合肥西站完工亮相

合肥西站于12月30号随合新高铁（合肥至新沂）安徽段同步开通运营。该站由中铁建工集团承建，是国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要节点，也是合肥铁路枢纽三大主客站之一。

合肥西站位于潜山路、清溪路、十里店路与樊洼路围合区域，总占地约31.5万平方米，站场规模为8台18线。站房建筑面积达8万平方米，配套市政设施7.2万平方米，采用“地下一层、地上两层（局部设夹层）”的立体布局，涵盖出站层、站台层、高架层及高架商业夹层，功能分区清晰，流线组织高效。

作为完善合肥铁路客运系统的关键工程，合肥西站建成后，将与合肥站、合肥南站共同形成“三足鼎立”的枢纽格局，高效衔接京港（台）高铁、商合杭、合安、合福等13条铁路线路。未来，它不仅是合肥城市形象的重要窗口，更将有力提升区域交通能级，为城市发展和交通强国建设注入新动力。

融合“大湖云帆”理念，铸文化美学地标

合肥西站的建筑设计与空间营造全程贯穿“大湖云帆、科技方舟” 理念，实现文化内涵与美学价值的深度融合。

外立面提取合肥巢湖水波与科技脉动元素，流动感十足的造型宛如大湖中奋勇向前的扬帆方舟；室内设计以大湖、科技为统领，融入大湖水波、科技脉动与现代徽派三大主题文化元素，水滴、芯片、青莲等装饰元素依空间特性有序分布。其中，西进站广厅临空面风口用三维增材制造技术呈现水波底纹，墙面回风口融入天鹅湖畔城市剪影；出站厅以 “徽派色调”（黑白灰）为主，柱帽嵌入徽派门头砖雕矩形元素，柱身用3.6米超长玻璃表现青莲文化，墙面回风口还通过铝板雕刻展现合肥十景；城市通廊与换乘厅提取“芯片”元素做吊顶，同时通过裸露混凝土梁柱原框架，将城市通廊吊顶从5.4米抬高至5.8米、换乘厅吊顶从7.2米抬高至7.6米，既提升空间舒适度，又彰显结构工艺之美；站台以“科技之光”为主题，仿清水混凝土营造徽派素雅风格，穿孔铝板、铝拉网板吊顶化身“芯片穹顶”，让每一处空间兼具美学价值与文化内涵。

破行业技术难题，创多项革新成果

在智能化与专项技术领域，项目团队突破多项行业难题。首个创新是客服信息系统设备机房的“一体化设计施工”。传统机房施工中，装修、电力、防雷、信息设备安装等专业常因接口衔接问题延误工期，而合肥西站项目结合装饰专业3D建模、VR技术，构建1:1建筑模型全程指导施工，将所有专业内容整合到同一设计体系中，不仅提前化解了专业接口冲突，还让工程进程加快30%，整体施工质量也得到显著提升，为铁路站房信息机房建设提供了可复制的“一体化方案”。

针对高大空间广播“听不清、有盲区”的共性难题，项目开展了专项声学研究，给出了精准解决方案。团队先建立与实际空间1:1的建筑模型，把影响声场的墙体反射、空间高度、人流密度等因素全部纳入考量，再通过声学仿真软件反复模拟、优化，最终确定扬声器的型号、功率、数量及安装位置。比如在高架候车厅，扬声器按“多点分散、角度适配”原则布置，确保声场各项技术指标达到良好及以上，哪怕是站在候车厅最边缘的旅客，也能清晰听清每一条广播信息，彻底解决了大型交通枢纽的“声音痛点”。

在主站房高架层中部三跨采用的“空心楼盖体系”，是结构优化领域的重要创新：传统大跨度楼板像厚重的实心砖，全靠堆积混凝土承重，不仅自身重量大，支撑它的梁和柱也得做得格外粗壮；而“空心楼盖体系”更像一块“结构夹心饼干”，通过在楼板内部规则摆放聚苯乙烯轻质实心填充体，替换掉中部不直接受力的混凝土，形成带空腔的箱形结构，同时在板内做出双向带暗梁的“井”字型密肋网格，把混凝土留在关键受力部位，相当于“挖空”非核心区域，让结构受力效率最大化。为了把这个想法落地，项目团队用BAQUS专业结构分析软件建了实体单元模型，经过系统对比分析，研发出箱体抗浮处理、箱体精确定位、填充体与管线交叉处理三大关键技术，在此基础上创新用聚苯乙烯轻质实心填充体替代部分混凝土，做出了空心箱体结构。这一设计效果显著，整体结构自重减少约13731吨，相当于少了1000辆家用轿车的重量；此外，结合无粘结预应力技术的应用，还进一步大幅延长了结构的使用年限。

在一期站房钢结构屋盖施工中，针对一段长74米、面积达5.6万平方米的钢结构构件，传统施工方式存在明显局限：若采用高空散装工艺，不仅高空作业风险高、拼装精度难把控，工期还需至少1个月。为破解这一难题，项目创新采用“分区分块楼面拼装+整体提升”施工方案，具体施工中，先在地面完成钢结构的分块拼装，再借助30组提升支架与计算机控制液压同步技术，仅用6 小时便顺利完成16.9米的提升行程。为进一步保障提升精度，团队提前通过计算机模拟施工全过程，精准计算结构变形量，预设跨中49毫米起拱量与悬挑部位25毫米抬高量；同时在特定轴线下弦设置水平拉索，以抵消提升过程中产生的结构应力。最后通过计算机控制整体下降技术进行分级卸载，最终实现了“毫米级” 精度的钢结构提升与安装。

