4月24日，随着国道104宁津路家至临邑林子镇段大修工程开工建设，标志着2022年山东省德州市国省道建设拉开序幕。这是暨4月13日临武高速公路启动征地拆迁工作后，德州市公路事业发展中心开辟的又一新战场，加密扩容高速路，畅通提级国省道，瞄定项目这个发展载体，抓住机遇、干出声势、形成气势、塑造优势，奋力当好新时代现代化强市开路先锋。
联网补网，在服务大局上当好开路先锋
德州区位优越，多“圈”叠加，推动区域经济圈无缝衔接，交通公路一体化是先行领域。“鲁西、鲁西北地区是我们重要的砂石料消费区域，日常运输无论是结合京台高速还是高速和国省道转换相结合，路线都比较绕；国道105南北最畅，但交通量很大，又影响运行效率。”平阴县某建材公司负责人介绍说。
如其所说，滨德高速与青银高速平均间距70余公里，京台高速与德上高速平均间距50余公里，地理空间大、腹地支撑弱、外通内联存在短板弱项。市公路事业发展中心坚持问题导向，靠前一步谋划、抓深一层落实，临武高速商河至平原段已开展征地拆迁，德郓高速德城至高唐段即将核准立项，两个项目北接京津冀，南融鲁南经济圈，东达胶东经济圈，西联山西能源基地，和德上、京台、京沪、青银高速及多条国省道组网互通13处，建成后将助力德州实现县县“双高速”，推动德州在更高层次扩大开放。
德州地处鲁冀交界，市公路事业发展中心聚焦省际待贯通路、瓶颈路及交通繁忙路段，坚持以重点突破带动整体提升，强力推进项目谋划建设。国道240武城鲁冀界至杨官屯段全长24公里，估算投资11亿元，核准立项前期手续基本完成，计划明年开工建设；国道308鲁冀界至夏津高唐段全长31公里和国道339宁津绕城段全长17.3公里，都是连通河北省的东西向交通大动脉，重载多、运输繁忙，均已启动前期工作，力争早日落地。
强链延链，在做优骨干上当好开路先锋
国省道是公路主干道，在连通高速公路大动脉，畅通县乡道路微循环中，发挥着承上启下的关键作用。夏津县紧邻河北省清河县，国道240和省道323共同架起了夏津县的大外环，2020年两条国省道进行大中修，同年开工，当年建成。“一开始听说整个外环要一起修，心里‘咯噔’一下子，既担心封路没地走，又害怕封起来没个头。没想到一年就干完了，走着顺当，心里痛快。”从夏津往清河运送面粉的李清远说道。
夏津县国省道面貌的大改观，是近年来德州国省道建设的一个缩影。德州市委、市政府高度重视，连续三年举行集中开工仪式，市公路事业发展中心全力向上争取，项目数量和投资额连续多年居全省前列。今年，全市将新开工国省道重点项目8个，总投资18亿元，总里程203公里，占全市国省道管养总里程的1/6多，7个项目年底将建成通车，这在该市国省道建设史上是在建路线最多、里程最长、任务最重的一年。8个项目是省道323夏津段，国道104宁津、陵城、临邑段，省道323临邑段，省道323乐陵段，省道324陵城、宁津段，国道339乐陵段，省道240乐陵段，国道309齐河段。
当前，桑葚即将进入采摘时节，省道323夏津段既是连通平原县和夏津县的交通要道，也是采摘桑葚的必经之路，沿线分布有黄河故道森林公园、德百温泉度假村等旅游热点，但该路全线多为二级公路技术标准，且经多年运行，已不能满足通行需要。经积极争取，今年该项目顺利列入实施计划，将二级路提升为一级路，改造里程24公里，投资7.54亿元，预计6月份开工建设，2023年建成通车。项目建成后，将与沿线旅游资源、苏留庄特色小镇建设等有机融合，进一步放大边际效应，发展路衍经济。
精准精细，在人民满意上当好开路先锋
“这个地方大车多，特别到了晚上，上边并行的滨德高速再一遮挡，别管是人行的还是开车的，都很危险。安装路灯很有必要。”家住德城区李学吴村村民李某介绍说。民有所呼，我有所为，市公路事业发展中心积极推动外环路灯纳入全市《民生实事》，结合路域环境优化设计，在外环路并行滨德高速段，利用高速底座按照射灯，在其余路段按照路灯，预计7月完成。
设施数字化，管理现代化是公路养护发展趋势，也是服务群众“悦其行”“畅其流”的应有之义。市公路事业发展中心是山东公路基础设施数字化试点单位，他们抢抓机遇，着力打造“设施数字化、路况可视化、监测智能化、出行信息化、处置即时化、网络安全化”的数字公路“德州样本”。
国省道项目建设周期长，早谋划才能早见效，群众才能早受益。他们加快已列入“十四五”规划项目前期工作，积极谋划新增项目适时列入。公路工程多是线性工程，施工环境复杂，他们抓好交通安全组织，科学合理设置绕行路线和指示标识，这些看似小事，就能为项目建设营造良好氛围。
实招硬招，在狠抓落实上当好开路先锋
德州市委、市政府顶格推进项目建设，实施重点项目挂图作战，德州市公路事业发展中心借势借力将高速、国省道等6个项目纳入挂图作战体系，总投资约160亿元，占全市重点管理挂图项目总投资的1/7，他们充分发挥挂图作战的体系优势、要素整合的效率优势，压茬、并联、超常规推进项目建设。挂图作战项目临武高速今年的重点是完成征地拆迁，他们迅速成立市县两级推进专班，倒排工期明确各节点目标任务、完成期限、责任单位、具体负责人，作战指挥部每周一调度，具体问题随时解决。
《公路“十四五”发展规划》提出，到2025年路况水平进一步改善，普通国道、省道优良路率分别达到85%和80%以上。德州公路建设起步早，周期性养护任务重，次差路较多。近年来，他们狠抓路况水平提升，“2021年总投资2.1亿元的国道104、省道241、省道242大中修项目完成，33公里道路旧貌换新颜，公路好路率由原来的69%跃升至96%。”临邑公路分中心相关负责人介绍说。今年来，他们结合全省次差路改造，计划消除次差路54公里，市政府与相关县市区签订责任状，把工作项目化、项目目标化、目标节点化、节点责任化。
“‘交通是经济的脉络和文明的纽带’‘交通要成为中国现代化的开路先锋’，我们牢记中央重要指示，责任再压实，措施再强化，进度再加快，以开路先锋的冲锋姿态，头拱地往前冲的实劲韧劲和严真细实快的工作作风，确保按期完成各项目标任务。”市公路事业发展中心主任石连革说。
编辑：廖芊
审核：连萌