日前,浙江宁波舟山港六横公路大桥二期工程青龙门特大桥建设正酣,施工团队聚焦梅山岛侧的Q5主墩开展攻坚。悬于海天的“空中工厂”上,耀眼的电弧火花飞溅,钢筋班组在其间紧张有序地作业。
目前,青龙门特大桥三座主塔建设高度均已突破170米,并以每天平均1米的速度向着249米的封顶目标攀升。据了解,青龙门特大桥由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合承建,主桥全长2212米,双主跨756米,横越青龙门水道,是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥。
编辑:翟慧
审核:连萌
2025-10-13 来源:中国交通报 责编:翟慧 作者:王缘 王双奇 文 姚峰 图
日前,浙江宁波舟山港六横公路大桥二期工程青龙门特大桥建设正酣,施工团队聚焦梅山岛侧的Q5主墩开展攻坚。悬于海天的“空中工厂”上,耀眼的电弧火花飞溅,钢筋班组在其间紧张有序地作业。
目前,青龙门特大桥三座主塔建设高度均已突破170米,并以每天平均1米的速度向着249米的封顶目标攀升。据了解,青龙门特大桥由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合承建,主桥全长2212米,双主跨756米,横越青龙门水道,是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥。
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