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一条高速公路 一条绿色走廊

——江西省广昌至吉安高速绿色公路建设纪实

2018-09-27 15:53:11 来源:中国交通新闻网 作者:张超群 特约记者 广积良 驻江西首席记者 练崇田

广吉高速下边坡骨架采取装配式施工。李千友 摄

广吉高速160多块取弃土场全部复绿。李千友 摄

广吉高速带绿施工处处有绿。李千友 摄   

“命令昨颁,十万工农下吉安。”这是毛泽东同志在《减字木兰花·广昌路上》中的诗句。

当年,十万工农大军下吉安,起点是广昌,终点是吉安,为的是争取革命首先在江西取得胜利。如今,起点与终点与之相同的广昌至吉安高速公路(简称广吉高速),广大建设者以“智慧创新、绿色品质、独运匠心、追求卓越”为建设理念,将打造精品工程作为建设目标,力争把广吉高速打造成“高速公路建设的示范路、品质工程建设的示范路、绿色公路建设的示范路”,并努力争创国家级交通优质工程。

2016年5月,广吉高速被交通运输部列为第一批绿色公路建设典型示范工程项目。广吉项目办以此为定位,在项目开工之前对各种方案进行优化细化,添“绿”扩“绿”,为创建绿色公路建设典型示范工程固好基;在大临设施建设和实体工程施工中,坚持带绿施工,为创建绿色公路建设典型示范工程开好头。

永临结合

少破坏就是最好的保护

作为交通运输部首批绿色公路建设典型示范工程项目,广吉高速通过建立一套绿色公路制度和标准规范体系,科学统筹推进绿色公路示范项目建设。

在初步设计方案批复后,广吉项目办立即组织工程技术人员多次深入实地调查并编制《施工组织设计方案》,不仅对精准性编制限价起了重大作用,还为参建单位大临设施选址提供了重要依据。

“广吉高速全线共设置28个预制梁场,其中26个设置在主线上,减少临时征地约520亩。”广吉项目办负责人介绍。

与此同时,项目办将服务区、收费所(站)、互通区等暂时不用的永久用地,提供给施工单位作为临时用地使用。此外,广吉高速还将大多数施工与监理单位的驻地、拌和站、钢筋加工厂设在沿线的闲置工厂、废弃砖厂、闲置民房、停办民校内,极大地缩短了大临设施建设周期,实现了土地资源的集约、节约。

BP1标地处山多林密的永丰县境内,沿线空气、水、声环境敏感点多,很难找到一块地用来集中建设驻地和拌和站。项目办经过走访调查,了解到上固乡政府打算在广吉高速上固收费站附近建座大型物流园,正为前期“三通一平”的资金发愁。该物流园位于BP1标中点,合适的地理位置,既可减少运输成本,又有利于施工管理。

在和上固乡政府沟通后,BP1标租用了该块土地,减少临时征地近140亩。工程协议签订后,BP1标仅用一个多月就完成了土地整平、通水、通电、通路,为当地建设物流园节约前期开发资金约600万元。

项目办在施工单位用电、用地方面同样采用了“永临结合”,如将收费所站、服务区等处的永久用电提前安装,等施工单位进场后提供给他们施工临时用电,施工单位不必再花费大量人力、财力、时间自行解决临时用电问题,也减少了重复建设;把收费所站、服务区、互通等处已经征用但暂时不用的永久用地,提供给施工单位作临时用地使用,减少了临时用地征用和对生态环境的破坏,又降低了工程施工成本。这种“永临结合”方式,在江西高速公路建设中还是首次。

复绿扩绿

绿化施工回归自然

作为交通运输部确定的第一批绿色公路建设典型示范工程项目,广吉高速将绿色发展的理念贯穿到项目建设全过程,做到了“车未通,路已绿”。

项目办本着“遵循自然、融入自然”的绿化理念,成形一个边坡,绿化一个边坡。预制梁场基本上达到了梁体出场、绿草相伴的效果。此外,项目办还通过清表土利用、乡土植物筛选与配比措施保障绿色公路建设,如将红线内清表的本地蕨类植物(铁芒箕)移栽至主线边坡上,并种植上马尾松、映山红等乔灌木,重建原生态植物群,绿化施工回归自然,降低养护成本、增强绿化效果。

