营口新世纪集装箱码头高效抢修岸桥突发故障

近日，营口新世纪集装箱码头公司生产作业现场，正在“天福河”轮进行装船作业的12号岸桥起升减速机突发故障，接到任务的岸桥抢修班迅速赶到现场对设备进行检测，分析故障原因，并快速锁定异响源于高速轴承损坏故障，需要返厂维修。

12号岸桥所在的52号、53号泊位位于码头岸线的中线，承担着公司装卸作业的重任。“12号岸桥停机不仅增加在港船舶滞港风险，也为后续靠港作业船舶带来影响。而减速机返厂维修至少需要2个月时间，为解决这一难题，岸桥维修班大胆决定，拆解即将进入检修期的7号岸桥减速机，替换至12号岸桥，保证12号岸桥正常运行。”岸桥维修班班长范业科说。

此次维修是营口港区域第一次自主拆装岸桥核心部件，没有经验可循。

关键时刻，岸桥维修班组的8名维修人员各司其职，反复斟酌操作细节。当天码头现场作业温度高达35摄氏度，为保证作业安全，班组连夜制定“六日攻坚”计划，避开正午高温时间，利用清晨和傍晚的凉爽时段高效作业，技术组24小时轮值待命。

为拆卸7号桥吊重达10吨的“心脏”——减速机，在密不透风的机房里，维修人员将身体蜷缩在仅容一人的狭小空间里用记号笔在部件上仔细标记，徒手用机械扳手拧下高强度螺栓，确保拆装精度。经过14个小时的奋战，7号岸桥的减速机成功卸下。随后团队立即总结经验，快速12号岸桥减速箱拆卸，为后续安装赢得宝贵时间。

此外，确保减速箱与电机中心高相差不超过0.1毫米。“这是此次维修中最难的关卡，需要将铜片剪成0.1毫米到1毫米不同厚度的精密‘铜扑克’，以叠‘铜扑克’的方式减少减速箱与电机中心高之间的高度差。”范业科说，经过多次不断调整，维修人员成功将误差控制到0.1毫米以内，随后对起升电机、制动器、联轴器进行严苛调试。

最终，12号岸桥重新投入作业时，营口港区域首例自主更换岸桥核心部件维修作业顺利完成，为港口高效作业与优质服务提供坚实保障。