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多维立体交通 自在福地常熟

2022-01-28 10:36:46 来源:中国交通报 作者:通讯员 黄心珏 记者 蔡筱懿

70公里快速路、109列高铁班次、20余个智慧交通信息化系统,从现实空间到虚拟网络,江苏省苏州市常熟立体交通遵循多层级、全方位、信息化发展路径,以快速路建设为突出优势,同步发展高速铁路、高快干线、现代水运,向立体、快速、智慧的现代城市发展要求不断靠拢。

苏常快速路盘旋于城市半空,与日新月异的常熟交通运输事业一起,引领新一轮经济社会发展。“2021年,常熟一南一北两条快速路通车和一条高架开工,进一步拉开城市发展框架,有效助推常熟融入沪苏同城化和长三角区域一体化发展,为高质量发展带来新机遇、增添新动能。”中共常熟市委书记周勤第说。

环射衔接 城市发展动能强劲

2022年1月,江苏省苏州市“2021年度十大民心工程”进行网络评选,常熟市“环射衔接立体交通工程”获得20万人点赞,名列前茅。“环射衔接立体交通”究竟有何不同之处?

“常熟环设衔接立体交通,顺应民意而来,服务出行而建。”常熟市交通运输局局长陈义介绍,常熟市与苏州中心市区相距60公里,吴侬软语、青砖黛瓦,赋予了他们同样的江南文化底色;产业合作、区域协同,为他们注入强劲的经济社会发展活力。近年来,常熟主动加快“融入苏州”的步伐,两城联系日益紧密,同城发展、便捷通勤的呼声越来越高。“原先高速公路一小时的车程,对快速发展的城市和频繁通勤的居民来说,还是略显‘漫长’。”常熟市交通运输局综合计划科科长仲崇谨说。

2021年10月31日,苏常快速路正式通车。这条全长14公里、总投资约27亿的快速路,使常熟市区至常熟最南边的辛庄镇仅需约8分钟,到苏州中心城区只需30分钟,打通了常熟至苏州内环的快速通道,实现常熟向南“融入苏州主城”的交通发展目标。

高效的外部连接,需要更为顺畅的内部贯通为基础。在苏常快速路通车前一个月,常熟市内另一条快速路实现了通车。“新世纪快速路全长9.8公里,总投资约43亿元,让城市最北的海虞镇至市区的通行时间缩短至8分钟。”该项目负责人居一鸣介绍,“三期工程海虞镇人民路至常海线段正在建设,项目建成后将直接对接沿江高速公路常熟北互通,与城区新世纪大道、昆承快速路组成贯穿常熟的主通道,城市两侧的沿江高速公路和常台高速公路成为轴线两端,串起虞山高新区、城铁片区、常熟高新区等新兴板块,更有效地实现区域联动。”

“十四五”开局以来,常熟环射衔接立体交通工程建设热火朝天。2021年,常熟还开工建设了青墩塘快速路,在常熟市区与常熟高新区、古里镇、常台高速之间形成快速通道,全面加快常熟东部片区对外连接效率。在“半小时到达苏南硕放机场,半小时到达苏州主城区,各板块半小时到达常熟城区”的总体目标下,常熟先后建成三环、昆承、通港、新世纪、苏常5条高架快速路,总投资256亿元,通车里程达70公里,领跑全国县级市。

完善的快速路体系拉近了常熟各个片区之间的时空距离,在经济产业区、居民集中区、乡镇板块、交通枢纽、城市商圈、风景旅游地等各个重要区块之间架构起顺畅便捷安全的通道。内外路网的不断完善,更有效提升了常熟与周边地区的沟通能力,改善了城市投资环境,促进旅游资源进一步开发,也为常熟汽车、新能源、服装纺织、生物医药等产业的转型升级带来了更多助力。

内联外通 区域融合一体联动

“使用月票出行很方便,拿着身份证就可以到高铁站直接坐车,也不用提前买票,像平时坐公交车一样。”邹裕是上海市静安区一家保险公司的客户经理,2020年沪苏通铁路的通车开启了她“常熟—上海”的双城生活。

2021年11月16日,沪苏通铁路20次计次票和30日定期票正式发售,双城生活更添便捷。此外,在常熟市交通运输局的积极争取对接下,截至2021年年底,沪苏通铁路常熟站的停靠班次增加至每日109列,可以直达20省(区、市)167个车站。

