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四月飞雪掘进忙,“一体化”施工别有洞天

2021-04-07 10:45:35 来源:中国交通新闻网 作者:陈洪胜 王党印

一场不期而至的暴风雪来袭,连续下了几天。近日,进出青海乐化高速(乐都至化隆)香草隧道的路上结满了厚厚的冰雪,中交一公局西北公司乐化高速一分部项目经理王震雄的工程管理车,在雪地里行驶异常艰难。

都说清明时节雨纷纷,而在这里却是雪纷纷。漫天飞雪将海拔2800米的施工沿线,装扮成银装素裹,也让空旷的山野更加安静。气温已经达到了零下好几度,可2.56公里的香草隧道内依然机械轰鸣,掘进、初支、仰拱、二衬等“一体化”施工在有序推进衔接。洞口悬挂的大幅门帘,为洞内施工抵御了外界彻骨的严寒。24小时运转的大功率热风机,持续注入热量,保证了洞内施工温度需要。

洞口外气温低达零下,技术人员在进行测量监控.jpg

越往隧道深处走,越感到暖意。王震雄和项目书记王志世几乎每天都要来隧道施工现场看看,边走边和现场技术员、施工人员聊上几句。明确炸药领用手续流程、回收注意事项和核定实际消耗用量,严格管控炮眼深度与间距以确定爆破参数……这些都是执行落实爆破专项施工方案的关键内容,也是王震雄和大家丝毫不能分神的重点环节。

上午刚带领测量组,在山坡上顶着风雪完成雪线桩号复测的测量组长陈红伟,下午在洞内继续监控围岩变形、沉降观测,为防止“超欠挖”轮廓线放样。

积雪覆盖下的施工现场.jpg

“近期围岩差、气候寒冷,咱们就按照‘每天一榀、两天三循环’的进度往前推,急不得,得稳中求进!”王震雄把现场副经理王若飞和陈红伟等人叫到一旁,简单交待嘱托了几句。

在大家的内心深处,谁都知道隧道安全掘进的重要性。当前香草隧道施工,仅是项目部的主要工点之一。下一步随着气温回升、其余七座桥梁墩柱作业面的渐次展开,将极大考验着大家的组织协调和统筹推进能力。

交流探讨技术细节.jpg

七座桥梁、一座隧道,简称“七桥一隧”。根据设计走向,均分布在534米高差、9.74公里主线范围内,将构成螺旋式上升、路桥相连、桥隧比达60.5%的施工主体格局,呈现上穿下跨、立体施工状态,40米以上高墩达91个。尤其是控制性工程——5号桥梁,涵盖了连续钢构、预制T梁、400米小曲线半径桥梁等复杂结构物,最高墩达91米,大纵坡大横坡和不平衡配重带来的无数难以想象预见的技术难题,将考验着王震雄和项目团队的担当能力和创新实力。

距离香草隧道2公里处,一号钢筋加工厂内的全自动数控钢筋滚焊机、全自动数控钢筋锯切套丝生产线,构成了一条现代化生产线。送料、切料、套丝流水作业,一气呵成,成为拱卫隧道、桥梁施工全局的“梦工厂”。最近,王震雄、王志世还计划分别去兄弟单位对标学习提升,因地制宜布局,筹划建设一座多功能信息化指挥中心,为接下来的品质工程建设赋能助力。

利用无人机技术,进行航拍观测.jpg

集中技术专家力量、集结骨干技术人才、集成先进装备应用……总部位于西安的西北公司机关,对千里之外的项目生产建设格外关注。从战略定位目标、人员力量配备和前期策划谋划、阶段任务分解,始终是机关、基层项目上下一致的坚定信念目标、共同初心使命。以品牌工程为引领,高质量建成青海省公路建设史上第一座“螺旋桥”,是激荡在雪山深处的铿锵誓言。

项目部驻地旁的瞿昙寺,经声阵阵,香烟袅袅,拥有数百年历史的古老寺庙宁静祥和,传承文明。新时代高速公路建设的美好蓝图,在一群来自五湖四海的职工夜以继日的坚守与创造下,3年后将呼之欲出,成为生动现实。当大路翻山越岭,迢迢而来,谁也无法忘记激情燃烧的建设岁月。

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