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帮邦行助推道路客运便捷化、标准化、一体化

客运转型 融合共生

2021-07-26 11:24:37 来源:中国交通新闻网 作者:记者 张英贤 通讯员 张晶晶

业务覆盖26个省份,开通定制客运线路3000余条,蓝海(福建)信息科技有限公司旗下“帮邦行”平台在促进道路客运便捷化、标准化、一体化,助推出行服务升级方面作出了积极探索。

融合发展 全方位创新服务

2020年7月,《道路旅客运输及客运站管理规定》(简称新《客规》)发布,鼓励开展班车客运定制服务,定制客运车辆在遵守道路交通安全、城市管理相关法规的前提下,可以在道路客运班线起讫地、中途停靠地所在的城市市区、县城城区按乘客需求停靠;班车客运经营者可以自行决定日发班次。

在此背景下,道路客运企业利用互联网客运平台技术、产品更新迭代快等优势,在产品、技术、运营、服务等方面进行全方位创新。部分道路客运企业逐步优化班线、旅游等定制出行业务和场景,不断发展准点接驳、运力共享等道路客运新模式。

2020年7月,浙江省丽水市汽车运输集团股份有限公司与“帮邦行”平台合作,开通丽水至松阳定制客运专线,投入40辆新能源车。经过双方共同努力,2020年7月至10月,丽水至松阳线路单日营收由最初的657元达到2万余元,每月营收由4000余元增长至近40万元,运营效率与效益显著提升。

在互联网客运平台的推动下,不少地方客运企业还实现了运力共享,形成多家客运企业同时运作、多条线路同时推进、多个城市协同发展的客运服务新格局。

2020年9月,“帮邦行”平台与“易来客运”平台两大互联网客运平台强强联手,在四川范围内使用“易来客运·帮邦行”联合品牌开展城际出行服务,双方联合四川省内众多运输企业开通川内第一条定制客运专线——成都至都江堰线路。2020年中秋节与国庆节“双节”期间,该线路累计为近7000人次提供了便捷的城际出行服务,“易来客运”平台定制客运售票量较2019年同期增长了近3倍。

今年7月,“易来客运·帮邦行”联合都江堰景区及都江堰区域内各酒店、民宿等开通都江堰景区环线,连接都江堰区域内多个旅游景点,全线采用“帮邦行”平台定制7座新能源商务车,打造定制化、智慧化、多元化的全域旅游出行新模式,在提高群众出行满意度的同时促进当地旅游经济快速发展。

自2019年起,在湖北省,湖北公路客运集团股份有限公司、黄冈市东方运输集团有限公司(简称黄冈东运集团)、湖北咸宁咸运运输集团有限公司等客运企业先后携手“帮邦行”平台围绕“新客运”开展深度合作,推出“定制+上门”相结合的运输方案,跨区域实现“门到门、点到点、人到人”的个性化出行服务,以武汉、咸宁、黄冈、黄石等作为核心城市形成强有力的联盟。

浙江丽水至松阳、四川成都至都江堰、湖北咸宁至武汉……“帮邦行”平台助力道路客运企业不断实践“定制客运+互联网”运营模式,加快推动形成道路客运出行供给新格局。

定制客运 提供高品质出行新选择

家住新疆维吾尔自治区石河子市的李先生正在用手机下单叫车,前往148团场参加朋友的婚礼。半小时后,一辆标着“长运·帮邦行”字样的黑色7座新能源商务车停在了李先生家门口。司机下车为李先生打开车门,并提醒李先生系好安全带。双方确认信息后,司机便载着李先生前往148团场。不到一个半小时,李先生顺利到达目的地。

在石河子市新长运旅客运输有限公司的积极探索下,今年4月,我国西北地区也有了定制客运。以前家住石河子市的居民前往148、149、150等团场主要依靠传统大巴及非营运车辆,不仅路程周转复杂耗时长,而且缺乏安全保障。如今乘客只需要在“帮邦行”平台下单一键呼叫,即可享受到上门接送的出行服务。

“随着互联网新兴技术的不断出现和人民生活水平不断提高,群众已不再满足于已有的传统出行方式,而是追求更舒适便捷、更具个性化的出行新体验。道路客运企业需要发展定制客运这一新业态,提升服务质量和服务水平。”“帮邦行”平台管理合伙人、首席营销官孙学军介绍。

在“帮邦行”平台推动下,不少地方还逐渐派生出到机场、高铁站、医院等出行较为集中区域的“多点对一点”定制专线发车模式,有效弥补了拼车服务运行时间长的不足,提高了出行效率。

山东省济南市遥墙国际机场距离淄博市约97.5公里,此前,淄博乘客前往遥墙机场,主要通过“前往站点—购票—乘坐大巴”的方式完成,周转时间长,乘车体验差。2019年,淄博顺和客运联合山东滨州交运集团、遥墙机场,先后开通淄博至滨州定制出行专线及淄博至遥墙机场专线,实现了与机场各站“点到点”无缝连接,并开通了机场到高铁站、机场到重要商贸区、机场到重要景点等线路。

近些年,上下班通勤、公务往返、学生接送等出行需求日益增多,但尚缺乏充足的运力支撑和成熟的安全保障体系。一些客运企业将目光瞄准该市场空白,积极开展通勤车、公务用车、校车等业务,并借助互联网技术构建安全服务保障体系。

在陕西省铜川市,往返印台区、王益区、耀州区、新区的通勤出行需求量不断上升,上下班高峰期尤其容易出现运力不足的情况。铜川第一汽车客运有限责任公司联合“帮邦行”平台启动上门接送服务,为乘客提供“点对点”“门对门”、随约随走的高品质出行新选择,更好更快满足市民的通勤需求。

