中远海运散运：加速建设全球领先的散运标杆企业

走进中远海运散货运输有限公司，一座以“All in AI智能航运”为主题的科技感展台首先映入眼帘，弧形大屏上跳动的BDI指数（波罗的海干散货运价指数），映照出国际干散货市场的风云变幻。步入办公区，一面巨幅高清大屏格外醒目，该公司500余艘营运船舶的动态点位实时更新，连通四海、通达全球的航运壮阔图景在此铺就。

2025年，全球干散货航运市场在震荡中前行，BDI均值同比下跌4.2%，行业普遍面临供需失衡、成本高企的挑战。然而，这家全球最大干散货运输船东却交出了一份亮眼的成绩单：全年完成货物周转量2.04万亿吨海里，同比增长25.6%。

这一减一增之间，是中远海运散运主动求变、破局前行的生动注脚。近日，记者走进中远海运散运，探寻其在全球运力结构调整加速、国内经济转型升级的背景下，如何通过业务创新、绿色转型与技术升级，加速建设全球领先的散货航运标杆企业。

打造服务国家战略的主力船队

“2025年是全球干散货航运市场极具挑战性的一年。”中远海运散运相关负责人告诉记者，美国关税政策持续发酵、俄乌冲突等扰动航线安全、全球产业链重构加速，多重因素叠加让国际干散货航运市场呈现“前低后高、大幅震荡”的复杂态势，市场不确定性显著加剧。

面对多重考验，中远海运散运凭借全球领先的运力规模、精准的市场预判和灵活的经营策略，实现逆势突围：船队规模稳步扩张，货运量同比增长超10%，货物周转量同比大增25.6%。该公司用实打实的经营业绩，为行业复苏注入信心，也为保障中国重要物资运输安全提供了坚实支撑。

这份韧性，源于对中国市场确定性的深刻把握。作为全球最大的干散货进口国，中国铁矿石、粮食、铝土矿、煤炭等大宗商品进口需求长期维持高位，2025年四大品种合计进口20.9亿吨，过去十年进口量年均增速达4.5%。庞大的刚性需求基数，提供了稳定的货源保障。

立足国家战略需求，中远海运散运将运力建设与国家资源安全深度绑定，持续夯实运力储备，着力打造服务国家战略的主力船队，同时加速构建从船型适配到港口协同的全链条海运保障体系，确保铁矿石、粮食等关键物资运输通道畅通无阻，以航运力量守护国家资源安全。

“中国出口货物的结构性升级，为我们打开了全新的增长空间。”该负责人介绍，随着我国在芯片、大飞机发动机、人工智能等关键技术领域持续突破，制造业正从传统劳动密集型向高端制造加速转型，这一进程催生了大量大件、重件、非适箱货的海运需求。而传统集装箱航线网络覆盖不足、装运能力受限的瓶颈日益凸显，恰恰为灵活、大开口的散货船队提供了差异化竞争的蓝海。

与此同时，中远海运散运持续深化非洲、南美等新兴区域市场布局，支持益丰船务打造全程物流“金字招牌”，以量身定制的“端到端”综合物流解决方案，精准匹配客户需求，赢得了货源组织与航线合作的关键话语权，进一步拓宽了发展空间。

探索“双向重载”新模式

在传统的散货运输中，“去程空放”或“轻载去、满载回”是长期存在的痛点，不仅降低船舶利用效率，也增加了运营成本。如何破解进出口货源结构不平衡的矛盾，实现效益最大化？中远海运散运给出了创新答案——批量打造多用途船新业态，构建“双向重载”商业模式。

3月26日，中远海运散运主导设计建造的8万吨级多用途粮食运输船“国韵海”轮交付使用，标志着这一创新业态正式落地。与传统散货船不同，该型多用途船实现了集装箱、件杂货与干散货的多元联动，彻底打破了传统运输模式的局限。

