中波公司建造6艘60800载重吨新型重吊船

近日，中波轮船股份公司（简称中波公司）签署6艘60800载重吨艏驾驶型多用途重吊船项目建造合同。60800载重吨艏驾驶型是目前多用途重吊船市场全新船型。相较中波公司现役艉驾驶型62000载重吨船型，新船型拥有更大连续平整甲板面积和更高甲板载货强度，船载克令吊起重能力也得到进一步提升。随着新船陆续入列，中波公司将进一步升级船队服务重大件设备运输能力。

2004年，中波公司入列30000吨级多用途重吊船型。该船型以技术的高起点、高标准建造，创造了当时国内造船史的四个第一。2021年入列艉驾驶型62000载重吨多用途重吊船入选英国皇家造船师学会《2021世界名船录》，引领行业细分市场进入6万吨级规模化运输时代。

新船签约 谋定未来五年

中波公司中方总经理周菁徕介绍：“2026年是中波公司成立75周年，也是公司新五年战略发展规划开局之年，中波船队建设要与两国政府赋予公司的新使命任务相匹配，要与客户越来越大型化、智能化、精密化的货物运输需求相匹配，要与公司‘航运+物流’一体化建设的发展目标相匹配。我们期待这艘新船建造营运，能够进一步回应和实践公司双方股东、中波全球客户和广大船岸员工对中波事业发展的期待。”

中波公司从1951年4艘旧船、不足4万载重吨船队起家，经历近75年发展，截至2025年年底自有船舶31艘，运力超120万载重吨。根据目前在建船舶合同，2026年，中波船队将有第8艘62000载重吨和另外4艘38000载重吨重吊新船上线营运。

以目前已经签署的建造合同为新起点，未来五年中波船队发展势头强劲。

崭新船型 锚定重大件海运

据悉，中波公司新签约的这6艘60800载重吨新船计划将于2027年第四季度交付首制船，其余船舶于2028年分批交付。

根据船型设计，这组新船设计具有良好的适货性和工程项目物资承运规模优势。船舶总长199.90米，型宽32.26米，型深19.30米，船舶甲板连续平整面积约15个标准篮球场，船舱深度约6层楼高。与中波船队艉驾驶船型迥然不同，新船型驾驶台设置在船头，额外增加约360平方米甲板堆存面积。配合甲板堆存面积提升，甲板载货强度也升级至4.5吨/平方米。配备3台200吨吊机，并联能力提升至400吨。船舶设置4个货舱，其中第二舱长度超过41米，且采用敞舱（OPEN HATCH）设计，适用于干散货、超长货物和集装箱运输。

设计新船装载标箱能力提升至3180标箱，且主要在甲板积载，充分满足承运储能柜、锂电池组和充电站设备不入舱的新规要求。承运风电设备，新船型也有设计优势。以甲板装载84米左右长度风电叶片计量，新船型甲板较公司62000载重吨艉驾驶船型可多装18片风电叶片，整船风电装载率提升超20%。

新船设计具有节能、环保、安全、实用等特点，主机配置了高压SCR系统，满足氮氧化物TierIII排放要求，符合目前防止船舶污染国际公约最高要求。船舶设计能效指数（EEDI）达到国际海事组织船舶能效设计指数第三阶段（EEDI Phase Ⅲ）要求，是名副其实的绿色环保船舶，契合绿色航运发展要求。该船型秉持绿色环保理念，航行油耗相较62000载重吨船型进一步降低，每日可节省约1.5吨。

“中波公司致力于发挥重大件工业‘智’造海运特长，服务全球供应链产业链物畅其流。清洁能源的风电设备及其配套变压器等已经占到公司运输货量的六成以上。储能柜、电池组等特种货物也成为公司船舶甲板货常客。港口建设使用的大型轮胎自行门式起重机（RTG）也是中波船舶的甲板货。”中波公司经营人员介绍，新船型正是在汇总以往公司各航线经营实际数据，充分考虑和适当前瞻公司专长的重大件市场发展前景基础上设计而成。

中波公司目前正全力推进“航运+物流”一体化建设，在持续巩固提升海运特色服务同时，进一步发挥分公司在波兰格丁尼亚、子公司在中东和美国、网点建设深入南美和澳新等地的全球化布局优势，向航运物流综合服务商目标持续迈进。