今年1—10月，城陵矶港散货作业量达3126.96万吨，同比增长1.9%，其中，作为核心业务的涟钢铁水联运表现尤为抢眼，完成涟钢矿石中转781.43万吨，同比增长13.88%。这条高效、绿色的联运通道，正是10月刚刚入选2025年铁水联运品牌线路培育典型案例的“城陵矶港—岳阳北站—京广铁路—涟源钢铁”铁矿石铁水联运线路。
这一变化始于2019年6月，随着2020年城陵矶老港环保提质改造一期工程“胶囊”形散货料仓的建成以及二期工程扩建1条装车线和13号泊位的改造完成，城陵矶港年产量从1606万吨提升至4000万吨，迎来了脱胎换骨的变化。
站在岳阳城陵矶港，眼前景象令人惊叹：一座长达470米、宽达110米、高达46.5米、面积5.17万平方米，形如“胶囊”的巨型散货料仓横卧江岸，银白色外壳在阳光下熠熠生辉。仓内，卸船机、堆取料机、装车机正有条不紊地运转，煤炭、矿石等散货在封闭环境中完成全程输送，不见丝毫扬尘。岳阳城陵矶港务有限责任公司副总经理盛正伟说：“散货料仓被称为‘胶囊’并非仅仅因为其形如胶囊，还因为药丸胶囊有治病之效，我们的‘胶囊’巨型散货料仓治疗了污染环境的病灶。”
绿色发展理念已深深融入这座千年古港的基因。走在今天的港区，草木葳蕤、花香扑鼻，绿化覆盖率已达35%。岳阳城陵矶港务有限责任公司技术装备部经理方针介绍，港区全域推进光伏、风电等清洁能源建设，主要港机设备电动化率和岸电使用率均达到100%。“赣南昌货XX”轮船长马望明表示：“每次至少停靠6小时，靠泊期间会全程使用岸电，每次电费成本只需15元左右，相比于每小时就要十几元的柴油，很划算。”
同时，城陵矶港的文化旅游功能也在快速提升。今年4月投入使用的“城港客趸1号”客运趸船，不仅成为湖南省唯一的长江游轮始发港口，更以其独特的设计成为新的城市地标。趸船斜坡道地面镶嵌金属文字展示港口千年沿革，耐候钢护栏体现历史厚重感，周边补植的香樟、垂柳形成错落有致的滨江景观带。
现在乘坐游轮来岳阳的游客，第一眼就能感受到这座千年古港的现代化气息。岳阳城陵矶港务有限责任公司水运公司经理李国祥说：“趸船投入使用后，重庆冠达游轮公司已增加10多个航次靠泊城陵矶港，预计全年将新增境外游客3000多人，全年游轮靠泊将突破100个航次，年客流量预计从5万翻番至10万。”
据岳阳交通运输局消息，根据《岳阳港总体规划》，城陵矶港区已被明确为长江中游核心枢纽港、现代化综合性港口物流中心和湖南省对外开放的“桥头堡”。未来，港口将继续向集装箱、大宗商品、滚装、冷链等多功能综合性港口转型升级。
江面上货轮穿梭，港区内列车轰鸣，古老港口正焕发着前所未有的生机。从粉尘漫天的传统散货码头到绿色高效的现代化港口，从单一货运功能到“货运+文旅”双轮驱动，城陵矶港的绿色嬗变，正是长江经济带高质量发展生动实践。
编辑：殷子炫
审核：姜秋华