坐高铁，到延安！

红色动脉贯通！1月26日，全国铁路实行新的列车运行图，西延高铁正式接入全国高铁网，新增延安至北京、上海、广州、成都、南昌、南宁、郑州等主要城市的直达列车。当日8时10分，G357次列车准点从北京西站始发，这列疾驰的高铁，将革命圣地西柏坡、延安与首都北京紧密相连，在新时代的版图上完成了一次意义深远的“红色接轨”。

2025年12月26日，西延高铁开通运营。截至2026年1月26日，西延高铁已累计发送旅客达63万人次，为陕北革命老区搭建起一条吸引项目、集聚产业、促进协同的“黄金通道”。作为我国高铁运营里程突破5万公里的里程碑工程，它的开通，更彰显了高铁让生活更美好的担当作为。

沿线客流猛增

“西延高铁通延安，男女老少笑开颜……”近日，在金延安文化旅游产业园区，伴着热情的“闹秧歌”，说书人曹六唱出了老区人民的高铁赞歌。

西延高铁开通一个月以来，西安直达延安的复兴号几乎趟趟满员。元旦假期，延安游客接待量达47.5万人次。据预测，延安全年游客接待量有望突破5000万人次。

近期的大客流预计将出现在春节假期。陕旅集团延安公司总经理田光辉说：“我们提前40天开通了酒店预订业务，在春节期间，我们将为乘坐高铁到延安的游客，提供看演出半价的优惠。”

全长299公里的西延高铁，串联西安、渭南、铜川、延安4市19县区，沿线旅游、特色农业、生态体验等产业释放出更大潜力。

高铁开通满月，铜川站每日客流量从七八百人次，猛增到三四千人次，其中不少是前往滑雪场和附近景区的游客。“明显感觉到客源的覆盖半径更长了，延安以及周边县区的‘雪友’也来到照金滑雪。”照金国际滑雪场负责人王艳兵兴奋地表示。

镜头转向“苹果之乡”洛川，这里的苹果色泽鲜艳、口感脆甜，却面临传统运输方式成本高、鲜果外销时效慢等难题。未来“高铁+货运专列”创新运输模式将大幅提升洛川苹果运输效率，特色产品能够快速进入全国各大城市市场。

此次调图后，西延高铁接入全国高铁网，更多人才、技术、资金将奔涌而来，沿线地区将迎来更多发展机遇。

“在软豆腐上打孔”

西延高铁线路穿越渭河平原、黄土台塬、子午岭低中山区及黄土沟壑梁峁区等多种地貌，全线桥隧比高达91%。在自稳性极差的黄土中挖掘如此规模的隧道，其难度被称为“在软豆腐上打孔”。

建设者们将绿色发展理念贯穿铁路规划、设计、建设全过程，加大科研攻关力度，广泛采用新技术、新工艺，强化安全、质量和环保控制，优质高效推进工程建设，交出了一份合格答卷——

攻克黄土高原深厚湿陷性黄土地层等难题，将地表沉降变形控制在“毫米级”；平稳性，创全国同类型线路最优纪录，实现“杯水不洒”；王家河特大桥，创国内高速铁路无砟轨道桥梁跨度、高度纪录。

此外，作为西北首条一次性实现公网5G全覆盖的高铁，西延高铁在黄土沟壑间构筑了一条无形的“信息高速公路”。

陕北新篇折射“中国速度”

走进延安站，一张张泛黄的老照片，清晰记录着西延铁路发展的时代印记：1992年8月1日，客运列车首次开进革命老区；2005年7月1日，特快旅客列车从延安站出发驶向北京；2012年7月1日，“西延动车”首次开进延安……

“短短几十年，西安到延安的车程从12小时，缩短到6小时，再缩短到3小时，再缩短到2小时，再缩短到西延高铁的1个多小时。这是时间的极速缩减，也是交通的惊人蝶变。”作家莫伸这样评价。

从陕北高原的今昔变迁，可以窥见中国高铁纵横发展的时代轨迹。

上个世纪，当中国铁路线上的蒸汽火车还在冒烟柱时，日本新干线已用210公里时速飞驰在东京到大阪之间。

“我们现在很需要跑”——邓小平同志的感慨，像一颗种子，在国人心中埋下追求速度的梦想。

2008年8月1日，京津城际高铁开通，中国第一条时速350公里高铁启程，一张高速铁路网，从这里开始编织；

2011年6月30日，京沪高铁贯通，是当时世界上一次性建成里程最长、技术标准最高的高速铁路；

2017年，复兴号惊艳问世，一举将世界高铁商业运营最高时速提升至350公里；

2019年12月30日，京张高铁开通运营，为世界智能化高速铁路提供范本；

……

2025年12月26日，伴随西延高铁开通，我国高铁营业里程突破5万公里，建成世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网。

如今，我国“八纵八横”高铁网日益完善，实现对97%的城区人口50万以上城市全覆盖，承担全国铁路80%的旅客发送量，营业里程稳居世界第一。每分每秒，不计其数的人流、物流、资金流、信息流，沿着钢轨涌动，激活发展动能。

坐高铁，到延安去！目光再次回望，红色热土正发出新时代的邀约。列车飞驰，我国铁路已踏上通往未来的壮阔征途。