200辆金旅客车发运坦桑尼亚

近日，200辆金旅18米BRT公交车在福建厦门交付坦桑尼亚用户并正式发运，这是我国今年以来出口非洲数量最多的BRT公交车订单。至此，金旅客车在坦桑尼亚市场布局也迈入全新阶段。

量身定制 再获大单

达累斯萨拉姆是坦桑尼亚第一大城市和港口。2013年，为改善达累斯萨拉姆交通状况，坦桑尼亚政府启动DART快速公交项目。

金旅客车海外销售公司副总经理胡辉介绍，受当地交通基础设施建设薄弱等多种客观条件限制，DART快速公交一期项目经历了漫长的周期。不过，一期项目完成后成效显著，从达累斯萨拉姆郊区到市中心的出行时间平均缩短1小时，有效提高了当地公共交通出行效率。值得关注的是，该项目一期全部采用金旅客车专门为当地量身打造的BRT公交车。

在一期项目良好示范下，自2023年起，坦桑尼亚政府加快DART快速公交项目建设开通速度。面对这一机遇，金旅客车凭借一期项目积累的丰富经验赢得先发优势，再度拿下二期线路首批BRT公交车订单。

据介绍，200辆18米公交车订单中首批车辆将于9月正式投入DART二期线路运营。作为坦桑尼亚交通领域的重要工程，该项目受到当地政府高度重视。“达累斯萨拉姆有600万人口，随着BRT公交车投入运营，将有效提升当地居民的出行效率。”交车现场，坦桑尼亚DART快速公交项目首席执行官基哈米亚·阿图马尼·朱马介绍，作为车辆供应商，金旅客车生产的车辆很适合坦桑尼亚使用。此外，他曾到福建厦门参观金旅客车工厂，切实感受到了金旅客车的制造实力。

金旅客车也没有辜负坦桑尼亚政府和用户的信赖，首批100辆BRT公交车仅用45天就完成了生产制造。据介绍，海外订单普遍存在变数多、交付周期短、车辆定制化程度高的特点，金旅客车能够在短时间内完成海外订单的制造和交付，一方面得益于公司客车个性化订单数智化工厂项目的硬实力支持，另一方面也与海外团队高效沟通、快速执行能力分不开。金旅客车相关负责人认为，这两项优势共同构成了金旅客车“出海”竞争的硬实力。

十年深耕打造BRT样板

从一期到二期，达累斯萨拉姆DART快速公交项目跨越10年时间。期间，城市规模、BRT线路规划均在变化，但是对运营车辆的选择一直没变，始终是金旅客车。

而这，正是金旅客车用10余年时间在坦桑尼亚市场精耕细作的成果体现。2013年，首次进入坦桑尼亚市场；2014年，成为达累斯萨拉姆DART快速公交一期项目唯一中标车辆生产企业；2018年，获得该项目更新车辆订单；2025年，再度拿下DART快速公交二期项目车辆订单……追踪金旅客车在坦桑尼亚BRT项目上的脚步不难发现，聚焦细分领域精耕细作，集中资源打造精品项目，是金旅客车在开拓坦桑尼亚市场过程中的核心策略。

精耕细作，知易行难。在政治、经济、文化背景迥异的海外国家，业务开拓难度可想而知。对此，2013年就前往坦桑尼亚开拓市场的胡辉深有感触。他说：“以这次二期项目订单为例，我们的业务员在坦桑尼亚跟进了8至10个月，由于用户没有运营公交线路的经验，我们依靠一期项目的经验，帮助用户完善车辆配置、搭建运营团队、设计售后服务体系，甚至细到拟定日常维保需要采购的设备清单。”

交车现场，作为DART快速公交二期线路中标运营方，坦桑尼亚MOFAT公司执行总监默罕默德·卡西姆对金旅客车给予高度评价：“合作前，我们做了相关调查，了解一期线路上金旅车辆的质量以及运营情况，综合考虑后才确认合作。此后，金旅客车一直和我们保持着密切联络，提供了很多帮助。”

有些用车需求只有长期扎根当地、参与实际运营才能挖掘出来。此前，坦桑尼亚的公共交通工具多是二手老旧面包车、中巴，对车辆的清洁、保养简单粗暴。胡辉就曾见过当地人直接用桶泼水清洗车内地板。“用户的使用习惯是很难改变的，我们只能改变自己。”对此，胡辉介绍，金旅的车辆特意加强了地板的整体性，减少缝隙，同时进行加厚、耐磨设计；车内座椅也设计成强度高且易于清洗的材料。此外，金旅客车还提高车辆配件的可靠性，尽量匹配当地较长的车辆运营年限。

为适应当地交通实际用车需求，金旅客车在车辆细节设计上进行多项适配优化，被用户称赞。默罕默德·卡西姆说：“金旅这批车辆的制造工艺和内部配置非常专业，和我们的要求完全匹配，我们非常满意。”