一步一景,一花一木。“宁都枢纽原来的边坡很陡,我们将原来陡峭的边坡修成缓坡,种植了桂花树、罗汉松、银杏树等精品苗木。现在宁都枢纽绿化已经全部完成,苗木成活率达到95%。”广吉项目办负责人说。

同时,广吉高速十分关注取弃土场的复绿。针对弃土场,项目办要求在堆放弃土前做好拦排水,防止新的弃土表面形成径流,给弃土场下方带来污染。项目办将较大的弃土场,尽量化整为零。将具备复绿条件的取弃土场,采用清表土与淤泥进行覆盖,然后移栽树木、铺贴草皮。

A3标微地形弃土场的绿色施工经验在广吉高速全线推广。该标段在选择弃土场前详细调查了地质水文及地方植被情况,选择有利于防护、排水、绿化施工的荒山,并进行平面规划,分区堆放,把粒径大、透水性强的弃渣(含石方)放在底部,以维护稳定,将有利于植被生长的清表土、清淤土放在弃土表面进行全覆盖,还修建了排水设施,与周边的排水系统连通。修整后,弃土场与原有地形基本保持一致,并种上映山红等本土植物,与周边地貌融为一体。

广吉高速在项目复绿的同时也关注着扶贫。B2标项目部在一块取弃土场完成“使命”后,将它进行修整,准备种植400多棵杨梅树。种植完成后,土地将归还给当地村民,预计杨梅成熟后每年可为当地村民增加收入五六万元。

工艺创新

新工艺取得新成效

立项伊始,广吉项目办就开展了“绿色公路建设”大讨论,深化对“绿色公路建设”内涵的认识,大力开展绿色创新,积极应用“四新”绿色技术。

“AP1标的沥青拌和站采用的是德基DGE5000D环保型间歇式沥青混合料搅拌设备,这是全新的全环保型搅拌设备。”广吉项目办负责人介绍。

据了解,DGE5000D环保型间歇式沥青混合料搅拌设备搅拌主楼采用优质波纹板分层封闭,可将噪音降低至70分贝以下。同时,通过强力收集装置,把生产过程中的沥青烟气进行集中处理,经静电除油、碱性水雾喷淋、活性炭过滤三级环保处理,达到国家环保要求后再外排。

该设备还采用了两台重力除尘器和布袋除尘器合为一体式的两级除尘器、1000多个耐高温的除尘布袋,并配备一套先进的废粉加湿处理系统降尘,使烟尘排放浓度完全符合国家规定标准。

在AP1标沥青拌和站,笔者还看见了大量的橡胶粉。原来,广吉高速路面采用橡胶粉改性沥青摊铺,既解决了废旧轮胎带来的黑色污染,又提高了沥青路面性能。

橡胶粉改性沥青路面可延长路面使用寿命、降低养护成本,在全寿命周期内经济效益优于普通沥青路面。据专家估算,广吉高速近70公里橡胶粉改性沥青路面,至少可消耗12万条报废轮胎。

伴着“一路绿”驱车前行,很快来到泰和北服务区。泰和北服务区占地约108亩,采取公园式绿化,种植了30余种苗木,还有2000平方米的人工湿地,建成后将成为江西省首对集充电、加油、住宿、购物于一体的海绵型高速公路服务区。

该服务区主要采用景观化复合垂直流型人工湿地污水处理系统,将污水处理系统和园林景观绿化有机结合,在实现较好景观效果的同时,达到污水处理效果。该系统由沉淀池、复合垂直流型人工湿地、生态塘(养鱼塘)或资源再生利用系统组成。经过处理后的水回收用于服务区绿化灌溉、道路清扫、消防、冲厕、车辆冲洗等。

广吉高速为落实绿色发展理念,还将宁都北枢纽3座跨线桥选用钢混叠合梁桥,为江西高速首次应用。推进钢结构桥梁应用将有效提升公路桥梁的建设品质,提高结构安全耐久性,降低全寿命周期成本。

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