6月7日，长江奉节三块石水域发生一起船舶碰撞事故——重庆市重庆X华滚装船运输有限公司所属的“帝豪XXX”轮，与枝江X鑫船舶运输有限公司经营的“宜都XXX”轮在此发生碰撞。事故未造成人员伤亡，导致两艘船舶受损停航，船期延误、维修费用、人工成本等一连串损失，成了牵动两家企业的烦心事。
经过海事部门的调查，事故很快有了结论，认定“帝豪XXX”轮负主要责任，“宜都XXX”轮负次要责任。事故双方对事故调查结论主、次责任划分没有异议，但在后续承担赔偿责任比例上存在分歧，事故赔偿陷入僵局。X华公司负责人认为按照行业惯例，主次责任基本都是七三开，愿意承担70%的损失。可X鑫公司负责人却算起了“细账”，认为这次事故主要是对方操作问题，自己船期耽误得久，产生了额外的人工费用，最多只愿意承担20%的损失。
一个坚持“行业惯例”，一个紧盯“事故实际”，争执不下的两家企业，听说重庆海事局武汉海事法院刚成立了水上交通事故“一站式解纷中心”能解决这起事故纠纷，抱着试试看的心态递交了调解申请。
在接到申请时，这个2025年6月30日才正式挂牌的重庆海事局武汉海事法院水上交通事故“一站式解纷中心”，刚“满月”不久。但调解员黄仕祥和鄢坤没含糊——前者是重庆海事局高级事故调查官，熟稔水上事故责任认定；后者是武汉海事法院重庆法庭副庭长，精通海事法律条文。
“不能光讲惯例，得看事故细节；也不能只算自家账，得依法理边界。”两位调解员第一时间调阅事故完整卷宗，一遍遍回看船舶航行记录数据，又分别找两家企业负责人“拉家常”。面对X华公司，他们拆解“主要责任”的法律定义：“惯例不是法律，事故中你们的过失更多，70%是不是偏轻？”面对X鑫公司，他们算清 “次要责任”的合理范畴：“船期损失确实存在，但次要责任不等于责任最小化，20%是否偏离了过错程度？”
法理讲透了，情理也得顾及。调解员提醒双方，“再拖下去，维修费涨了、客户跑了，损失只会更大”，两家企业渐渐松了口。7月30日，在解纷中心的调解室里，X华公司同意承担75%的责任，X鑫公司认可25%的比例，落笔签字的那一刻，双方负责人握手言和。
“要是走诉讼程序，光举证、开庭就得耗小半年，诉讼费、代理费、误工费等等这些费用加起来，又是一笔不小的开支，我们现在2天就解决了，省下来的时间、精力、费用，能更好地投入船舶营运！”X鑫公司负责人算起“效益账”。
这场调解是重庆海事局武汉海事法院水上交通事故“一站式解纷中心”的“首秀”，充分展现了其“省时、省力、省钱”的核心优势，践行了“公平公正、依法调解、便民高效”服务宗旨。
“一站式解纷中心”是重庆海事局与武汉海事法院联合打造的事故解纷平台，将“海事调解+司法调解”深度融合，兼具海事调解的专业性与司法调解的权威性，高效便捷化解事故纠纷。同时，事故调解与司法确认、即时履行、司法审判等相关流程环环相扣、紧密衔接，实现了事故纠纷“一站式接收、一揽子调处、全链条解决”，从根本上化解事故纠纷，为当事人提供便捷高效的事故纠纷解决途径，被称为新时代的“水上枫桥经验”。
“一站式解纷中心”抽调资深海事调查官、法官、特邀调解员、海事业务骨干组建专业队伍，黄仕祥与鄢坤的组合，正是“行政专业+司法权威”的生动写照。这种“1+1>2”的力量，让调解既有专业说服力，又有法律公信力。
“船员的诉求在哪里，服务就延伸到哪里。”黄仕祥的感慨道出了初心。如今，随着首起纠纷圆满化解，这个扎根长江岸边的“一站式解纷中心”，不仅为航运企业吃下“定心丸”，更树立了“矛盾就地化解、服务精准直达”的示范样本——在长江经济带高质量发展的蓝图上，这样的“一站式”机制，正成为守护水上交通安全、护航企业发展的坚实屏障。
编辑：詹景怡
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