去程，船舶从国内出发，以班轮化模式装载集装箱、汽车、储能柜、工程机械等“新三样”及先进制造件杂货，精准响应新能源与高端制造企业的出口需求；回程，充分利用公司在散运板块的传统优势，装载粮食等干散货。新船还配备了量身定制的通风除湿系统，动态调节货舱状态，并以稳定班期与更快航速，为粮食货主提供高品质服务。

这种“去程装件杂货、集装箱，回程装矿石、粮食”的“双向重载”商业模式，充分体现了中远海运散运的航线重构能力、资源掌控能力、港口适配能力及确定性交付能力。此举有效提升了船舶利用效率与航线适配弹性，破解了进出口运输货源结构不平衡的矛盾，形成了可复制、可推广的全新发展模式，成为该公司服务国家先进制造出口与粮食安全战略的“双向通道”。

在深耕新业态的同时，中远海运散运积极打造差异化服务，有效运用“灵活分线操作”“一体两翼协同”“科学精益管理”等多个抓手，实现稳健盈利。针对灵便型船经营特点，该公司聚焦营销本质，注重发挥规模和协同效应，深入挖掘海内外市场潜力，持续丰富客户群体规模和数量，扎实开展高价值货源开发。中远海运散运还积极创新，结合自身运力特点，大力开发项目货、拼装货等高附加值货源，进一步凸显价值创造能力。

通过一系列精准举措，运力敞口和市场波动风险实现有效管控，优质客户规模与价值货源基础显著扩大，稳健盈利能力获得长效提升。

推动绿色智能转型发展

绿色低碳与数字化转型，已成为全球航运业高质量发展的必然趋势，是企业抢占未来竞争制高点的关键。中远海运散运主动顺应行业变革，将绿色智能发展融入企业战略全局，以技术创新为驱动，持续推进船队绿色化、运营智能化，走出一条高质量转型之路。

在绿色转型方面，中远海运散运系统布局低碳运力，前瞻储备新能源技术。2023年，该公司签约建造2艘32.5万吨甲醇双燃料动力矿砂船，预计2026年下半年交付；2025年，再度发力签约建造2艘21万吨氨双燃料散货船，首制船计划2027年开工，该船将成为全球干散货航运零碳转型的重要标杆。如今，“智能船舶”与“新能源READY”已成为该公司新船订单的标配。“十五五”期间，将有更多大型双燃料动力船陆续交付并投入商业运营，持续引领行业绿色升级。

在营运船舶技术改造上，绿色减碳成效同样显著。中远海运散运秉持绿色发展理念，持续加大专项投入力度，完成56艘船舶岸电系统改造，年均使用岸电约650艘次、近600万千瓦时，显著降低船舶在港口停泊期间的废气排放。同时，大力推动节能技术应用，为90余艘营运船舶实施水动力技术改造，单船节能效果提升5%至8%；为10余艘船舶加装轴带发电机，单船燃油效率提升3%至5%，从运营环节实现节能降耗、降本增效。

数字化转型方面，中远海运散运加速推进技术与业务深度融合，区块链、大数据模型及AI系统已广泛应用于航线优化、货物追踪与风险管理，有效提升运营效率、降低经营风险，成为增强客户黏性的重要技术引擎。该公司自主研发的“船货易”平台加速迭代升级，致力于打造国内领先的沿海散货数字化供应链服务平台，通过推广标准电子运单，运用大数据、人工智能等技术，深度赋能经营决策、船舶调度、能效管理和客户服务。

今年是“十五五”开局之年，也是中远海运散运改革重组十周年。站在新的历史起点，中远海运散运的发展目标清晰而坚定：主动融入国家战略布局，牢牢扛起保障国家重要物资运输安全的核心使命，着力打造“盈利能力强、船型结构优、船货匹配度高”的国家优质船队，加快建设成为全球领先的散货航运标杆企业，为服务航运强国建设、维护产业链供应链安全稳定贡献散运力量。