11月13日，“豫信货XX”轮二副陈晶站在甲板上望着改槽后的界牌水道感叹道：“现在界牌水道比以前更直、更深了，跑起来更快、更安全”，语气中透着轻松。这艘货轮满载煤炭从下游而来，在等待卸货的间隙，陈晶满脸笑容地说：“现在航道更深了，我们比往年可以多拉1500吨的货，跑一趟差不多可以多赚2万元！”
这一变化，得益于今年8月28日成功实施的界牌水道改槽通航，主航道由右槽调整至左槽。自此，7000吨级船舶有望常年满载通行至城陵矶，预计枯水期岳阳港水上交通运输效率将提升约20%。
作为连接洞庭湖与长江干线的航运要冲，长江岳阳段历来是黄金水道的关键节点。然而，近年来受“汛期反枯”等异常水情影响，长江界牌水道河段泥沙淤积加剧，一度成为长江中游航道的“肠梗阻”。“该水道心滩段长期呈现‘头冲尾淤、右缘淤展’的演变态势，导致南槽进口水深不足、中上段航宽狭窄，枯水期航路弯曲且受漫滩水影响，通航条件复杂。”岳阳海事局通航管理处处长胡安帮表示。这段“梗阻”不仅影响船舶通航效率，而且对沿江地区的经济发展带来阻碍。面对枯水期水位下降、航道条件复杂等多重挑战，近年来岳阳海事局未雨绸缪，提前部署，打响了一场“保通保畅”的攻坚战。
“我们通过‘三防一禁’安全活动，强化重点时段、重点水域、重点船舶的监管。”胡安帮介绍道，“特别是在‘中秋、国庆’等节假日和重大活动期间，我们进一步强化安全管控，全力维护通航安全形势稳定。”
与此同时，岳阳海事局还建立了电煤、石油等重点物资运输“绿色通道”，并强化应急值守，守护辖区枯水期安全；针对烟灯矶、仙峰礁等浅点区域，通过现场巡航检查、与航道部门常态化沟通协作，及时掌握水情变化，做到心中有数、应对有策。
为了从根本上解决界牌水道的通航难题，岳阳海事局与长江岳阳航道处经过多次实地调研与会商，于7月24日，启动界牌水道左槽出口及过渡段疏浚工程，为后续改槽通航奠定了坚实基础。8月28日12时，长江岳阳航道处组织航道改槽措施，主航道由右槽调整至左槽。
据悉，此次改槽通航通过非禁航方式实现航道切换，最大限度减少对航运的干扰，做到了航路“无缝衔接、无感切换”。改槽后，界牌水道上段以左槽为主航道，船舶在心滩尾部由右槽平滑过渡至左槽，从根本上扭转了右槽逐年淤积的局面。
为确保改槽通航安全有序，岳阳海事局还制定了详细的保障方案，并通过VHF高频广播、现场巡航、短信及新媒体等多渠道提前发布航行通告，确保船方及时掌握航道调整信息。
“我们调派海巡艇24小时现场驻守，指挥中心实施专屏监控与船舶逐条叫应提醒，全面监控通航环境。”胡安帮介绍，“同时组织应急力量和青年突击队现场驻守，确保万无一失。”
随着界牌水道改槽通航工程的实施，长江中游“咽喉”不通畅问题得到显著改善。船舶在通过这一曾经的长江中游“梗阻”段时，几乎感受不到航路的切换，但通航效率却显著提升。
一条更加畅通、安全、高效的长江黄金水道正不断释放出新动能。随着7000吨级船舶有望常年满载通行至城陵矶，岳阳港的航运竞争力将进一步提升，沿江产业布局与物流体系也将迎来新的发展机遇。从“梗阻”到“通途”，长江中游航运正迎来新的发展。
编辑：殷子炫
审核：姜秋华