班次不断增加,常熟的“朋友圈”不断扩大,得益于线路触角不断延伸,线路网络内联外通。

站在南沿江城际铁路常熟段通港路连续梁架设现场,陈义感慨:“南沿江城际铁路是江苏省内一条东西向快速通道,属于长三角城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路,在常熟区域内38公里,是继通沪苏通铁路后,常熟区域内建设的第二条铁路。虽仅有38公里,却均为桥梁工程,其中27公里与运营中的沪苏通铁路并行,两者之间最小线间距仅25米,施工难度很大,施工中还面临高压线迁改、水系环境复杂等诸多挑战。”

面对疫情和工期的双重考验,常熟市交通运输局牵头成立“共建南沿江”党建联盟,相关单位各司其职、通力合作,严守疫情防线、优化施工方案,营造了“大抓落实”的建设氛围,高效保障了施工进度。2021年9月6日23时08分,南沿江城际铁路常熟段完成了最后一处连续梁合龙。至此,常熟段在全线率先完成了线下主体结构,距离通车又前进了一大步。“就在2022年1月18日上午,南沿江城际铁路常熟段实现了铁路桥贯通,常熟站南沿江部分也在有序推进中。”陈义说。

正在积极进行前期工作的通苏嘉甬铁路,也取得了阶段性进展。通苏嘉甬铁路北起南通西站,利用沪苏通铁路长江大桥跨越长江,向南经苏州市和嘉兴市,跨越杭州湾后止于宁波市。通苏嘉甬铁路的建设将进一步密切苏南和浙北的交流,把常熟更好嵌入长三角一体化发展中。

“该项目已经完成了工程可行性审查,并明确将常熟西站纳入主体同步建设,与之配套的全新快速路——常熟西站枢纽连接线也在加快推进中。”常熟市铁路与航空事业发展中心副主任张道义介绍,届时常熟区域内将拥有沪苏通、南沿江、通苏嘉甬三条国家干线铁路,常熟站和常熟西站两个火车站将更好服务居民跨地区出行。

常熟的外部快速通道不仅有铁路,还有高速公路和城市轨道交通。根据上位规划,常熟将加快推进苏通三通道(即通常高速公路)、沿江高速公路扩容、锡太高速公路等项目的实施,城市周边的高速公路网将得到进一步丰富;通苏湖城际、苏州市郊铁路苏虞张线、苏州轨道交通10号线及无锡市郊铁路S3线等也都在深化研究当中。以高速铁路、高快公路、城际铁路及其综合客运枢纽为骨干,常熟的大通道建设积极融入周边苏州、无锡、上海等大城市综合运输体系,在充分满足本地区内部旺盛的城际出行需求基础上,全力实现支撑区域经济产业的转型、引导区域城镇空间轴集聚的城市发展目标。

智慧协同 科技矩阵层次丰富

2021年11月24日,江苏省交通运输厅公布第二批江苏省交通运输信息化综合应用示范县(区)名单,常熟市位列其中。近年来,常熟市交通运输局紧紧围绕加强交通运输信息化建设规划和统筹、推进综合管理和综合服务应用系统建设、提高数据分析和决策支持能力这一主线,强化综合集成、高效协同、数字赋能,扎实推进“大数据+交通出行”“智慧交通”建设、“互联网+政务”“互联网+协同办公”等各项重点工作走深走实,市级交通运输综合指挥系统(TOCC)已形成雏形。在交通信息化应用上,持续推进危险货物运输监测、非现场执法、智慧公交、智慧公路等项目,取得了一系列创新实践成果。

“常熟交通运输指挥中心智慧交通信息化系统有20余个,分别应用于民生服务、行业监管和应急管理等多个领域,现已初步实现资源整合、综合管理。”常熟市交通运输应急指挥中心主任周竣说。

据介绍,常熟市智慧公交信息系统是日常应用较为成熟的系统,目前还陆续接入通港路智慧公路道路监测系统、扬尘在线监测系统、运管处路面监控系统(非现场执法)、超限超载动态称重检测系统、常熟危险货物道路运输综合监测监管平台等5个专项监管系统。“涵盖公路、港口、航道、水上交通、道路与水路运输等各个交通领域的智慧交通运用平台也在积极建设中,未来将实现交通应急指挥的‘日常监管、应急处置、数据分析、信息发布’四大目标。”周竣介绍。

