士是专注于互联网约车和交易服务的平台,通过整合产业链资源,满足以旅行社为主要服务对象的集体用车需求。借助互联网,消除信息不对称并去掉中间环节,让包车方与供车方能够直通对接,并充分利用空返车大数据开发标准化的包车产品,从而降低用车成本、提高车辆利用率。e约巴士旨在整合旅游市场各方面要素、改革传统的运调模式、加强旅游包车客运行业信息化建设。

  “对于我们来讲,要积极响应政府现在引导的‘互联网+客运’,e约巴士就是一个基础性的服务平台。”山东巴士网络科技有限公司(简称山东巴士网络科技)董事长孙士杰表示,以前都是线下原始的交易方式,效率比较低,从订单管理和约车方面,信息都是不对称的。e约巴士通过互联网线上约车,帮助包车方和供车方自动快捷地匹配有效业务信息,通过集中询价机制得到合理价格区间,成交后自动生成包车合同“一单一签”,给供需双方提供多渠道的网上支付入口,能够透明高效、诚信平等地完成交易,同时给双方提供免费的管理系统,并设置实时监管后台及预警系统,提升安全管理水平,提高乘客体验度。

  据了解,截止到8月15日,e约巴士平台上包车方已经上线1243 家,车辆已经上线1061辆;全部订单实现7129笔,线上线下交易金额合计超过2130万元,平均每单交易金额接近3000元,目前业务主要在山东、福建等部分地区。

  空返匹配率达80%

  由于客运信息比较闭塞,空返车情况时常发生。据了解,顺风车站是e约巴士的一个子功能,可将客源和部分单程车源进行线上匹配,减少单程接送的空返车,可最大化的利用车辆资源。

  据了解,以前乘客都是通过QQ群或微信群来寻找空返车源,但通过顺风车站,空返匹配率可提高到80%。孙士杰告诉记者,“车辆资源被利用起来,用车成本会大大的降低,同时,车队或者车主的收益也可以增加,也提高了资源的利用率,为国家的节能环保做出了贡献。”

  “目前我们也在对接一些大的出行平台,目的就是给供车方直接提供一个带来增量订单的渠道,让车主能接单,也能同时对订单进行管理。”孙士杰说,在订单形成之后,司机端、包车方能同时发布并接收形成的信息,从而让供需方对接起来不会脱节。

  在车辆安全方面,孙士杰表示,上线的车辆必须要经过后台审核,必须是合法的车辆。“大巴车要有营运证,司机要有从业资格证,我们是集体出行的服务平台,要做的就是规范,有合法的运营资质才能上线服务。”

  下一步,山东巴士网络科技要以运输服务信息为抓手,将提供信息、管理、交易的e约巴士做为切入点,建立旅游客运大数据库。从而提炼性价比更高的、标准化的包车产品,通过大的出行平台、旅游同业分销平台推送给旅行社和包车方,让包车方能得到低价的用车方案,同时让供车方提高车辆利用率和收益。

  拓宽市场新服务

  在高铁和短线航空不断密集的时代,旅游客运市场竞争日益激烈。为充分利用好大巴车的平台资源、游客资源,山东巴士网络科技将在12月推出“旅特商城”线上购特产平台,把游客转化成顾客,通过平台来将各地特产快速交易、撮合,不仅增加旅游大巴车队和车主的其他收入,对企业的可持续发展也起到了重要的作用。

  据了解,“旅特商城”借助移动互联网,让游客能充分地了解旅游目的地的特产文化,增加知识点,同时去掉中间环节让游客能购买到性价比高、物流快递服务更便捷利的地道特产。“以前我们都是把游客资源交给当地的特产店等等,但是他们的房租、人工成本都很高,我们现在坐的平台是直接从特产的生厂家,直接邮寄到家中,既省了钱又省了力。”孙士杰说。

  谈到下一步工作计划,孙士杰表示,要利用好供车方的车辆资源、承载的游客资源,将旅游要素“吃、住、行、游、购、娱”中的“购、行”资源整合好,挖掘游客刚性需求所带来的边际效益,增加其他收入并减少传统模式下对车费收入的完全依赖。除此之外,要以大数据为基础,以量取得话语权通过产业联动、上下游资源整合为旅游客运经营者集采,从而大幅降低从业者的投入成本,达到降本增效的目的。同时,通过平台建立服务追溯渠道,让从业人员敬畏信誉、重视服务,从而提升服务质量,提高所服务受众的体验度。“良性循环后,服务好的供车方能有更多的订单带来更好的收益,会更有积极性和创造性的工作。”

中国交通新闻网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:中国交通报”、“来源:中国交通新闻网” 的所有作品,版权均属于中国交通新闻网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围 内使用,并注明“来源:中国交通新闻网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非中国交通新闻网)” 的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
clear
clear

图片推荐

clear