国产绿色甲醇助推航运脱碳

7月15日，中国远洋海运集团旗下中国船舶燃料有限责任公司（简称中国船燃）在大连港大窑湾港区，为我国首艘甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮加注500吨国产保税绿色甲醇。这是东北地区首单国际航行船舶保税绿色甲醇港口仓储装卸及加注业务，标志着东北地区绿色甲醇船用燃料供应链贯通。

当前，全球航运业正在加快绿色转型，绿色甲醇拥有广阔的应用前景和市场空间。除大连港外，我国越来越多的港口逐渐具备绿色船舶服务能力。在此背景下，如何在基础设施、标准体系、合作深化等方面布局，进一步推动绿色船燃加注中心加快建设，成为支撑航运低碳转型的关键环节。

中国船+中国醇 本次加注减少碳排放800吨

今年4月，国际海事组织通过了涵盖全球航运温室气体减排强度中期措施的“净零框架”，提出基于温室气体燃料强度的两级减排目标，届时未达标的船舶将面临增加最高达每吨380美元的碳排放成本费用。与传统化石基甲醇不同，绿色甲醇通过可再生能源制备，具备全生命周期低碳排放特性。在此背景下，绿色甲醇有望成为助力航运业实现减排目标的重要清洁燃料。

从造船到燃料，本次加注促进了东北地区绿色甲醇“生产—运输—仓储—加注”全产业链的闭环完善，有助于将国内可再生资源优势转变为促进战略性新兴产业高质量发展的持续动力。

作为中远海运集团首制甲醇双燃料动力巨轮，“中远海运洋浦”轮总长366米，最大装载量达1.6万标箱，此次加注后将投入美洲航线运营。该轮采用先进的双燃料动力系统，可在甲醇与传统燃料间灵活切换，使用绿色甲醇作为燃料时，能显著降低运营过程中的碳排放及污染物排放。

记者了解到，本次加注所使用的国产绿色甲醇，一部分由内蒙古易高煤化科技有限公司以废弃轮胎中的生物质为原料制成，另一部分由中国石油大庆炼化公司以农作物秸秆和畜禽粪污等有机废弃物发酵产生的生物质天然气制成，均获得国际可持续发展和碳认证（ISCC认证），其中来自中石油大庆炼化公司的绿色甲醇碳减排比率超过100%，达到国际领先水平。

据悉，相比于传统石化燃料，本次加注的500吨绿色甲醇可减少二氧化碳排放量超800吨，有效推动国内航运燃料从传统燃料向绿色能源转型。

全链条高效协同 “一站式”监管服务

从此次加注看，港口的绿色甲醇燃料加注作业实现了全链条的高效协同，各环节的无缝对接与高效运转。

记者了解到，为推动本次加注业务落地，中国船燃联合中国（辽宁）自由贸易试验区大连片区、海关、海事等部门，构建“一站式”监管服务模式，“出口监管仓+保税仓”功能叠加应用，大幅降低了甲醇出口的倒罐成本，显著提升通关效率。“为服务保障加注作业顺利进行，中国船燃还联合海事部门开通‘直离直靠’快速通道，有效提升了加注作业效能，树立起监管服务新标杆，为东北地区构建特色鲜明、优势突出的现代化清洁能源产业体系注入动能。”中国船燃总经理秦岭说。

在绿色甲醇加注的制度保障方面，辽宁海事局加强全要素监管，对人、船、货、环境、管理等关键要素实施全面管控，关注航道、气象等影响因素，严密防控潜在安全风险；做好全流程保障，成立加注工作组，制定“一船一策”保障方案，细化加注前、中、后三阶段的保障工作内容，确保环节衔接有序、措施落地到位；开展全方位护航，统筹调配“海巡0301”轮、无人机及执法力量，构建海陆空立体监管网络，为加注作业全程筑牢安全防护网。

值得一提的是，在装载及加注过程中，辽港集团充分发挥一体化运营优势，调度码头、储罐、拖轮、应急保障等资源组织，在积极助力提升大连航运中心绿色甲醇加注服务功能的同时，也为后续业务常态化开展提供了可靠参考。

完善供应链网络 布局绿色船燃加注中心

作为船用新能源的重要发展方向，绿色甲醇燃料备受航运业关注，但仍存在生产成本居高不下、供应量难以满足需求等问题。因此，提升规模化绿色甲醇供给能力，加快布局绿色船用燃料生产基地和加注中心建设，是业界共同的努力方向。

东北地区拥有丰富的风能、光能资源，在绿色甲醇产业方面优势明显，正在成为全球绿色船燃的主要生产基地。“依托航运业绿色船用燃料的旺盛需求和东北腹地供给的优势，辽宁港口集团加速推进绿色船用燃料中转储运中心和加注中心建设。”辽港集团首席执行官李国锋说，该公司已经形成每年200万吨的绿色甲醇仓储转运能力，预计3年内仓储转运能力将达到每年400万吨。

为进一步凝聚绿色船燃供应链各方力量，2024年4月，辽宁省交通运输厅、辽宁港口集团、辽宁海事局、中国船级社等11家单位共同发起成立“东北亚绿色船燃供应链联盟”，有效发挥内部港口、运力资源优势，协同相关企业，打造绿色甲醇端到端的全链路服务体系。

据了解，“中远海运洋浦”轮已在海南、上海、大连完成多次绿色甲醇加注。随着大连港、上海港洋山港区、海南洋浦等节点的突破，贯通南北的绿色甲醇供应链网络初步形成，相关企业也积极拓展绿色甲醇供应链网络。

作为主要船舶燃料贸易商和实体供应商，中国船燃在积极参与国家标准的推进研究工作的同时，在供应体系构建、加注设备研发及实际加注操作等关键环节，取得多项实质性突破。其设计研制的移动式甲醇加注撬，通过集成加注作业的关键模块，实现了一体化作业与智能化管理，具备机动灵活、投资成本低、加注速度快等显著特点，成为甲醇加注船尚未普及前的最优解决方案。

“我们将进一步建设统筹资源，统筹绿色燃料资源，建立合作伙伴关系，支持和孵化新能源行业项目，与多家甲醇资源方签署战略合作协议，共同探索新能源在储存、运输、加注及贸易等环节的一体化发展路径。”秦岭表示。