深山小站“铁水联运协调员”

秦巴山脉层峦叠嶂，冬日云雾低垂。汉江碧波蜿蜒东去，在冷风中泛起细密的波纹。岸边，襄渝铁路蜀河站静静镶嵌在江畔山坡上，这是一个每天仅有两趟客运列车停靠的四等小站，每趟列车停留时长仅2分钟。4分钟，240秒，是这个小站每天与外界连接的时长，却服务着方圆数十个乡镇的乡亲们。

由于客运列车停靠太少，这里的客运工作由50多公里外白河东站的5名女客运员轮流兼任，每人每月值守一次。每天，都有一名客运员在站里独自忙碌着，售票、安检、站务……身兼数职。她们还有一个特殊的“任务”——“铁水联运协调员”。

火车到站前，提前联系“船老大”等候

蜀河站依山傍水，与陕西旬阳蜀河镇隔江相望，每天，旅客多时有二三十人，少时不足十人。前两年镇子附近修了大桥，但乘船过江再转火车，能比绕行大桥节省近半小时，价格也相对实惠，不少老乡仍选择“渡船+火车”的出行方式。

蜀河站的客运员们主动服务，在火车到站前，提前联系“船老大”等候，把服务从铁路站台延伸到水运渡口。

春运期间，小站客流激增，客运员们的“铁水联运协调任务”也更重了。

今年1月末至2月末，轮到“90后”客运员黄瑶值守。小站一开门营业，便热闹起来。“李叔，背包给我，您腿脚不好，慢点走。”“小朋友别跑，出了汗吹风容易感冒。”……黄瑶一声声叮嘱，时刻关注着候车室里的动静。

“彭叔，K261次列车今天上车5个人，下车26个，你注意一下时间哈，提醒老乡注意安全……”2月22日早上，查看完火车票预售情况，黄瑶提前给蜀河渡口的“船老大”彭师傅打电话。

电话那头的“船老大”彭师傅是蜀河镇本地人，在江边开渡船已经近20年，服务着附近湖北3个镇和陕西6个乡镇百姓的跨江出行，多年来，船票始终是5块钱。提到黄瑶，彭师傅赞不绝口：“这姑娘人好，每天都会打电话给我说一声，生怕老乡误了火车、误了船。”

最令黄瑶难忘的，是几年前一次火车临时停运的经历：“好多老乡大老远跑来，却没能坐上火车，只能失望地回去，我心里特别难受。”正是这件事，促使她和彭师傅商量后，建起了一个两百多人的微信群，不定时在群里发布消息，以免乡亲们再白跑。

此后，每次与彭师傅通电话，黄瑶不仅告知乘车人数，也同步告知列车的正晚点信息。每逢列车运行图调整，她第一时间在群中通知；12306App推出新服务，她也耐心反复解释。就这样，通过一通通电话、一条条消息，她把每天4分钟的火车停靠，与岸边等待的渡船，紧密而顺畅地衔接了起来。

“娃上学、咱看姑娘，都坐这车”

为了让老乡出行更舒心，蜀河站与当地共同协调，在岔路口立起指示牌，在渡口旁点亮路灯，客运员们时常打扫连接站台与渡口的小路。遇上早来的老乡，候车室的门总会提前打开，让他们进站取暖休息。

蜀河水力发电厂的崔女士，2011年起来此工作，家在汉中。她的生活以周为单位，被蜀河站这两趟火车精准划分：周五中午，带着疲惫与归心踏上列车；周日晚上，又携着家人的叮咛与食物返回蜀河。

家住车站附近的杨师傅，儿子在汉中读大学，日常便乘这两趟车往返于学校与老家。杨师傅的女儿嫁到了湖北十堰，老两口平日探望女儿，也坐这两趟车。他说：“娃上学、咱看姑娘，都坐这车，便宜，放心！”

附近小卖铺的老板娘金花，每年腊月总要挑个日子，坐火车去十堰进货，次日再乘车返回，“我还顺带给邻居捎了些过年用的东西，火车坐着方便，人还不累。”

小站偏远，每次轮值，黄瑶几乎一整月都守在这片山坡上，生活用品基本上靠同事“车递”捎来。时间久了，候车老乡塞来的花生、橘子，等车间隙唠的家常，一句带着乡音的“姑娘，辛苦你了”，让初来时因听不懂方言而感到孤单的她，渐渐把这里当成第二个家。这些质朴的情谊，让她真切体会到“被需要”的意义：“我守在这里，守的是他们最熟悉也最放心的一条路。”

秦巴山寂静，汉江水长流。黄瑶身上的“铁路蓝”、彭师傅船头不灭的灯、那条被细心照看的小道，共同构成了山湾两岸温暖的守望。短短4分钟的停靠，渡口与轨道在冬日里温柔相接。