通过常熟交通运输应急指挥中心建设,交通重点领域数据和视频资源在这里整合、治理、分析与共享,形成了交通运输重大风险责任监测清单、专题应用数据分析,初步实现交通运输行业的预警分析,辅助交通行业管理和分析决策。依托“常熟行”App、移动支付等线上服务和电子站牌线下服务,交通公众出行服务平台向公众提供与出行密切相关的信息,构建全路网一体化的互联网+便捷出行服务体系。

2021年,13套非现场动态称重检测系统帮助常熟国省道超限率降到0.25%以下,14套智慧路灯定点试行开启能源管理新模式,通港快速路项目通过江苏省交通运输厅“智慧公路”示范项目验收,“基于大数据分析的城市及停车管理系统的研发及产业化”项目获得第29届智能交通世界大会创新大赛暨第二届“姑苏杯”青年智能交通创新技术应用大赛特等奖……从智慧公交、智慧路灯的信息化服务,到智慧公路、非现场执法、智慧停车等技术化管理,常熟交通不断扩展“智慧交通”应用场景,建立起多层面的现代化立体科技矩阵,为优质高效的服务和管理注入科技力量。

一张蓝图 综合交通预见未来

《常熟市交通运输“十四五”发展规划》指出,常熟将在交通强国、交通强省建设的大背景下,紧扣长三角一体化和苏沪同城化发展战略,依托区域内轨道交通四网融合的重大契机,充分利用和发挥高铁运输对城市发展的放大效应,完成两个“一小时”和四个“半小时”通道建设,为打造“10、15、30、60”交通圈(即10分钟上高架快速路,15分钟上高速公路,30分钟到达上海、苏州、无锡、南通,60分钟到达南京、杭州)奠定坚实基础。

铁路方面,常熟将加快推进南沿江城际铁路建设,强化与上海、南京等主要城市的高效联系;积极配合推进通苏嘉甬铁路,为强化常熟南北向通道运输能力,加强常熟与苏州、杭州、宁波等地的快速联系提供重要支撑。至2025年,形成“一纵一横”的高速铁路网格局,高速铁路里程达到64公里。做大做强常熟站和常熟西站,在沪苏通、南沿江、通苏嘉甬铁路的基础上,积极引入如通苏湖城际、苏虞张铁路、苏州轨道10号线、锡虞线等轨道线路在常熟汇聚,打造以铁路功能为主导的综合客运枢纽。

高速公路方面,常熟均衡区域高速公路布局,配合做好海太过江通道、沿江高速扩容、锡太高速、通常高速南延等项目,进一步丰富高速公路网,支持常熟交通区位和枢纽地位的提升。续建常熟东互通改扩建工程和常熟高新区互通新建工程,加强高速公路与地方干线的衔接,提升常熟市利用高速公路出行效率。至2025年,常熟高速公路互通将增加至10个。

快速路方面,常熟进一步拓展延伸“环射衔接”的快速路网体系,除完成苏常快速路、新世纪快速路、青墩塘快速路、常熟西站枢纽连接线等项目,虞东公路、义虞路、省道342西段等项目也在研究当中,逐步实现与太仓市、无锡市以及太仓港、苏南硕放国际机场等重要交通节点的快速联通。

常熟也将积极发展水运。重点加快推进望虞河集装箱专用通道等级提升工作,通过建设望虞河纵向水运通道打通常熟与长江、苏南运河的联系,补齐常熟区域内无高等级内河航道短板。促进港口可持续发展,编制《常熟港产城融合发展规划》,实施现状码头综合治理,提升码头深水化、专业化水平,推动港口资源整合,完善集疏运体系。

围绕打造更高品质“江南福地”强引擎的定位,常熟交通将以一体化、高质量为特征,站位长三角、苏州市、常熟市,率先建成与经济社会共生共长、畅通高效、协同可靠、融合创新、绿色智慧的现代化综合交通运输体系,有力支撑常熟在社会主义现代化建设新征程中“争当表率、争做示范、走在前列”。

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