交通运输部主管  中国交通报社主办

中国交通新闻网首页  > 首页  > 要闻

年吞吐量破亿吨 盐城港勇做向海发展主力军

2022-01-12 16:22:43 来源:中国交通报 作者:李一轩 吴昊 蔡宏立

2021年,盐城港吞吐量突破1亿吨大关,同比增长62.38%,其中内外贸分别同比增长63.85%和58.52%,集装箱吞吐量达到40万标箱,同比增长50%。盐城港“五新港口”建设取得重要阶段性成果,服务能级进一步提升。

“这是一个历史性跨越,标志着盐城港向着‘海上联结南北、内陆贯通东西、向海融入中日韩’的双循环新格局又迈出坚实的一步。下一步,在盐城市委、市政府的坚强领导下,盐城港将持续争当经济发展先行军,勇做盐城向海发展主力军,以优异的成绩迎接党的二十大胜利召开!”江苏盐城港控股集团有限公司(简称盐城港控股集团)党委书记、董事长、总经理周正雄坚定地说。

握指成拳 一体化发展开新局

2020年6月16日,按照盐城市“面朝大海、向海发展、赋能未来”的发展要求,盐城港控股集团应运而生。自成立以来,相继整合大丰港区、射阳港区、滨海港区、响水港区4个沿海港区和5个内河港区,盐城港以崭新面貌架起盐城走向世界的海上大通道。

“我是‘老港口’了,一直在响水港区服务。以前我们盐城的港口功能划分不清晰,同质化竞争严重,发展不平衡,‘港口一体化’大大改善了这种局面。”盐城港航运集团总经理陈国华感慨道。

整合资源,握指成拳,扭转了盐城沿海“一港四区”和内河港口各自为战、单打独斗的局面,开启了港口一体化发展新格局。在此基础上,主要业绩指标和港口服务能级均实现明显提升:年集装箱吞吐量从20多万标箱增长到40万标箱;年吞吐量历史性突破1亿吨;新开通内外贸航线15条……

“量”要做大,“质”也要提升。

为此,盐城港控股集团成立了科技集团,搭建调度中心、监控中心、应急处置中心、大数据及电子口岸平台“三中心一平台”,全面推进港口的数字化、信息化、智能化,探索科技强企新路径。同时,研究内河新船型,积极贯彻落实“双碳”目标,主动适应内河航道特征。

在运营管理方面,盐城港向管理要效益,不断强化生产作业流程管控,严格推行堆场“20分钟作业制”,将标准化作业流程精细到单船,缩短堆场码头作业时长;不断提升码头作业效率,打破作业衔接堵点问题。

同时,盐城港控股集团狠抓安全生产、疫情防控工作,切实推进安全隐患排查整治工作,强化隐患整改落实,确保不发生安全生产事故;严格落实内贸、外贸作业人员“硬隔离”政策,筑牢“外防输入”的水上防线。

稳定供应链 服务构建新发展格局

2021年12月25日,一批来自韩国釜山港的化妆品在盐城港保税物流中心完成通关,盐城港跨境电商首单业务正式落地。

小小的化妆品,折射出盐城港所拥有的长三角一体化、江苏沿海发展、淮河生态经济带、中韩(盐城)产业园等战略叠加的机遇。

盐城地处“一带一路”与长江经济带连接点,是淮河生态经济带的出海门户,区位优势明显。盐城港坚持“做优内河、主攻近海、探索近洋”对外开拓总基调,依托盐城“一纵十横六联”航道网,大力发展海河联运,积极开辟新航线。

盐城港控股集团成立以来,盐城港在已有航线基础上新开通国内至蚌埠、太仓、大连、周口、华南(泉厦、南沙),国外至东南亚、韩国釜山的航线15条,实现“沪盐专线”班轮每周四班,为畅通国内国际物流通道,稳定供应链,服务构建新发展格局发挥了应有的作用。

