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全市高速公路里程翻倍 中山市交通运输“十四五”期这样规划

2022-08-15 16:40:17 来源:中国交通报 作者:李旭雅 伍杰 -标准+

中山,地处珠江口A字型的中间,与广州、佛山、珠海、江门4个市陆域接壤,与深圳隔海相望……怎样通过交通建将良好的区位优势转化为城市发展的胜势?

高速公路通车里程提升至390公里以上,干线公路通车里程增至600公里以上,轨道交通通车里程提升至100公里以上、在建轨道达130公里……近日,中山市交通运输局编制的《中山市综合交通运输“十四五”规划》(以下简称“《规划》”)正式出炉。

2025年实现“60 30 15”时空圈

强化交通布局,做强枢纽功能。《规划》明确,到2025年,中山安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系将基本形成,客货运输服务品质显著提升,交通运输综合治理能力进一步增强。总体建成东承西接、南联北融、内通外联的珠江西岸综合交通枢纽,基本形成“四纵五横”高速公路网、“三环十二快”高快速路网、“二纵三横”轨道交通网,实现“60 30 15”时空圈(中山市与大湾区相邻城市1小时内通达;中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达;各镇街中心区与临近高速公路出入口间15分钟通达)。

根据《规划》,“十四五”末全市高速公路通车里程将从184公里提升至390公里以上;干线公路通车里程从443公里提升至600公里以上;轨道交通通车里程从69公里提升至100公里以上,在建轨道达130公里;岐江新城路网密度进一步提升,城市交通内外“堵点”“断点”逐步消除;深中跨市公交落地,市内新开公交线路15条,新增运营里程600公里……

建成“三环十二快”主骨架

“当前,中山交通建设最迫切的任务之一就是构建好‘三环十二快’的干线公路网,这将是未来中山交通的主骨架。”中山市交通运输局综合规划科负责人胡琼虹说,“三环十二快”将大幅提升市内交通网络的衔接能力,从中心城区到各个镇街的路途缩短至30分钟以内,另一方面各镇街与深中通道的通达性也能同步增强。

目前,“三环”的主要脉络已基本成形。其中,一环建成完工;二环,除去西部部分路段还没开工以外,已全部通车;组成三环的广中江高速、西环高速,西部沿海高速等大部分路段已建成通车,而东部外环高速则在刚过去的7月完成征地拆迁签约工作,目前已进入全线全面开工建设阶段。

提质升级“枢纽场站”

“十四五”时期,中山将打造高水平枢纽场站,构建层次分明的枢纽体系。一是加快推进高速铁路、城际铁路、公路客运、公路货运等多种运输方式共同引入枢纽场站,打造多功能复合型一体化交通枢纽;二是加强对枢纽周边用地、片区开发方案研究,落实“站城一体”开发理念,通过规划引领枢纽场站高品质建设。

按照《规划》,未来数年中山将开展中山站、中山北站、中山西站等三大枢纽场站的改造提升工作,启动中山南站等枢纽场站规划研究工作;推进中山市现代物流业平台(黄圃园)多式联运等货运枢纽规划建设,实现公铁、公水、公铁水间的快速中转和无缝衔接,提高运输效率。

编织“二纵三横”轨道交通网

以构建“二纵三横”轨道交通网,实现大湾区核心城市半小时轨道通勤圈为目标,中山将继续推进深江铁路、南沙港铁路(中山段)建设进度;加快广州至珠海(澳门)高铁、南沙至珠海(中山)城际(广州地铁18号线南延线)工作进度,尽早开工建设;开展线路及站点用地规划调整与预控等工作。

此外,中山将加快《中山市城市轨道交通线网规划(修编)》《中山市城市轨道交通建设规划(修编)》编制,积极寻求与周边城市联合发展轨道交通,适时启动城市轨道建设。

“综合性发展的理念进一步加强,同时在交通建设过程中更加注重安全生产、科技赋能和绿色发展。交通建设,事关中山高质量发展转型升级的战略大局,也是培育优质营商环境新名片的关键。”胡琼虹表示,补齐综合交通短板,是中山“十四五”时期综合交通运输发展呈现的阶段性特点。与“十三五”末期相比,至“十四五”末期,中山交通运输基础设施、服务质效、改革治理都将迈上新台阶、实现新提升。

编辑:李旭雅

审核:孙英利