学校、医院、景区、商圈附近交通流量大，非机动车的停放问题一直是影响群众出行舒适度和便利度的重要元素，更是持续规范治理的重点领域。
记者从北京市交通委获悉，北京市持续深化非机动车停放秩序治理，今年聚焦50个轨道交通站点及40个“学医景商”重点区域开展靶向整治。“上半年以来，全市已完成35个轨道站点和29个‘学医景商’重点区域治理，挖潜新增非机动车停车位2.35万个，设立规范引导标识466处，强化现场引导，培育文明停车习惯，各治理点位周边非机动车停放秩序有了明显的改善。”北京市交通委员会静态交通管理处三级主任科员孙子涵介绍。
医院共享设施缓解周边停车压力
海淀医院人流量大，有职工1700余人，日常门急诊量约6000人次，非机动车停放需求旺盛。医院南门紧邻海淀黄庄地铁站A1口，常出现车辆停放占压盲道、阻塞人行道等问题。
“针对这一情况，海淀街道及时补充划线，明确规范停放位置，完善指引标牌，增设值守人员，加强停车引导。”海淀街道城市管理办公室副科长王永泽介绍，海淀街道与辖区内医院共同组建治理团队，合力解决非机动车停放问题。海淀医院也积极拓展建筑红线内非机动车停放空间，创新开展非机动车停车设施共享，供就医人员和周边居民使用，同时增派引导员指挥外卖配送车辆等有序进入院内停放，通过共享的手段提升停车资源利用效率、分流周边停车压力。
“我们在医院靠近正门处及南楼附近专门开辟出一块方便就诊患者及外卖员的停车区，北楼西侧还建有电动车棚，配备充电及消防设施。”海淀医院保卫科副主任李一童介绍，在早晨就诊高峰和中午送餐高峰期间，医院还有相对完备的应急预案，保安和车场引导员将共同梳理引导，并根据实际停车需求协调院内其他空闲区域停放。
北京市新中关站点的外卖小哥李俊琪是海淀医院附近的“常客”。“我刚来北京一个多月，人生地不熟，主要靠导航指路，但海淀医院周边的指示牌特别清楚，车也可以直接骑进院，对我们骑手特别关照。”李俊琪说。
如今，经过规范治理和院区停车设施共享，海淀黄庄地铁站A1出口处非机动车“满负荷”的混乱停放状态得以有效改善，共享单车整齐停放在路边的划线区域内，电动车在对面分区停放，秩序井然。
海淀黄庄地铁站附近另一处非机动车治理重点区域——人大附中的车辆停放秩序也将得到明显改善。
人大附中拥有师生6000余人，日常主要使用南门和东门进出，校门两侧150米范围内的两处非机动车停放区仅能容纳300余辆非机动车，存在停车缺口。为此，海淀街道通过施划停车标线，清晰界定停放范围，规范现有停车区域；同时挖潜空间，计划将东门附近的3处路侧黄杨绿化带改造为树间停车空间，预计可新增约150平方米的停车空间。
海淀区采取“多方联动、设施优化、动态管理、空间挖潜”组合拳，持续推动解决医院、学校等人流密集区域非机动车停放难题，实现治理模式创新实践。
“一站一策”优化停车出行动线
在持续深化非机动车停放秩序治理方面，东城区因地制宜、精准施策，通过盘活存量、优化增量、科技赋能、分类治理等方式，有效提升区域治理效能。
天坛公园东门作为2024年北京市重点治理点位之一，通过拆除用房、增设共享单车停放区等方式为非机动车停放增容，取得了较好的治理成效。今年，属地政府协调地铁公司优化地铁出口布局，结合天坛东门游客出入动线，打通地铁站出口两侧道路，实现有效分流，市民出行舒适度大幅提升。
地铁7号线桥湾站临近景区与居民区，被列为今年重点治理点位，结合前期天坛公园东门站治理经验，前门、天坛街道在区交通委指导下，通过实地踏勘和现场会商，综合考量周边交通流量、停放需求等，“一站一策”制定治理方案。目前，桥湾站3个出入口共新增施划12处非机动车规范停放区，所有停放区都实现了电子地图信息采集，市民可以通过共享自行车App快速找到附近的规范停放区域，站点周边通行环境得到显著改善。
下一步，市交通委将组织各区持续巩固轨道站点和“学医景商”周边非机动车整治成果，推进轨道站点周边停放区“应划尽划”，推动公共建筑开放内部停车设施，打造秩序治理示范亮点，同时着力将成熟经验推广至全市更多区域，实现优秀治理模式从“点上开花”向“面上成景”的转变，让停车“就位”、文明“归位”、幸福“到位”。
编辑：付饶
审核：潘思航