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马航搜寻团队

时间:2017-03-31  来源:中国交通新闻网  作者:

  入选理由:这是交通救捞历史上时间跨度最长的一次搜寻,从起航至归来,前后历时348天;这是我国历史上海域跨度最大的一次搜寻,远赴南印度洋,航行3.6万余海里,水下搜寻扫测面积2500多平方公里,排除可疑区域39处;这也是我国历史上困难最大的一次搜寻,气象海况恶劣、团队构成复杂、意外状况频发。“东海救101”轮作为搜寻任务的保障船舶奔万里、赴深蓝,本着对生命最大的尊重,坚守在南印度洋的西风咆哮带上,夜以继日任劳任怨竭尽所能地艰难搜寻,充分发挥特别能吃苦、特别能战斗、特别能团结、特别能奉献的精神出色完成任务,以顽强拼搏、敢打必胜的担当和力量播撒中国政府海上德政工程大爱、用实际行动履行了中国政府对世界的庄严承诺,也展现中国救捞走向深蓝的勇气和决心。

  

  马航MH370搜寻团队“东海救101”轮 :

  拼出来的救助旗舰

  “东海救101”轮,目前中国救捞系统综合救助能力最强、排水量最大、功率达14000千瓦,并首次配有直升机库房的全天候远洋救助船。在过去长达一年的时间里参与执行马航MH370客机水下搜寻任务。

  列编5年来,它尽其所长,在各种专项救援、保障、出访等任务中以顽强拼搏、敢打必胜的担当和力量,播撒党和政府海上“德政工程”大爱,展现中国救捞走向深蓝的勇气和决心。

  勇担当 为神圣使命时刻准备着

  这不是“东海救101”轮第一次参与马航MH370的搜寻工作,却是它参与过的难度最大、持续时间最长的一次。但无论哪一次,只要祖国委以重任,“东海救101”轮都义无反顾,任风浪汹涌,却一刻也没有忘记肩上重任。

  即便作业海域水文气象情况极端复杂恶劣,难以预见的问题层出不穷,“东海救101”轮始终以难以想象的“中国速度”,在出发前3周完成了A字架、ROV平台、定位杆等设备及相关支持部件的加改装,并且以专业精湛的“中国服务”让整个搜寻任务没有因为船舶问题而影响一分一秒,在经历了348天的大风大浪后毫发无损地归来。

  这种关键时刻冲得上去,拿得下来的能力,正是“东海救101”轮平日全力以赴执行各种高难度救助任务的点滴汇聚。

  2013年10月14日凌晨,一艘载有大量木材的外籍散货船“超级太阳”号在长江口附近失火,火势蔓延至生活区,船上23人遇险。接到任务后“东海救101”轮火速赶往现场,不顾愈渐猛烈的火势,迅速将船头靠向遇险船舶,将23名船员及时救下。

  本以为能速战速决,却因为北方大寒潮逼近,“超级太阳”号附近海域出现10级大风、6米高浪。当走锚之后的“超级太阳”号向礁石冲去,在其他救援力量都无计可施的之际,“东海救101”轮硬是横在礁石和遇险船舶中间,在摇晃已超过30度的风浪里生生逼着这个巨大的“风火轮”朝另一个方向漂去。

  直到16日午夜,“东海救101”轮拖带着“超级太阳”号在其他船舶的合力帮助下,确保遇险船舶坐滩成功。

  因被布置在长江口、洋山附近海域执行待命任务,自列编以来,“东海救101”轮已经历过数次这样的大场面:奋战17个昼夜成功救助英国籍“达飞佛罗里达”轮,避免了海洋环境污染;在强台风中成功拖救利比里亚籍集装箱“日油中爱”轮及船上20名外籍船员;成功在翻扣船机舱内找到并救起一名被困36小时的遇险人员,创造生命的奇迹……

