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科学管理 智能建造 京雄高速北京段全力打造“平安百年品质工程”

2022-07-19 13:51:42 来源:中国交通报 作者:董雅洁 庞峰 -标准+

永定河特大桥主桥主墩承台全部浇筑完成,上跨京良路及房山线施工启动,六环立交钢混叠合梁全部架设完成……连日来,(北)京雄(安)高速公路北京段建设捷报频传。

作为连通北京与雄安新区重要的快速交通走廊,京雄高速公路北京段线路全长约27公里,采用双向8车道高速公路标准建设,设特大桥1座、高架桥4段、互通式立交5座。截至目前,累计完成投资97.15亿元,占总投资的79%。

自开工以来,中铁京雄(北京)高速公路发展有限公司(简称京雄公司)重视工程品质建设,科学管理项目进度,组织各参建单位编制技术方案、加大人财物投入,实现工业化生产、智能化建造、绿色化施工。该工程入选交通运输部首批“平安百年品质工程”,质效提升显著。

京雄高速公路(北京段)1号梁场 (2)(1417868)-20220719134435.jpg

确定最优方案 主墩承台一次浇筑超3000立方米

从京雄高速公路北京段一工区永定河特大桥施工平台乘船,穿过临时桥墩后抵达河道中心,这里已建起了一段桥梁。沿着工程楼梯爬上桥面,可以将永定河的美景尽收眼底,顺着桥梁向南望去,是雄安新区的方向。

永定河特大桥由中铁上海局承建,是全线重点控制性工程,全长1620米,为国内首个空间异形拱肋飞燕提篮式钢箱拱桥。

为了走一条最优路线,京雄高速公路北京段从永定河水面最宽阔的区域跨过,给桥梁建设带来了不小的难度。“桥梁建设的关键是承台,也就是地基,施工中难度也最大,这一步完成就意味着大桥施工进度完成了一半。”京雄公司总工程师刘英培说。

6月12日,历经30小时的连续奋战,大桥主桥12—2号主墩承台浇筑完成,一次性浇筑混凝土多达3056立方米,为后续拱肋施工奠定了坚实基础。

为确保此次浇筑顺利完成,京雄公司把策划做到超前、细致、精准——牵头一工区项目部与各劳务队沟通,争取施工人员和机械设备等资源投入;领导班子分工梳理进度计划,研究细化人员、设备、物资等需求明细;提前邀请相关专家进行浇筑方案评审,确定最优施工方案。

浇筑过程中,一工区项目部严格按照大体积混凝土施工规范要求,分层浇筑、分层振捣,并通过预埋测温元件实时监控入模温度,调整养生频率,防止混凝土因水化热引起结构裂缝,确保混凝土整体质量。

科学管理,精心施工,全线如此。“自开工以来,我们就在全线推行工期‘三级预警管理机制’,有效管理各项目部生产进度。”据刘英培介绍,Ⅲ级黄色、Ⅱ级橙色、Ⅰ级红色预警机制分别要求项目部领导驻点集中解决问题、三级公司立即派驻主管领导现场解决问题、二级公司派驻工作组进驻现场,直至存在的问题得以解决。

工厂化生产 预制梁场工效提升3倍以上

龙门吊来往穿梭转运成品梁和模板,智能喷淋养护装置进行自动洒水养护,工人有条不紊地绑扎钢筋……目前,全线已完成预制梁架设6467片,占总量的83%。

自开工以来,京雄公司以智能建设为导向,建造了具有自动化、机械化装备的智能梁场,预制梁生产全面推行信息化、智慧化管理,工厂化生产。

预制梁模板采用自行式液压定型外模、抽拉折叠式内模,可以整体移除,缩短了安装时间,节省近一半的人力、物力;梁场钢筋加工厂引进数控钢筋剪切线、等离子切割机等各类智能化生产设备,钢筋加工数控率达100%;智能焊接机器人、预应力智能张拉与压浆设备、喷淋养生系统等,配备率达100%……一系列新设备、新技术的引进投入及推广应用,大幅提高了施工工效,创造了经济效益。

“梁场较传统梁场一片梁的生产周期由原来的7至10天缩短至不到48小时,成功减少了三分之一的人工成本,施工效率提升3倍以上。这就是‘京雄速度’!”中铁六局北京铁建公司四工区党支部书记肖博说。

“京雄质量”同样备受瞩目。在预制梁场设计建造中,京雄公司采用集成化管理信息系统、设备物联网信息系统等创新系统,基于GIS+BIM技术的信息化管理平台,推行了能够实现安全、环保、进度、施工劳务队伍管理、视频监控、人员实名制管理等一体化的智慧管理体系,形成了劳务管理、安全施工、绿色施工的智能化及互联网化,成功打造了现代化“智慧工地”。


编辑:张超群

审核:卫涛