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首次采用双人孔井双测量塔结构 深中通道E21管节水下对接成功

2022-09-21 18:45:50 来源:中国交通报 作者:曹瀚文 费高翔 -标准+

9月21日,广东省交通集团发布消息,国家重大工程、粤港澳大湾区核心交通枢纽——深中通道的沉管隧道E21管节完成水下对接。至此,项目海底隧道沉管安装长度达4702.8米,工程建设取得重大突破。

深中通道海底隧道长6845米,其中沉管段长5035米,由32个管节和1个最终接头组成,是世界首次大规模、国内首次应用此结构,是目前世界最宽的钢壳混凝土海底沉管隧道。

E21管节为标准管节,长165米,浇筑后重约8万吨,由中交一航局深中通道项目部负责浮运安装。为进一步验证此次沉管安装精度,从而为沉管最终合龙提供更为准确的数据参数,项目在E21管节首次采用双人孔井双测量塔结构。

9月19日11时10分,嘹亮的汽笛声响起,浮运安装作业正式启动,大国重器沉管浮运安装一体船“一航津安1”提带E21管节乘潮启航,过程中克服长达2.7公里的长距离基槽抗横流浮运难题。


19日23时30分,在海事部门护航下,一体船抵达施工水域。20日11时40分,经沉放、拉合、水力压接等工序,E21管节成功完成对接。21日3时,经贯通测量确定,E21管节安装对接精度满足验收评定标准。

目前,深中通道岛隧、桥梁工程双线并进。沉管隧道累计沉放30个管节,剩余2个管节及1个最终接头未安装,计划年内还将完成1个管节的沉放安装。东、西人工岛有序推进建设。桥梁工程方面,中山大桥正开展路面及附属设施施工;伶仃洋大桥预计9月完成主缆索股架设。项目计划2024年建成通车。

编辑:李旭雅

审核:李宁