同时,沿淮河而上,积极布局港口码头,与安徽省港航集团、河南周口港达成合资建设港口基础设施合作意向,服务腹地企业特别是盐城市汽车、钢铁、新能源、电子信息“四大产业”的效能和水平得到进一步提升。

未来,盐城港海向将新开辟6条至日本等地的集装箱班轮航线,不断织密航线网络;陆向推进大丰港区铁路支线、滨海港区铁路专用线建设,新建响水港区铁路专用线,加快构建全国唯一的“公铁河海”四位一体综合运输枢纽,让更多“盐城货”通过盐城港走出去。

在向外拓展的同时,盐城港也在向内挖潜上下苦功。

建成货物年处理能力200万吨、10万标箱的大丰港保税物流中心,物流服务能力显著提升;聚焦合作共赢,积极强化大宗货物板块服务能力,2020年完成钢材、建材、粮食、煤炭等货物吞吐量超过1400万吨,占整个地区运输需求的40%,货种也趋于多样化,为地区产业发展提供了有力支撑。

大丰港区获批进口粮食指定口岸,是全国第二个进口粮食海进江减载口岸、江苏省唯一的国家级进口木材检疫处理区,正在打造全国沿海农牧林产品进出口第一港;滨海港区通过国家一类开放口岸验收;射阳港区、响水港区获批国家一类开放口岸……盐城港将继续奋力推动港口开放水平稳步提升,促进港口与腹地有效连接,勇做江苏沿海地区高质量发展排头兵。

经营兴航 助力港产城融合

“因为疫情原因,我们生产的太阳能光伏组件一直存在库存积压、物流不畅的状况,港口方面这次主动上门,为我们送来了70个集装箱,让我们可以按期交付出口货物,真的是雪中送炭!”盐城一家新能源企业负责人说道。

2021年,盐城港针对“一箱难求”困局,主动与各大集装箱生产商对接,仅用时半个月就完成注册,实现两批次300个自备箱投入使用。同时,加强与各大航运公司的沟通,不断调配空箱超过2万标箱,有效缓解了腹地企业“出货难”的局面。

在这背后,是盐城港抢抓历史机遇,以“经营兴航”理念为引领,解难题、强服务、优效能的主动作为。

盐城港提出“算账式揽货、定制化服务、分星级定价、一季一走访、修正式创新、争效益共赢”的经营思路,主动靠前服务、敲门揽货,为腹地企业量身定制物流服务,做到临港货源“应走尽走”,腹地货源“能走尽走”。

大丰港区打造区域领先的综合性港口物流枢纽;射阳港区打造全球领先的新能源产业母港;滨海港区打造大宗商品运输基地;响水港区打造特色海河联运物流基地……盐城港以港产共赢为目标,合理完善港区功能定位,助力港产城融合发展。

“我们围绕辐射区域内的散杂货、件杂货、风电设备、集装箱、石油化工等业务来开展工作,结合各港区的功能性定位及特色口岸优势,有方向性地引导相关产业向对应港区集聚和延伸。”盐城港控股集团战略规划部、生产经营部部长袁欣说。

盐城港积极开展“40天大练兵”“双百行动”“50天大比武”等活动,成立了专项揽货团队,奔赴盐城港腹地及沿淮河生态经济带港口腹地开展揽货工作,进一步加快货源向盐城港集聚的步伐。截至2021年11月底,累计拜访新老客户近300家,年新增货源约1万标箱,为盐城港实现年吞吐量突破1亿吨、集装箱吞吐量达到40万标箱提供了有力支撑。

新时代、新征程,实现“1亿吨”的历史性跨越意味着新的开始。

下一步,盐城港将把牢稳中求进总基调,继续聚焦“六航”引领、聚力“六抓”主业、聚集“六感”硬核,为盐城向海发展、江苏沿海地区高质量发展、加快建设交通强国贡献港口力量。


中国交通新闻网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:中国交通报”、“来源:中国交通新闻网” 的所有作品,版权均属于中国交通新闻网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围 内使用,并注明“来源:中国交通新闻网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非中国交通新闻网)” 的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

新媒体