  除了救助,“东海救101”轮连续承担神州系列海上应急救援的保障任务,在2400海里的生命保障线上,默默守望着每一次发射成功,每一次太空壮举;参加东盟地区海上联合搜救演习,向东盟各国展现中国力量,传递友好信号。

  聚人心 把Mr变成Super

  “东海救101”轮有这样一种神奇的魅力,能让每一个船员都“心往一处想,劲往一处使”,并在互相影响中发现更优秀的自己。

  李治国,东海救助局的资深老轨,2016年随“东海救101”轮参与马航MH370水下搜寻任务。对于7月13日的那个清晨,他至今印象深刻。当时他们正遭遇12级飓风、20米巨浪,虽然有当班轮机员值守,但李治国还是在机舱守了一夜。“凌晨4点,我想到驾驶台看一看风浪是否小了一点,却看到了和我一样熬了一夜的船长徐卫国坐在驾驶员旁边。”当意外地看到对方,两个搭档多年的“红眼”男人相视一笑。

  而在这艘船上,不仅船长老轨这样的高觉悟,就连随船的厨师也术业专攻。

  “强哥,牛肉不应该炒青椒,猪肉不应该炖粉条吗?你把他们炒了煎、炸了煮,兴趣来了还要裹上面粉淀粉黑胡椒,好麻烦。”

  “礼哥,夜宵弄点烤面包填饱肚子就行了,你还蛋糕意面河粉粽子汤圆汉堡换来换去,要不要这么酷啊!”

  窗外的狂涛一波一波地扑向厨房的舷窗,想看看这两位主厨为何早晨5点起来一直要忙碌到夜里12点才能入睡。

  这些微不足道的小事,汇聚成“东海救101”轮每个人心中那抗击风暴、攻克难题的坚定力量。如此,也就理解了为何一次合作下来,“东海救101”轮上有那么多在外国技术团队口中,从初识的“Mr”成为不禁竖起大拇指的“Super”的人。

  事实上,“东海救101”轮自列编之日,便一直都肩负着培养人才的重任,5年来,它一直致力于通过各种方式提高船员们的战斗力和向心力:实行带教培训方式,对新职工上船更是一对一专职带教,确保养成良好的工作习惯;坚持“每日一练”“冬季大练兵”“夏季大比武”“船舶安全日”和“应急预案演练”等活动,用“以赛促训,以训促赛”提高船员能力。

  如此这般,无论“东海救101”轮的船员们今后在哪个岗位,他们都会自带“101范儿”去影响更多的人。

  探先行 一路逐梦向深蓝

  在此次南印度洋深海扫测任务中,船上国外技术团队对“东海救101”轮提出了很多严苛的要求,“东海救101”轮不仅全部满足,而且还帮助解决了很多能力范围内的技术难题。

  除了履行中国政府庄严承诺外,作为中国救捞行业目前最先进的救助船,“东海救101”轮还肩负着提升救助能力的神圣使命。

  2013年,“东海救101”轮首次搭载直升机执行“神十”载人航天飞船上升阶段的海上应急保障任务。小到一个螺丝、一根电线,大到一个系统,船员们仔细地检查;在没有任何先例可以借鉴的情况下,“东海救101”轮探索了一整套直升机上船的体系文件,为之后舰载机操作提供了可以复制的方案蓝本。

  此次马航搜寻任务结束后,“东海救101”轮结合两次参与深海搜寻的经历,组织编写《深海搜寻工作手册》,积极参与目前已经正式列编、我国第一艘具有深海扫测能力的“南海救102”轮的深蓝探索中。

  除了上述的大动作外,一些中国制造的操作系统、导航系统等平日也在“东海救101”轮上进行先行实践;一些昔日先进的,例如救助艇液压收放装置,现在却需要通过不断改造进行技术升级的探索;还有,为了更好发挥船上设备作用,需要发挥主观能动性进行设备革新的小创新……在向世界一流救捞水平看齐、向远海的深蓝不断探索中,她做得更多做得更好。

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