智能化建设还延伸到施工现场的每一个环节。项目综合运用 BIM、物联网、云计算、大数据、移动智能设备等技术，与一线生产过程深度融合，从施工进度跟踪到材料用量统计，从技术方案交底到商务成本核算，所有管理过程都实现数字化、精细化管控，不仅生产效率提升25%，管理决策也更精准高效，让“智慧工地” 不再是概念，而是看得见、摸得着的施工常态。

针对运营后的设备管理痛点，合肥西站还打造了专属的“铁路站房智慧管控平台”。这个基于物联网、云计算、大数据的平台，能实时监测重点机房水管网渗漏，发现渗漏后自动关闭阀门、玻璃幕墙状态等关键指标，彻底改变了传统人工巡检“效率低、易遗漏”的模式。比如过去需要2名工作人员耗时半天检查的机房管网，现在平台可24小时实时监测，故障响应时间从2小时缩短至15分钟，真正推动设备管理进入“作业数字化、数据透明化” 的新时代。

消防泵房的“单元式模块化机电安装工艺”，则为绿色施工提供了新范本。传统泵房施工需在现场切割管道、焊接管件，不仅产生大量废料，还易污染环境，而项目团队先用BIM软件搭建高精度机房模型，将426米管道、178个阀门管件、1964个螺栓拆分为8个标准化单元模块，在工厂完成预制加工；运到现场后，通过3D扫描仪矫正模型误差，再进行整体组装。这种“工厂预制+现场拼装”的模式，实现了工厂加工与结构施工同步推进，节省人工成本40%、缩短工期25天，现场无加工、无废料、无污染，完美契合文明工地与绿色施工的高要求。

即便是地面变形缝这样的“小细节”，也藏着技术与文化的双重创新。传统变形缝易磨损、易积水，还缺乏设计感，项目团队采用“不锈钢蚀刻+金属填漆”工艺，在变形缝处雕刻合肥大蜀山、迎客松、飞鸟等元素，构建出“松、山、日月、飞鸟”的古典画面，既传递了合肥“一城山水载古今”的文化内涵，又通过优化密封结构解决了渗漏问题，让变形缝的耐久性提升2倍，使用寿命延长至20年。

在施工装备方面，项目广泛采用智能机械设备赋能工艺升级。智能切割机、机械铺贴机与电动振动机保障了铺贴精度与效率；智能雕刻机实现标识一体成型，解决传统标牌易脱落问题；移动喷雾机与智能扫地机精准抑尘，提升绿色施工水平；无人值守地磅系统与自动化焊接机器人则通过应力传感、焊缝跟踪与数据库优化，攻克大跨度结构焊接难题，并结合焊缝实名制管理，实现质量全流程可追溯。

此外，项目建设积极贯彻绿色理念，设置沉淀池循环水系统，累计回收雨水及污水1.1万吨，实现水资源再利用超9600吨。现场广泛铺设太阳能板与智慧节能灯具，配套智能电力控制系统，科学调配用电负荷，显著降低施工能耗，以科技力量守护合肥的绿水青山。

便民服务设计，打造有温度的“城市会客厅”

合肥西站的便民设计直击旅客需求。候车厅设置充电吧台解决充电难题，楼梯踏步采用石材拉槽防滑处理，比传统贴附式不锈钢防滑条更耐久，防火隔离带用石材阴刻工艺替代传统贴附式，兼顾美观与耐用；进站口临空面优化为弧形曲面，呼应外立面水波造型，68米的进站罩棚间距避免交叉排队，较合肥南站的34米更显人性化；4根GRG装饰柱帽融合合肥市花石榴花与天窗水滴造型，墙面回风口以水波形态呼应主题，实现实用功能与设计美学的自然融合。

综合服务中心与特色候车区进一步丰富“城市会客厅”内涵。综合服务中心采用墙顶一体弧形造型，背景墙提取清风阁、新城隍庙等合肥特色景点，结合青莲、包公元素用3D打印玻璃呈现；公共卫生间以“徽派色调”为主，入口端景融入青莲文化，男女卫通过不同颜色区分，细节雅致；三大贵宾厅分别以“蜀山淝水”“徽风皖韵”“科创融城”为主题，商务候车区以新中式风格划分安检区、散座区、卡座区和要客区，既满足多样化需求，又充分展现合肥的文化底蕴与科创活力。

灯光设计为枢纽增添灵动气息。整体以蓝色为基调、科技为底色，蓝白光线传递“创新”理念，柔和灯光洗亮建筑层叠结构，冷白色远投光突出两侧立面弧形细节，基座暖光渲染厚重体量，营造自然舒适的光环境；第五立面沿边、天窗两端增加层次变化，中央玻璃结构用RGBW全彩投光灯打造晶莹剔透的湖蓝色效果，让合肥西站的夜景成为夜空中鲜明的地标形象。

如今，这座凝聚着中铁建工集团智慧与汗水的精品工程即将运营。中铁建工集团以高质量、高标准、高效率打造的技术创新成果，持续为合肥乃至安徽的高质量发展注入强劲动力。