京港澳高速湖北北段改扩建项目完成最后一批桥梁拆除

8月20日20时，由湖北交投集团投资建设、中交二公局参建的京港澳湖北北段改扩建项目最后一批桥梁集中拆除任务顺利完成。历经12小时高效攻坚，5座匝道桥、6座主线桥以“零安全事故、零交通拥堵、零环境投诉”的优异成绩顺利完成拆除任务，为项目年底建成通车按下“加速键”。

本次拆除的桥梁聚集于武汉西、蔡甸两大互通核心区，为等截面现浇箱梁、现浇混凝土箱梁、连续梁桥等结构，需拆除的混凝土达到近3万吨。本次拆桥还面临“多层桥梁同步拆、新老桥交织干扰、跨主线作业”的三重考验，拆除量大、难度大、安全风险高，其中武汉西和蔡甸互通匝道桥为三层的立交桥，宽度为四车道，桥梁平纵面为弯坡斜，最大净空高度达18米。拆除作业中，三层立交先上后下依次作业，填筑土石平台减少桥梁净空高度，并且调配多台长臂挖机高效破拆，一边“在桥上拆除桥上的桥”，一边进行下方桥梁保护，是一道需要多方兼顾的“组合难题”。

20日凌晨5时许，京港澳改扩建公司驻地旌旗猎猎、喊声如雷。在“8·20”桥梁拆除攻坚战誓师大会上，公司党委书记沈典栋一声令下，3支“映山红”党员突击队列阵而立，40余名突击队员闻令而动，授旗出征，分赴3个现场指挥部、5个专项工作组任务现场。

“攻坚有我，使命必达！”，在整齐划一的呐喊中，中交二公局京港澳7标参建人员迅速投入战斗，构建起“管理人员+作业队伍+后勤保障”的攻坚矩阵。

在武汉主城区拆除桥梁，需要更高效的交通组织和施工管理，才能应对复杂条件下施工对人民生产生活造成的影响。作为全线拆除工程的“收官之战”，京港澳改扩建公司严阵以待，组织了5次方案讨论和安全技术交底会，以“安全第一、效率优先、品质为本”为原则，制定了详细的施工组织方案与应急预案，并构建桥梁结构数学模型进行仿真分析，计算机上拆桥全过程“预演”，保障多种施工条件下桥梁拆除过程的安全性，确保拆除作业有序进行。

为保障桥梁拆除顺利完成，项目团队创新融合智慧管控与绿色技术，打造“精准拆除+智能监控+低碳作业”新模式，“一桥一方案”逐个击破拆除难点。团队提前3天在拆除现场布设高清摄像头，并接入数字化管理平台，实现施工全程可视化监控。同时投入大型破碎锤、液压钳、挖掘机、铲车等机械设备100余台协同作战，形成“破碎—解小—清运”高效流水线作业。为严格落实绿色工程要求，拆桥过程雾炮洒水车全程跟进，实时降尘控污，做到“拆除不扰民、作业不污染”。17时30分完成自检及联合验收后，京港澳高速封闭路段于18时整准时恢复通行，高效兑现“即拆即清即通”的承诺，保障市民出行顺畅。

随着最后一批桥梁完成拆除，京港澳高速武汉北互通至武汉西互通分离新建主线路段“两桥一路”已具备通车条件，计划将在8月21日对社会车辆开放，较计划提前8个月实现通车。

京港澳高速公路鄂豫界至军山段改扩建工程全长157.79公里，总投资210.1亿元，于2023年1月开工建设，计划2025年年底全线建成通车。