从北京市西城区三里河南二巷进入银岛商务楼停车区，小院里矗立着A B两座6层停车楼，楼内车辆规整停放，几辆大型SUV稳稳停在一层。这只是今年西城区新建成的5处立体停车楼之一。
北京市核心区域停车资源一直处于比较稀缺的状态。聚焦中心城区停车难题，近年来北京市交通部门会同发改、规划、住建、公安交管等部门，结合区域供需情况深入挖潜，通过新建改造停车设施、推进有偿错时共享、规范施划道路停车位等方式，多措并举增加停车设施供给，努力用好有限的资源空间满足市民停车需求。
记者从北京市交通委获悉，今年上半年，北京市中心城区累计挖潜新建停车位20097个，新增共享停车位10304个，新增人防车位3854个，规范施划道路停车位8326个，累计新增停车位4.2万个，有效缓解停车供需矛盾。
立体升级完善设施 错时共享提高利用率
银岛商务楼立体停车设施位于西城区月坛南街32号，原有的停车设备因建设时间长、车位数量少、机械部件老化、车位尺寸不匹配等问题，无法满足日益增长的停车需求。西城区城市管理委员会交通综合科科长姜楠告诉记者，西城区相关部门多次组织产权、设计、施工单位开展现场调研，形成了“原拆原建、改造提升”的实施方案，即在不扩大原有停车设施占地面积的基础上，增加车位数量，改善停车环境。
改造后的停车楼可提供104个车位，比原先增加了53个车位，不仅能够覆盖普通、无障碍、SUV等多种类型车辆，还在出入口配备了智能化停车管理系统和空余车位显示功能。“目前，银岛商务楼立体停车设施已顺利验收并移交运营，白天为周边办公提供停车资源，夜晚为附近居民提供共享停车，最大限度提高车位利用率。”姜楠介绍。
说起如今的共享停车位，家住三里河三区第三社区的于女士深有感触：“之前停车太难了，多数时候要停在路边，早上走晚了，交通提醒就来了，晚上回来又找不着停车位。现在停车是错峰的，即使回来晚了也有车位。”
今年，西城区已经完成了5处立体停车设施的建设，新增了533个车位。下一步将继续推动平面停车场向立体停车场发展，进一步实施既有立体停车设施的改造升级。
深度挖掘资源潜力 最大化利用有效空间
“废改立”“平改立”“闲改用”“绿停融合”......今年上半年，北京市利用居住区内及周边空闲用地、拆违腾退用地、桥下空间等多种资源，累计挖潜新建停车位20097个，持续改善中心城区停车环境。
海淀区紫金庄园小区建于1997年，小区接近1600户，约5000名居民，车位缺口较大，停车难问题严重影响居民出行和生活质量。海淀街道紫金庄园社区党委书记万立强介绍：“为有效缓解小区停车压力，满足居民就近停车需求，海淀街道会同区城管委，通过城市更新项目，对小区内废弃空间进行改造，将其变为‘折叠空间’，增设4层立体停车设施，增加了59个车位。”
“之前每次回家在小区内转好几圈也遇不到一个空位，家里来个朋友，车都没地方停。”提起此前的停车经历，小区住户王女士苦不堪言，“现在我们家终于有了固定停车位，就在新建的这座停车楼内，24小时有保安保障，停车操作很简单，取车一般不超过3分钟，目前还没有遇到停车刷卡排队的情况。”
除了挖掘居民区内及周边停车资源，海淀区、石景山区等借力桥下空间规范管理改造，完成联想桥、红山桥、清河大桥、莲芳桥等桥下空间改造，新增600余个停车位；东城区挖潜使用地面空闲土地，在天坛公园南门东侧建设临时平面停车场，增加停车位126个，为周边居民提供停车服务；石景山区探索城市公共空间与地下停车设施复合利用，在金都园林公园下方建设公共停车设施，设计停车位1660个，其中充电车位664个，目前已实现主体完工，进一步完善区域静态交通体系。
持续盘活停车资源 结合诉求精准匹配
此外，为进一步盘活居住区周边公共建筑、国有企业、机关事业单位等既有停车资源，持续推进有偿错时共享停车，海淀区开放甘家口街道办事处停车场，在工作日夜间19时至次日7时、双休日和法定节假日全天，向周边居民开放有偿共享停放；西城区发出“致停车场的一封信”，持续宣传引导停车场开放共享，中海金融中心停车场、大悦城停车场、玺源台停车场积极响应，为周边居民提供优惠有偿共享服务；东城区朝阳门街道通过摸排调研分析辖区缺口，靶向锁定银河SOHO、新鲜胡同38号、干面胡同西口3处潜力停车场，通过调查日均闲置夜间车位，“一场一策”推动其向周边社区新增共享车位，实现“商务楼宇反哺居住区”，附近社区周边道路晚高峰寻位时间缩短40%，12345热线反映停车纠纷同比下降65%。
北京市还加大市场化平台推广使用，“北京静态交通共享停车”微信小程序已累计注册9.3万人，收集居民停车需求9790条，为居民匹配提供周边2.7万个与诉求相近的共享停车场信息，供居民选择协商。
北京市交通委静态交通管理处二级主任科员尹志鑫介绍，下半年，市交通委将持续挖掘停车资源，有效增加停车设施供给，让群众切身感受到治理成效。
编辑：付饶
审核：潘思航