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【安徽】中建交通承建阜阳西站正式投入运营

2019-12-02 15:08:47 来源:中国交通新闻网 作者:沙德军、纪舒玮、吴清源

12月1日,随着首辆高铁缓缓驶出,由中建交通集团承建的我国中部地区重要铁路枢纽阜阳西站正式投入运营。届时将结束安徽阜阳无高铁的历史,极大缓解阜阳2020年春运压力,进一步提升阜阳作为国家中部地区重要综合交通枢纽的运输能力,发挥阜阳承东接西、呼南应北的区位优势。

阜阳西站是商合杭高铁、郑阜高铁的交汇枢纽站,站场规模为7台17线,站房面积近4万平方米,投资总额8.02亿元。阜阳西站由站房、站场客运设施、地下通廊三部分组成,采用线上候车、线下出站的上进下出旅客流线模式,每小时最高发送旅客近5千人。站房以“黄淮门户,魅力阜阳”的设计构思,用大气沉稳的体量呼应黄淮文化的内涵,起伏动感的水平线条契合阜阳“三清贯颍”的地理特征,用开放包容的“门”式构图体现了阜阳作为安徽枢纽、黄淮门户的区位特点。远远看去,阜阳西站好像一座巨大的“门户”,广迎八方来客。

阜阳西站属于大跨度高空间结构体系,水、热、电、通信等专业管线分部密集,工程装修、机电作业面交叉严重,容易出现施工期间互相干扰的情况。为解决这一难题,中建交通阜阳西站项目建设者们将BIM技术巧妙的运用到建设的全过程,采用“智能化”建造,针对钢结构屋盖网架安装和机电管线综合等施工难点,对施工区域进行三维建模、钢结构深化设计和管线综合、碰撞检测等工作的无死角模拟,将复杂的空间结构、管线精确直观的“打印”在施工人员的眼前,避免了“盲人摸象”,确保及时发现设计漏洞,既能避免返工,又能减少经济损失。

阜阳西站还实现了功能性和环保性的良性统一。站房采用60米的大跨度、大面积幕墙,站房70%的区域可以实现自然采光,极大程度的节约了电力资源。在建设过程中,中建交通建设者们也坚持“绿色环保”发展理念,现场采用可拆卸式钢筋加工厂,加大型材使用周期, 同时对剩余废弃混凝土的处理进行科学环保谋划,积极寻求废物再利用的方法,避免对施工周边的机场和交通主干道产生影响,保证工程建设与阜阳社会的和谐关系。

为改善乘客出行体验,车站采用了多种人性化服务设施。检票系统采用“刷脸进站”,旅客持二代居民身份证放在智能刷脸识别器上,6秒内即可通过闸机。站房加宽安检通道,将进站闸机外移,增大候车大厅空间,加快过站速度,提高旅客候车的舒适度。站房部署多台的自助售票机,并设置了两个人工售票大厅,人工售票大厅柜台采用无玻璃隔断的敞开式、面对面贴近乘客服务,这在安徽省尚属首例,拉近了服务人员与旅客的距离,满足旅客多样化需求。车站也是安徽首家包含军人候车区、重点旅客候车区、商务区、儿童游乐区、母婴候车室“四区一室”的高铁站。此外,车站二楼候车厅中部还设有360°中心岛式服务中心,一站式便捷办理票务、行李、旅客服务、投诉受理等业务。

阜阳西站通车后,将成为阜阳乃至周边区域最重要的交通枢纽,前往合肥、南京、上海、杭州等地时间将缩减至普通列车的一半以上,将极大便利沿线1000多万人民群众和300多万务工人员出行,也将带动阜阳西、南区域发展,推动阜阳未来城市建设。阜阳西站的通车,还将进一步完善了中部地区铁路网布局,与长三角铁路网实现互联互通,实现华东第二通道客货分流运输,对促进区域高质量一体化发展,加快实现脱贫攻坚目标有着重要意义。沿线群众也将充分享受到交通便利的红利。


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