“以前去镇上难，赶早集卖菜常常错过好时候，现在家门口坐直达车，10分钟左右就到镇上了，我还有时间把土鸡蛋从镇上捎到城里卖个好价钱！”一大早，重庆市綦江区篆塘镇珠滩村村民李元珍，拎着竹篮登上农村客运班车，脸上的笑容藏不住。
“周边村里种花椒、养土鸡的农户多，新鲜农产品要尽快运到城里才值钱，交通不便一直是大家的心头病。”篆塘镇相关负责人介绍。据了解，篆塘镇此前的农村客运多为短途接驳，镇上十几个村的村民总是面临“难坐车”的问题，前往城区更是要“多村辗转”，不仅耗时费力，携带农产品出行时还常面临“人挤货”的尴尬场面。为破解这一民生难题，綦江区交通运输委联合篆塘镇政府创新探索，在“篆塘—分水”农村客运线路基础上推出“篆塘模式”，方便村民能直接到镇里，再乘坐公交车抵达城区，再不用“多村转辗”，既筑牢农村出行保障网，又助力乡村产业发展、激活特色农业经济，让农村客运线路成为名副其实的“民生路、致富路、幸福路”。
据了解，该客运线路以篆塘镇为核心枢纽，串联起周边16个建制村，直接抵达镇上，线路配备9座舒适客车，并根据群众实际需求灵活调配车辆运行班次和时段，每天最多开行20趟次，严格遵守“不跨区域经营、按规定执行票价”的要求，票价保持与普通农村客运持平，极大程度方便了群众出行。
集体经济把稳客运“方向盘”
近年来，随着农村人口向城镇转移加速，叠加高铁、城际铁路普及及私家车保有量提升，农村出行选择日趋多元，农村客运市场需求逐年下降，陷入了“保障群众出行”与“维持企业效益”的两难困境。
为破解农村客运“开得通、留不住”的困局，綦江区交通运输委组建专项工作组，深入各村社开展走访调研，听取群众反映的“村民盼直达车”“农产品运不出”“线路不稳当”等意见。基于调研实情，綦江区交通运输委针对性探索路径，明确“保障民生优先、多元发展赋能”的思路，主动牵线搭桥，一方面对接熟悉本土企业的篆塘镇政府，一方面联系具备专业运营能力的渝运集团，组织座谈协商，最终促成双方合作，创新推出“企业主导、国企赋能”的“篆塘模式”。
该模式最核心的突破是实现由村镇集体经济体出资购买运输服务，以保障村民需求为核心，而非单纯算“经济账”。由篆塘镇本土企业“篆滋味”农业科技公司负责日常线路驶发，充分发挥其对农村路况、村民需求的熟悉优势；渝运集团则提供车辆调度、安全管理、驾驶员培训等专业技术支持，借助国企力量提升线路的规范性和可靠性。綦江区交通运输委同步开展定期指导与检查，形成“专业化运营+行业监管指导”的双保险机制，确保车辆、人员管理不脱节，全力保障线路安全稳定运行。
“不用急着回本，就能沉下心做服务，这是线路稳定的底气。”“篆滋味”农业科技公司负责人说。
共赢：车轮载来增收路
“赶场天拉人，空闲时带货”，是“篆塘模式”的增收秘诀。在保障群众出行的同时，班车变成“乡村快递员”：直接上门收土货，帮村民把土鸡、花椒捎到镇上，也可由“篆滋味”公司加工并售卖，实现增收；村民一个电话，就能把快递、日用品送下乡；赶场天预留农产品放置区，闲时承接代买代收业务，让线路从“单一载客”变成“多元造血”，实现村民、班线、企业多方增收，为线路长期稳定运营注入持续动力。
如今在篆塘镇，这条客运线路不仅串联起乡村与城市，更串起了村民的好日子。李元珍卖完菜，也方便去给家里人买买药；空巢老人张大妈的生活用品，快递能直接随班车送到家；种植大户的花椒，当天就能出现在綦江城区的菜市场。“这趟车让农产品‘进城’更便捷，更拉着好日子往前跑。”李元珍的感慨，正是“篆塘模式”的生动注脚。
作为重庆农村客运可持续运营的创新样本，“篆塘模式”打破了农村客运的发展瓶颈。未来，随着服务不断优化，这条“民生路”将延伸出更宽的维度，为乡村振兴筑牢交通支撑，让更多农村群众的出行需求得到满足，让幸福在乡村振兴的“车轮”上不断延伸。
编辑：翟永威
审核：张凡