在传统客运企业和互联网客运平台的合作下,乘客出行更加便捷、舒适。这离不开传统客运企业线下成熟的客运管理体系,以及互联网客运平台强大的技术支撑和丰富的运营经验。

“帮邦行”创始合伙人、首席执行官傅顺开介绍,通过互联网客运平台,人工智能算法根据一定区域内所有乘客的上、下客地点作出数据智能计算,基于大数据分析出一定周期内的出行分布规律,形成热力分布图。根据出行热力分布图,便可以在车辆分布、线路设置、运行计划编排等方面高效配置车辆调度,从而大大缩短出行时间。

科技为媒 推动安全和服务标准化

石河子市新长运旅客运输有限公司定制客运司机王师傅帮乘客将行李放到车辆后备厢后,按照要求,拿出移动安检设备对行李进行扫描。

新《客规》出台后,“帮邦行”平台不断加强技术创新,利用平台技术实现数据保护和信息保存、积极履行维护出行安全责任等。

据悉,在驾驶途中,“帮邦行”平台利用安全驾驶及深度预警相关技术,规范司机驾驶行为,规避危险情况的发生,保障交通运输安全。定制客运车辆内统一安装有车内视频监控系统和卫星定位系统,实时监控驾驶人的驾驶行为和车辆前方路况,实时显示车辆的运行轨迹、运行速度、当前位置等运行动态,对驾驶人的不安全驾驶行为和车辆行驶的不安全状态进行监控和预警,最大程度保障运输安全。

值得一提的是,“帮邦行”平台与一些道路客运企业合作,通过密码技术、校验与认证技术、容灾备份技术,有效防范了用户数据泄露、数据在传输和存储等过程中被非法篡改、数据丢失和损坏等风险。

此外,“帮邦行”平台和传统客运企业加强合作,打造了标准化、规范化、定制化的出行服务。

据傅顺开介绍,服务标准首先体现在定价规范上,在运营之初,平台对常规区和加价区进行标准化划分和管理。同时,结合全国7个客运服务中心,“帮邦行”平台及时回复用户投诉,还制定了专门的电话回访制度,及时记录和反馈司机服务流程和乘客乘车体验。

为让乘客在候车、乘车方面有更好的体验,“帮邦行”平台规定了线路最长接送客时间。“以‘咸宁—武汉’线路为例,在武汉区域内,司机在首位乘客上车后一小时内必须发车。在咸宁及其下属市县,司机须在首位乘客上车后半小时内完成发车。”孙学军介绍,在标准化服务推行过程中,若发现司机存在违规行为,轻者对其进行停班、罚款等相应处罚,重者将予以开除。

此外,针对老年人、盲人等特殊乘客群体,“帮邦行”平台通过电召服务为该类特殊人群提供贴心服务。

福建省漳州市长运集团有限公司董事长李禄然介绍,针对一些乘客普通话水平有限的情况,漳州市长运集团与“帮邦行”平台达成一致,在客服人员中配备一定比例的会讲方言的员工,专门为不善于讲普通话的乘客提供定制服务。在重阳节期间,漳州市长运集团与“帮邦行”平台推出老年人免费乘车服务,为老年人群体献上关爱。

作为连接车辆制造企业与乘客的中间方,“帮邦行”平台充分发挥互联网平台优势,针对车辆配置提出了专业且更适用于城际出行运营的合理化建议。2019年以来,“帮邦行”平台不断拓展供应链,进军新能源车辆制造市场,深入分析乘客出行需求和客运企业线路运营模式,通过对车辆参数的设置、输入与标定等方式,主导前端主机厂的定制开发,全程参与研发和生产各个环节。目前已投入5000余辆“帮邦行”平台定制7座新能源商务车科尚EV,预计在2021年年底将突破1万辆。

车头向下 服务城乡协调发展

近年来,传统道路客运企业逐渐转向农村、乡镇“微循环”运输,将线路延伸至村镇,保障城乡居民“出门有车坐”。

基于此,“帮邦行”平台与道路客运企业合作,不断开展城乡交通运输资源整合与搭建农村交通运输综合服务体系等工作,促进城乡交通运输协调发展。

推出湖北省黄冈市主城区到各县、乡镇的多条线路,在价格上给予多种优惠,推动城乡客运服务一体化进程……近年来,黄冈东运集团与“帮邦行”平台投入超过百辆7座客车进行定制客运改造,覆盖黄冈市黄州主城区及黄冈下属各县城,且规模仍在不断扩大。

浙江省丽水市在文化旅游产业发展上具有独特优势,其著名旅游景区古堰画乡民宿经济活跃,一度成为丽水市文化旅游网红景点。为给群众打造定制化和个性化出行服务,进一步扩大服务范围,丽汽集团联合“帮邦行”平台打造丽水至古堰画乡旅游专线,将当地旅游资源、民宿经济与交通运输充分结合。

在发展定制客运过程中,小件快运业务也搭上了顺风车,为道路客运企业转型提供更多可能。孙学军介绍,依托“帮邦行”平台,不少省市已逐步开展小件快运业务。2021年,“帮邦行”平台与石河子市新长运旅客运输有限公司在开展定制客运业务的合作基础上,计划依托现有客运站、乡镇综合服务站、邮政所等资源,构建覆盖师、团、连的三级物流配送网络,畅通农产品进城、生产生活物资下乡双向流通渠道,解决农村物流配送“最后一公里”问题。

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